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京鲁船业:“新常态”路上的转型
发布时间:2015-03-04 16:34:40 | 来源: | 作者:刘志良


    2014年12月30日,蓬莱中柏京鲁船业有限公司为中国科学院烟台海岸带研究所建造的500吨级海洋科学考察船正式开工。这是该公司建造的首艘科考船,同时也是近年来京鲁船业在实施转型升级与产品结构调整过程中的一个代表性产品。
    近几年来,虽然国内外船舶市场形势错综复杂,但京鲁船业实施转型升级与产品结构调整的决心并没有动摇。“只有通过开展转型升级工作,企业才能在激烈的市场竞争中占据一席之地;只有使产品结构更合理,企业抵御风险的能力才会更强。”京鲁船业董事长王轰表示,未来几年,船舶市场将会呈现低速发展的“新常态”,而“多品种、小批量、短交期”将成为未来一段时间内京鲁船业在“新常态”路上开展转型升级工作的主要生产经营模式。

    转型  拓宽领域御风险

    “这艘500吨级科考船只是我们开拓这一市场领域的开始。”王轰在接受记者采访时表示,这也是国家提出的建设海洋强国战略给企业带来的新机遇。近几年来,国内外船市一直没有走出低迷的状态,“接单难”已经成为众多船企面临的普遍问题。“我们同样面临着这样的境况,虽然在远洋渔船建造市场具备比较强的竞争优势,但是在其他船型市场领域面临着激烈的市场竞争。”京鲁船业副总经理郭书远介绍说,通过开展转型升级工作,不断拓宽产品领域成为京鲁船业的主要经营策略。
    围绕转型究竟要转到哪个市场领域这个问题,京鲁船业内部展开了激烈的讨论。在国家经济发展步入新常态的形势下,船舶市场的发展也进入低速发展的新常态。“在这种背景下,企业的转型如果违背新常态的发展走势,将会面临灭顶之灾。”王轰表示,因此,企业在选择转型方向时不得不“小心翼翼”。经过深入的探讨,党的十八大提出的建设海洋强国战略目标吸引了京鲁船业的视线。郭书远告诉记者,建设海洋强国就需要更深入地了解海洋、认识海洋,而我国在海洋科考船队的建设方面与国外还有较大差距,海洋科考船市场潜力巨大。同时,国家也加大了对海洋科考装备的投入力度。
    在这种形势下,京鲁船业果断进军科考船市场,与中国科学院烟台海岸带研究所签订了500吨级海洋科学考察船的建造合同。该船采用圆舭线型、倾斜船艏、方艉,为全焊接钢质结构,采用双机、双可调桨可离合推进方式,入级中国船级社,主要在国内航行。根据施工设计,该船预计在2015年年底交付使用。“这只是我们进入科考船市场的第一步。”王轰表示,目前,京鲁船业仍在积极介入多艘海洋科考船的投标工作,并有信心在科考船市场闯出一片天地。
    除了科考船,京鲁船业在开拓海工市场方面也已经取得了初步成效,并与武昌船舶重工有限责任公司签订了战略合作协议。此外,京鲁船业还发起并参与了山东半岛蓝色经济区海洋装备产业联盟。“其实我们最开始想建造自升式钻井平台,于是投资建设了2500米的舾装及修船码头,并进行了前期的硬件准备、技术准备,开展了一些商务活动。”郭书远介绍说,不过,海工市场的火爆也让京鲁船业对这一市场未来的发展走势有所顾虑,尤其是当前的油价不稳定,给这一市场的前景蒙上了一层阴影。
    为此,京鲁船业主动改变市场策略,在海工市场拓展方面“步步为营”,从海工装备的维修业务开始慢慢积累经验。目前,京鲁船业已经成功地维修了两艘5万吨级海上浮式生产储油船(FPSO)。王轰表示,在当前一段时期内,该公司在海工市场的策略就是保持对这一市场的关注,并通过开展海工装备维修、改装等业务,积累经验、培养人才,为今后承接技术含量更高的海工装备订单打好基础。

