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多品种 小批量 短交期
京鲁船业逆市走新路
发布时间:2015-09-10 14:22:24 | 来源:中国船舶新闻网 | 作者:刘志良
    面对船舶市场持续低迷的态势,蓬莱中柏京鲁船业有限公司努力推进转型升级,产品从单一商船增加到商船、高端渔船、公务船等多种船型。该公司负责人在接受采访时表示,为了应对低迷的船市,京鲁船业在生产经营方面灵活地采取了“多品种、小批量、短交期”的模式,取得了良好效果。今年上半年,京鲁船业共交付17艘船舶,包括4艘6.4万载重吨散货船、两艘1200总吨金枪鱼围网船、两艘300吨级渔政船和4艘1000吨级海警船、5艘77米秋刀鱼兼鱿鱼钓船。同时,在接单方面,继去年中标500吨级科考船后,京鲁船业今年新中标了200吨级海监船、45米趸船、300吨级渔政船等船型。

    多而不杂  有条不紊

    从最开始的散货船、化学品船和成品油船,到现在的秋刀鱼船、金枪鱼围网船、渔政船、海监船等,细细数来,京鲁船业已交付和在建的船型达到十余种。其实,京鲁船业最开始的产品定位是建造散货船、化学品船和成品油船,但随着船市发生变化,散货船、成品油船、化学品船市场难以重现往年的盛况。面对这种形势,该公司转型进军远洋渔船建造领域,成功自主研发了大型金枪鱼围网渔船、远洋鱿鱼钓船、超低温金枪鱼船、大型拖网渔船等多种高端远洋渔业捕捞加工船型。同时,京鲁船业还先后中标了农业部、山东省海洋与渔业监督监察总队、蓬莱市渔政监督管理站等多艘不同吨位的渔政船和海警船。
    对大型船企来说,合理安排这么多船型的生产都十分复杂,那么,作为一家民营船企,京鲁船业是如何驾驭多船型生产的呢?该公司负责人表示,订单类型多,一方面是公司应对低迷市场的需求,另一方面也是公司转型升级的必然结果。当然,多品种并不意味着杂品种,京鲁船业的接单都是经过慎重考虑的,各种船型之间其实都是相互关联的。“虽然我们在建的船型很多,但是仔细归类,十余种船型可以划分为商船、高端远洋渔船、公务船三类。”该负责人表示,这样一来的话,京鲁船业在产品研发、管理生产方面都能够做到有条不紊。

    小而高效  稳步推进

    虽然京鲁船业建造船型的品种很多,但是大部分都是小批量的订单,这对该公司的生产经营也提出了很高的要求。该公司负责人表示,对此,京鲁船业一手抓管理体系的优化,一手抓生产作业体系的改善,并最终使管理体系及作业流程得到进一步优化,企业管理水平得到进一步提升。
    根据在建船舶特点,京鲁船业还重新调整了原则分工、期量标准、物量对比、纳期标准、建造方针等,根据生产动态适时调整线表计划,使各项生产计划逐步可控,计划完成率逐步提高,各项生产管理工作稳步推进。在生产方面,京鲁船业生产计划编制进一步优化,计划跟踪、协调进一步加强,使计划管理由“跟踪”向“控制”转变,并开展了“造流程、建基础”等一系列工作,大大提高了生产效率。通过实施工序前移,该公司有效地减少了后道工序施工量,为后道生产提速提供了保证,大大缩短了造船周期。
    同时,京鲁船业的物流集配已实现了由原来的“被动等待”向“主动跟踪”的成功转变,发挥了集配中心的仓储、物流、配送职能,为生产部门提供及时、准确的物料,提高了生产效率。

    短而高质  精工细作

    经过这几年的发展,京鲁船业在船舶建造方面已经理顺了生产流程,积累了丰富的建造经验并具有合理安排生产的能力。为此,京鲁船业积极开展造船提速工作,坚持推行工序前移,以提高生产效率、减少涂层破坏为目标,提高分段制作精度,扩大分段无余量建造和大型总段建造比例,提高分段预舾装的能力,提高分段、总组、坞内和试航各阶段完整性标准;同时,积极推进上层建筑模块化建造,提高托盘集配的准确率和及时率。因此,即便建造的船型较多,京鲁船业也能够实现“短交期”的目标。
    “虽然实现了‘短交期’的目标,但绝没有牺牲船舶的建造质量。”该公司负责人表示,反而正是由于建造质量过硬,很多船东愿意在京鲁船业追加订单。在当前的市场形势下,这也算是“异数”。浙江大洋世家股份有限公司等渔业集团已经多批次在京鲁船业建造远洋渔船。希腊拉维尼亚集团等国际知名船东也先后多批次在京鲁船业建造散货船。特别值得一提的是京鲁船业建造的1000吨级海警船“中国海警21115”舰(见上图),于今年7月22日参与了北太平洋地区海岸警备执法机构论坛(六国论坛)“执法协作2015”多边多任务演练,并在演练中表现突出。
    京鲁船业负责人表示,当前,中国船舶工业正处于新一轮调整期,京鲁船业研发制造的新型高端远洋渔船、渔政执法船等船型完全符合国家支持条件,抢占了政策先机。今后,该公司将在建造好商船、远洋渔船、公务船的同时,充分利用自身资源优势,进一步加大转型升级力度,加快做大、做强步伐。

 
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