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高精尖 吃遍天
发布时间:2015-07-02 22:47:01 | 来源: | 作者:王智辉

    打开意大利芬坎蒂尼集团的官方网站不难发现,这家欧洲最大的造船企业提供的都是船舶行业里的“高精尖”产品,如军船、豪华邮轮、大型游艇、高端海工船、船用发动机、动力定位系统等,可谓“琳琅满目”。正如芬坎蒂尼董事长Vincenzo Petrone所说:“因为手握这么多‘高精尖’产品,芬坎蒂尼才能在国际船舶市场不景气的情况下,实现稳定发展,确保领先地位。”然而,芬坎蒂尼究竟是如何做到这一点的?
    在芬坎蒂尼的官方网站上,记者看到了这样一句话:“Technological innovation of product and process is, and has been, long pursued by Fincantieri as a way of guaranteeing the company’s standard: excellence.”翻译过来就是:“产品和工艺技术创新是芬坎蒂尼保持卓越的有效途径。”为此,芬坎蒂尼在研发方面投入了大量的资金和精力,其2014年的研发成本高达1.01亿欧元,并参与了多个国际性的技术创新项目,如SAFEDOR、INTERSHIP等。在掌握了最新的技术后,芬坎蒂尼又积极探索把其应用在所有的产品上和建造过程中,从而进一步提高产品质量和工艺水平。正因为有了强大的技术实力做保障,芬坎蒂尼才能在军船、豪华邮轮等高端船舶市场不断攻城略地,甚至赢得了美国海军、美国嘉年华集团等高端客户的认可。
    相比之下,我国船企在“高精尖”船舶产品领域的发展略显“稚嫩”,虽然掌握了一些核心技术并形成了品牌产品,但总体上仍处于起步阶段,主要表现为:高端产品市场竞争力不强,创新引领和创新驱动明显不足,发展模式仍属追随型,自主创新能力亟待提升;在船舶配套方面,先进造船国家船用设备基本能满足造船需要,我国仍有较大差距,特别是在高技术船舶和海洋工程装备配套领域本土化配套率不足30%,船舶配套产业亟待升级。此外,目前我国造船效率仍远低于先进造船国家,而随着劳动力成本的不断攀升,效率对保持成本竞争优势的作用将更加突出,我国船企的生产效率亟待提高。
    为尽快补齐我国船舶工业发展存在的短板,实现造船强国目标,我国船企应学习和借鉴芬坎蒂尼的先进经验和做法,以产品创新和工艺技术创新支撑产业发展,加快由依靠物质要素驱动向依靠创新驱动转变,着力增强高技术船舶的国际竞争力,有力推动我国船舶工业技术水平、科技创新能力和综合实力的整体跃升。具体而言:首先,抓住技术复杂船型需求持续活跃的有利时机,快速提升液化天然气(LNG)船、大型液化石油气(LPG)船等产品的设计建造水平,打造高端品牌;突破豪华邮轮设计建造技术;积极开展北极新航道船舶、新能源船舶研制工作。其次,推动优势配套产品如动力系统、机电控制设备等的集成化、智能化、模块化发展,掌握核心设计制造技术,加快自主品牌产品开发和产业化。此外,要顺应时代发展潮流,加强船舶行业的智能制造技术研究,加快推进船舶制造智能化进程,大幅提升造船生产效率。

 

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