    转型  坚守特色求突破

    在积极拓宽产品领域的同时,京鲁船业并未减弱在远洋渔船和散货船建造方面的先发优势。“虽然我们在积极开展转型工作,但是并不意味着我们会放弃原有的竞争优势。”王轰介绍说,远洋渔船既是京鲁船业的优势产品,也是京鲁船业的特色品牌,因此绝对不会减小对这一市场领域的关注和开拓力度。同时,散货船是京鲁船业的起家产品,这方面的市场竞争优势也要保持。
    借助“远洋渔船建造与技术示范基地”的品牌效应和技术优势,京鲁船业进一步加大了在远洋渔船市场的开拓力度。2014年,京鲁船业承接的13艘新船订单中有11艘远洋渔船,包括6艘77米秋刀鱼/鱿鱼钓船和5艘1200吨金枪鱼围网船;同时,交付了16艘远洋渔船,其中包括6艘77米秋刀鱼/鱿鱼钓船、6艘59.6米超低温金枪鱼延绳钓船、两艘69米远洋鱿鱼钓船、两艘1200吨金枪鱼围网船。
    重视台湾市场是京鲁船业的一大特色,京鲁船业的很多远洋渔船订单都是来自台湾渔业公司。早在2012年,京鲁船业就与台湾高雄隆顺集团等台湾知名渔业公司签订了批量高端渔船建造合同。去年9月,“海峡两岸(蓬莱)渔业合作交流示范基地”在京鲁船业揭牌。王轰表示,这既表明台湾渔业公司对该公司建造的渔船质量及性能的肯定,也为加大海峡两岸渔业交流与合作力度、积极引进吸收台湾渔业和远洋渔船建造的先进技术打下了基础。
    京鲁船业还主办了山东省远洋渔船技术成果展,并被山东省海洋与渔业厅授予“远洋渔船研发与制造基地”的称号。王轰表示,这不仅有助于带动提高山东造船业的技术创新和制造水平,增强渔船建造企业的竞争力及行业的综合实力,推动山东渔业经济的壮大发展,还有助于打造“鲁船制造”品牌,完善和延伸渔船的研发、设计、配套、修造产业链条,提升远洋渔船的建造能力,推动渔业向国际化、现代化发展。
    同时,在散货船建造方面,京鲁船业通过优化生产流程、实施技术改造来降低成本、提高效率。该公司继续加强与希腊拉维尼亚集团等老客户的合作,并在节能减排方面为船东提供更好的解决方案。“目前,我们建造的64000载重吨散货船在国内已经试航或交付的50余艘同型船中,在能效、航速等技术性能指标上属于上乘,在市场上还是有很强竞争力的。”郭书远表示,这也是京鲁船业从建厂之初就跟老客户保持长久合作关系的基础。

    转型  技术支撑有保障

    日前,京鲁船业与京鲁渔业公司共同申请的国家级企业技术中心顺利通过认定。而早在2011年,京鲁船业技术中心就已经通过山东省级技术中心认定。2013年,京鲁船业还被认定为山东省高新技术企业。王轰表示:“技术实力的增强为我们实现转型奠定了良好的基础。”
    据郭书远介绍,在远洋渔船的设计建造方面,京鲁船业组建了独立的渔船研发中心,专门成立了远洋渔船研发团队,并以国际化的视野吸纳了来自国内外的渔船设计、使用专家,设计开发新型渔船。同时,利用计算机集成设计环境开展渔船舾装设计,京鲁船业还以数字化虚拟建造方式进行协同设计,为高精度、低能耗、低成本、高效率的先行施工提供技术支持。“这两年,我们根据渔船的特殊性,在TRIBON界面下进行二次开发,使得模型数据输出、提取适合渔船,同时增加了一些渔船的节点形式,使得渔船的建模速度大大提高。此外,将单元模块、总段合拢等现代造船模式率先应用到高端渔船建造中,也全面提升了渔船建造品质。”郭书远表示。
    在技术创新方面,京鲁船业投入400多万元购入新软件,显著提高了大舾装专业设计能力及效率;其一种用于船舶制造中的不锈钢拼板的制备方法、一种船舶合拢方法等发明专利已进入实质性审查阶段。京鲁船业研发建造的新型远洋渔业捕捞船——秋刀鱼船是目前国内第一艘完全与国际接轨的秋刀鱼兼鱿鱼捕捞船。该船采用了国际先进的集鱼灯和秋刀鱼捕捞设施,同时采用高效襟翼舵等先进技术,多项技术指标填补了国内空白。据介绍,截至目前,京鲁船业共有25项实用新型专利获得授权并取得证书,另有3项发明专利获得授权,其中坞内“3+3”造船法为世界首创,获国家发明专利。
    对京鲁船业来说,2014年最重要的一件大事就是顺利通过了工业和信息化部与中国船舶工业行业协会组织的审查,满足了《船舶行业规范条件》的要求,成为首批进入国家造船“白名单”的企业之一。王轰表示,能够成功进入国家造船“白名单”,既是对京鲁船业实力的肯定,又给京鲁船业在“新常态”下持续开展转型升级工作吃了一颗“定心丸”。


 
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