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无“研”不“发”
发布时间:2015-06-18 20:53:04 | 来源: | 作者:王智辉

    研发,是企业生存的基础、发展的基石。对于造船企业而言,船型研发是其参与国际市场竞争、赢得更多订单的唯一有效途径。在这方面,日本船企的做法就是最好的证明。为船东提供更加满意的船舶产品,是日本船企开展船型研发的根本出发点,也是其在国际船舶市场深度调整的形势下,仍能获得大量订单的主要原因。这一点非常值得我国船企学习和借鉴。
    船舶工业是一个周期性很强的产业。自2008年国际船市进入新一轮大调整以来,期间虽有起伏,但目前总体上处于周期性低谷。在这种情况下,许多船企因经营效益不好,减少了对船型研发的投入。然而,一些日本船企却没有这么做,而是反其道而行之,在市场深度调整的情况下,持续加大研发力度,不断推出更加节能环保的新船型。其中,最典型的是在散货船方面,日本船企并没有因为该型船市场运力严重过剩、订单大幅减少而停下研发的脚步。今治造船、三菱重工等日本主要船企仍在通过采用各种新技术、新设备,提高船舶的节能环保性能,以保持在散货船建造领域的优势地位。值得注意的是,为提高市场竞争力,日本部分船企加强了对节能环保型油船和集装箱船等船型的研发力度,并在这些领域取得突破,今年年初以来更是承接了不少订单。
    虽然国际船市短期内难以整体复苏,但从市场趋势看,未来几年,节能环保的新型散货船、集装箱船、油船仍将是市场需求主体,液化天然气(LNG)船、液化石油气(LPG)船需求将保持旺盛,汽车运输船、豪华邮轮、远洋渔船需求增长将较为明显。而船企想要在这些船型领域取得更大的发展,就必须加强研发,不断提升市场竞争力。对于我国船企而言,要重点从以下几个方面着手:一是通过突破船体线型设计技术、减阻降耗技术、高效推进技术、排放控制技术等,研制具有世界领先水平的节能环保船舶。二是抓住技术复杂船型需求持续活跃的有利时机,快速提升LNG船、大型LPG船等产品的设计建造水平,打造高端品牌。三是通过突破网络通信技术、物联网技术等在船舶上应用的关键信息技术,实现船舶的机舱自动化、航行自动化、装载自动化等,提高船舶的智能化水平。
    天道酬勤,业道酬精。工信部近期就船舶工业贯彻落实《中国制造2025》进行了解读,为我国船企加强自主创新、开展船型研发指明了方向。我国船企要顺应世界造船竞争和船舶科技发展的新趋势,强化创新驱动,以高技术船舶和海洋工程装备及其配套设备自主化、品牌化为主攻方向,以推进数字化、网络化、智能化制造为突破口,不断提高产业发展的层次、质量和效益,推动我国船舶工业早日实现由大到强的飞跃。

 

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