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欧盟MRV法规7月1日正式生效
航运企业再增环保成本
发布时间:2015-06-18 17:20:03 | 来源: | 作者:李琴

    5月19日,欧盟委员会2013年6月提出的航运温室气体排放“监控、报告、验证”法规(简称MRV法规),正式刊登在欧盟官方公报上。这标志着该法规已完成所有立法程序,正式成为欧盟法律。法规将于2015年7月1日正式生效,自2018年1月1日开始首个监测周期。
    欧盟MRV法规针对船上所有燃料燃烧所产生的二氧化碳排放,不包括其他温室气体;覆盖范围为进出欧盟、在欧盟成员国间航行,并且在欧盟港口停靠的5000总吨及以上的所有船舶,不区分船旗和船东。
    据了解,欧盟向船东提供了4种监测燃油消耗及二氧化碳排放的方式。一是采用燃油供应单。这对船东来说几乎不增加成本,但使用范围有限,而且精确度低。二是采用舱内油位监测系统。其设备成本相对较低,每个油舱的监测初始成本在1万元人民币左右,可以通过手动或电子的方式进行监测。但是精确度根据船舶构造和软件的不同而有差别。三是流量计监测方式。能够达到较高的精确度,但设备成本较高,根据精确度的不同在几万至上百万元人民币不等。四是二氧化碳排放直接测量方式。精确度高,成本则比流量计监测方式更高,而且船东缺乏使用经验。使用这种监测方式可以同时测量其他气体排放量,对MRV法规的后续实施可能会有帮助。
    中国船级社相关专家指出,为满足欧盟MRV法规要求,船东将增加一些成本,如管理成本。船东需要设立相应管理程序,以便及时制订监测计划;同时需要对船员及相关人员进行必要的培训,以便能够根据法规中要求的监测和计算方法进行分析、比较并完成排放报告。此外,验证成本与设备成本也将增加不小。该专家指出,航运企业可考虑逐步引入能效管理/燃油监控系统,构建集成式数据采集平台。这不仅是为实施MRV法规作准备,也可通过电子化方式准确记录自身运营数据,用于船舶航行优化和性能检测,以实现统一管理,并分析船队表现情况,从而制定改进措施。

 
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