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弯道要及时超车
发布时间:2015-09-09 10:01:10 | 来源:中国船舶新闻网 | 作者:王智辉

    作为日本最大的造船企业,今治造船的一举一动都备受业内关注。面对深度调整的国际船舶市场,今治造船及时调整经营发展策略,在不断扩展和升级产品结构的同时,通过兼并重组和加大生产设施投资力度,快速提升产能,为实现再次“飞跃”创造了有利条件。大道至简,悟在天成。对于我国船企而言,今治造船的这些做法非常值得借鉴。
    分析我国船企和今治造船的发展现状,不难发现,两者目前的处境有相似之处。一方面,都面临散货船市场需求大幅萎缩的严峻形势。今年上半年,全球散货船订单量的降幅在90%以上。这给以建造散货船为主的中国船企带来了严重影响,不少企业上半年几乎“零接单”,明后两年的生产任务严重不足。今治造船的主打产品也是散货船,在市场整体低迷的情况下,其也难以“独善其身”。另一方面,都面临来自韩国船企的激烈竞争。由于在海洋工程装备制造业务上吃了大亏,加上该行业的市场形势不容乐观,韩国船企开始回归商船市场,加大了在超大型集装箱船、大型油船和大型液化天然气(LNG)船等高端船型领域的抢单力度,并凭借综合优势,今年上半年在这些细分市场收获颇丰。然而,同处“险境”,今治造船通过及时“调头”,不但成功化解了市场危机,而且实现了新的发展。
    举一反三,触类旁通。我国船企虽然不能照搬今治造船的发展之道,但可以借鉴其成功经验。首先,密切跟踪市场变化,捕捉市场机遇,对接市场热点,有针对性地开展细分市场的经营接单工作。其次,加强新船型的研发,努力提升设计建造水平,着力打造品牌船型。再次,抓住有利时机,持续推进资源整合,集中优势力量做稳做好主业。最后,抓住国家重大战略实施带来的机遇,不断优化产业结构整,推动我国船舶工业进一步转型升级。
    机遇稍纵即逝,弯道要及时超车。在散货船和海工装备市场“双重低迷”的严峻形势下,我国船企要以等不起、慢不得的紧迫感和危机感,因势而谋、应势而动、顺势而为,结合企业自身情况,加快提升自主创新能力,持续优化产业结构,努力抢占市场制高点,推动我国早日实现由造船大国向造船强国的转变。

 
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