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江南造船:啃下硬骨头 控住高风险
发布时间:2015-07-14 22:01:37 | 来源: | 作者:李俨儿

    今年上半年,江南造船(集团)有限责任公司实际交付船舶7艘,完工吨位达23.46万载重吨,实现工业总产值55.88亿元。该公司副总经理张俭坦言,面对全年21艘的交船任务,江南造船2015年“压力山大”。虽在2015年行已过半之际,江南造船的交船量尚存在一定缺口,但张俭表示,江南造船在前两个季度啃下了“硬骨头”,为该公司完成全年任务扫清了诸多阻碍,控制了风险。
    在全面完成“十二五”发展目标,规划“十三五”、谋求全面转型发展的重要一年,江南造船不仅承接的军品任务再上新台阶,同时还努力优化产品结构,发展优势民船产品。在这样一个转型发展的关键阶段,该公司面临着产品型号多、研发首制多、高技术产品多等“三多”生产难题。目前江南造船交付的7艘船舶出自7种船型,包括大型和小型集装箱船、液化气船、散货船、海监船等,其生产管理难度可见一斑。
    围绕保交船这一工作中心,江南造船大力开展技术攻关,强调预测预控,管理工程风险,加强生产技术准备,强化技术和物资配套工作。为了将压力转化为动力,江南造船首先在上半年啃下了几块“硬骨头”。5月8日,江南造船交付国内首艘3万立方米液化天然气(LNG)运输船,该船为目前世界单船舱容最大的C型货舱LNG船。5月20日,江南造船首次建造的9400TEU集装箱船命名交付,该船为国内首次采用巨型环段建造的大型集装箱船,填补了江南造船在大型集装箱船建造上的空白,提升了江南造船在大型集装箱船设计、建造方面的竞争力。公务船是江南造船在民船领域中的重要方向之一,江南造船承建的公务船中已有一艘完工待交。张俭表示,这几艘高技术、高附加值、高风险船舶的完工交付,使得其后续船的建造难度大大降低,风险处于可控状态。同时,江南造船的产品战线得以缩小,企业的生产和管理资源紧缺的情况得以实现部分释放。“今年上半年,江南造船较好完成了对年度产品的风险控制,也为下半年将产品做精做细提供了条件。”张俭说。
    不可否认,江南造船面临的形势依旧严峻。张俭透露,江南造船上半年不够理想的交船表现,部分受到了市场大环境的影响。目前,江南造船有2型船因船东提出不希望提前交付而改变了建造节奏。在生产任务饱满的情况下,江南造船的生产设施资源严重不足,特别是在民船生产上,码头岸线资源紧张,使得产品的建造协调难度大大增加。这一问题在今年上半年的生产中十分突出,在下半年,仍将成为江南造船推进生产的一大难点。
    “目前,江南造船的后续产品当量差距在缩小,并接近半年计划。”张俭表示,江南造船成功化解了几型首制船的建造风险,已使该公司完成全年任务的风险大大降低,且逐步处于可控状态。下半年,江南造船的军品研制工作将继续有序进行。同时,江南造船的民品生产线也有几场重头戏:该公司首次建造的8.3万立方米大型气体运输船(VLGC)将于年内交付,首次建造的2艘2.2万方液化石油气(LPG)船也将在下半年交船。张俭表示,江南造船在气体运输船领域将继续发力,着手开展灵便型LPG船的标准化工作,对标韩国船厂,缩短生产周期,目标是在今年将码头周期缩短到4~5个月,从而进一步提升江南造船在气体运输船市场的竞争力。

 
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