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2M航运联盟启动在即
运力总和达210万TEU
发布时间:2015-01-08 16:27:56 | 来源: | 作者:纪言

    从明年1月初开始,马士基航运和地中海航运联手打造的2M联盟将正式启动。这是去年P3联盟被否后,两家全球超级集运企业给出的后备方案。
    和被否决的P3相比,2M的航线数量和运力投放量都有一定程度的“缩水”,但其规模仍然让竞争对手“侧目”。整个2M的船舶共享协议(VSA)为期10年,共185艘船投放其中,运力总和达到210万TEU——这个数字虽不及两家运力的一半,但却超出了其他所有集运企业的运力。
    马士基航运华东(中)区总裁吴岱伟介绍说,由于少了法国达飞的参与,和P3相比,2M的航线数量减少了5条,投运的船舶减少了67艘,其运力也减少了70万TEU。但正因运力投放的减少,2M不再需要面临P3一样的审批,只需要两家企业向中国、美国和欧盟的相关主管部门备案。最后一个监管方美国联邦海事委员会已于今年10月向2M“开了绿灯”。
    按照计划,2M明年开始将会运营涉及亚欧、跨太平洋和跨大西洋的总共23条航线。这些都是非常繁忙的东西向航线,几乎覆盖了马士基航运所有东西向(亚欧、跨太平洋、跨大西洋)的运输航线。
    由于2M可带来更高的船舶配载率和更频繁的航线运营,加之大船的规模效益,马士基航运预计,从明年开始其每年可节约成本3.5亿美元。
    不久前,已经有行业媒体报道称,马士基航运近期已经确定了比3E级别船型更大的集装箱船订单。在今年9月,马士基航运曾宣布从2017年到2019年需要新增42.5万TEU的运力,来匹配市场需求的增长。
    吴岱伟并未直接回应这一传言,但他表示,马士基航运的新船建造计划将在明年上半年宣布。

 
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