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靖江造船业:力调结构 创新发展
发布时间:2015-04-23 13:25:25 | 来源: | 作者:吴秀霞

    去年以来,江苏省靖江市骨干船企为适应市场形势的发展需要,不断加快结构调整、推进转型升级、加大技改投入,并积极实行精细化管理,有效地化解了市场压力,主要指标企稳回升,给低迷的市场增添了亮色。靖江市经济和信息化委员会副主任魏小飞表示:“在当前全球船舶和海工市场持续低迷的形势下,随着行业洗牌加速,落后产能的淘汰出局,靖江市骨干船舶企业优势尽显。”
    不过,靖江作为全国最大的民营造船基地,“融资难”成为压在民营船企身上的首座大山,直接影响到船企的经营接单及盈利创收。为此,靖江船舶工业加大了行业优胜劣汰和企业产品推陈出新的力度,以科技创新引领造船业发展。

   骨干船企结构调整显成效

    据靖江市船舶办统计数据显示,2014年,该市三大造船指标稳步回升,江苏扬子江船业(控股)有限公司、江苏新时代造船有限公司、江苏东方海洋工程装备有限公司、靖江南洋船舶制造有限公司4家船企造船完工量36艘,计250.17万载重吨;新接订单108艘,计926.79万载重吨,同比上升0.2%;年末手持订单267艘,计2307.49万载重吨,同比上升40.64%。从以上三大造船指标来看,该市船舶工业向好发展,新接订单、手持订单持续上升,船企生产任务均排至2016年年底,部分企业任务排至2017年。
    “积极推进调结构、转方式,使靖江造船业打破了与周边地区产品同质化的‘僵局’,也促使企业顺利突破抢订单的‘困局’。” 魏小飞表示,国际金融危机爆发后,靖江船舶工业在做强造船主业的同时,力调结构,大力发展技术含量高、市场潜力大的绿色环保船舶、专用特种船舶、高技术船舶,并采取“高端发展、品牌发展、多元发展”策略,发挥资金、技术、品牌优势,积极进军海洋工程装备领域。
    结构调整初显成效,促使企业的经济效益稳步增长。去年,新时代造船全面恢复建造节点,今年各项指标将大幅上升;新扬子造船去年实现利润总额42.12亿元,占全国规模以上船舶企业利润总额的30%左右。此外,该市列入统计范围的船舶配套企业经过“寒冬期”的考验,各项指标也出现止跌回升、逐步复苏的迹象。其中,2014年靖江市列统的14家配套企业完成工业总产值20.52亿元,同比上升11.5%;实现主营业务收入19.19亿元,同比上升9.8%;完成利润总额1.03亿元,同比上升45.7%。

    “三座大山”重压民营船企

    虽然2013年下半年以来船舶行业出现阶段性“小阳春”,但船东“投机”心态订船、“抄底”行为产生的“泡沫”订单加大了行业风险,特别是船舶订单预付款比例由船市高峰期的20%降至5%,对船企的资金链提出考验。同时,船价反弹乏力,低位运行,增加了企业的经营难度,而当前大多数船企基本处于盈亏平衡点,稍有不慎即会出现亏损。靖江作为民营造船大市,民营船企不仅面临“盈利难”风险,而且“融资难”已成为他们当前最头疼的问题。
    记者了解到,随着国家将船舶行业纳入产能过剩行业,金融机构对船企的融资更加谨慎。当前,新时代造船、新扬子造船等骨干船企因具有一定规模,且企业资质信誉度较高,金融机构对其建造船舶融资较为支持,但产能较弱、融资能力不强的船企和配套企业融资难度较大,增加了企业经营、盈利的难度。
    同时,劳动力成本逐年上升与原材料价格不断上涨也成为制约靖江船舶工业发展的不利因素。据了解,2013年,靖江市船企焊工工资为160元/日、装配工为150元/日;2014年,焊工工资为180元/日、装配工为170元/日,工人工资平均上升10%。该市船舶工业劳动力成本也由2012年占生产成本的8%上升到2014年的15%左右。与此同时,外来劳动力紧缺、施工队伍不稳定等因素,也对船企今后发展提出了挑战。
    此外,船价低位徘徊,船配产品的价格也受到压制。目前,受市场行情影响,靖江的部分配套企业结构调整、转型升级步伐缓慢,高端配套产品相对滞后,企业盈利能力十分薄弱。

    创新引领做精做特求发展

    “产业转型升级、企业优胜劣汰、产品不断推陈出新是当前行业发展的基本特点,科技进步、管理创新、完善生产性服务将是企业走出困境的有效途径。”魏小飞表示,随着船舶行业产业结构调整、转型升级步伐加快,一些内部管理精细、资金实力雄厚、市场信誉优良的企业,将有机会进一步做大做强。反之,企业可能被洗牌和淘汰出局。
    为此,靖江船舶工业加大科研创新投入。该市在开发新船型方面将走“专精特新”之路,鼓励企业积极推进政、产、学、研合作交流,提升骨干船企的科技创新和工艺保障能力,调优产品结构。魏小飞表示,靖江市将以“精益造船”为导向,打造高效船舶制造体系;以“绿色造船”为目标,促进产业持续健康发展;以“两化融合”为手段,提升造船管理效率,推进造船总装化、管理精细化、信息集成化,加快向绿色制造和低碳制造转型。
    延伸产业链也将成为靖江船舶工业拓市场、谋转型、促发展的一大利器。目前,靖江的船舶配套产品已覆盖船用柴油机、船用锚链、船用电机、甲板机械等领域。下一步,靖江船舶工业还将做精做特,不断提升配套能力;加快做长、做宽、做精船舶配套产业链,不断提升配套产品的竞争力,提高本土配套率;在稳固现有中低速柴油机、智能型船用柴油发电机组市场的基础上,在船用空调等方面寻求突破;依托产业资源,发展军民一体化,促进军用与民用科研条件、资源、成果共享,创建新型配套产业基地;加快靖江游艇产业园建设步伐,尽快形成新的发展优势。
    为确保企业平稳度过当前的船市低迷期,靖江市还将引导船企充分发挥自身综合优势,调整产业结构,更新经营理念,创新管理制度。在船价基本平稳、生产保本的前提下抢订单、拓市场。通过多种渠道和方式,采取贴身营销的策略,加强与船东的沟通交流,继续巩固老客户,积极开发新客户,加强与船东的合作,抢占市场份额。
    2015年,靖江市提出全年造船完工量达到450万载重吨、新接订单量达到600万载重吨、年末手持订单量达到2300万载重吨的目标,力争实现工业总产值320亿元、主营业务收入300亿元、利润总额50亿元。从当前靖江市船舶工业发展情况来看,该市船舶行业的综合竞争优势依然存在,造船企业整体状况日益向好。靖江船舶工业将进一步发挥民营船企机制灵活、市场灵敏度高、决策快等优势,再创辉煌。

 
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