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苏东海工:谋求再转型
发布时间:2015-01-08 16:10:26 | 来源: | 作者:胡毓

    国际油价的“跌跌不休”与低位盘桓,降低了广大船企的生产成本,却给定位于海洋工程船建造的船企带来了程度不一的冲击。作为我国目前海工企业集中度非常高的地区,江苏启东海工船舶工业园和海门港新区正面临来自招商与转型的双重挑战。
    在近日开展的一次实地采访活动中,记者在启东海工园发现,昔日的“打造国家级海洋装备产业基地”发展目标已被修正为“打造国家级海工及重装备基地”。发展目标的更替,不仅意味着该地区政策导向的转移与招商重点的增加,也意味着一场新的转型在该地再次拉开帷幕。

    发展海工,转型细无声

    启东地处万里长江入海口北侧,江苏省东侧,三面环水,形似半岛,集黄金水道、黄金海岸、黄金大通道于一身,是出江入海的重要门户,也是江苏日出最早的地方。启东与上海隔江相望,距浦东直线距离仅50多公里。启东海工园于2011年11月16日挂牌成立,在该海工园20.8公里的长江岸线上,目前共分布着南通润邦海洋工程装备有限公司、南通太平洋海洋工程有限公司、江苏宏强船舶重工有限公司等19家定位于海工终端产品建造的企业,其产品主要为海工平台及模块、包括海上生活平台等在内的海工类辅助船舶。2013年,该海工园实现产值126亿元,完成应税销售83亿元,入库税收2.5亿元,成为在国内有一定知名度的海洋工程装备制造基地。
    事实上,启东海工园的现状并非天然如此,而是经过多轮转型升级所致。自2008年国际金融危机爆发以来,国际船舶市场一片哀嚎,全球造船业都备受打击,启东船舶工业同样如此,“接单难、交船难、融资难”等业内共通性问题无一不困扰着该园区内的船企。“‘船小好掉头’。面对低迷的船舶市场,我们园区内的船企不等不靠,积极转思路、想办法,经过几轮升级换代和交易重组,绝大部分船企将自身的主营业务从修造船转移到了海工建造领域,并与国内乃至国际知名的大型企业进行了优势互补性的合作,基本上摆脱了此轮危机所带来的困境,并呈现出较好的发展势头。”启东海工船舶工业园管委会副主任黄皓告诉记者,时值年底,该海工园管委会对相关企业开展了例行的调研服务后发现,虽然当前国际船市仍然不景气,国际海工市场也起伏不定,但是该园区内相关企业的经济总量与去年相比仍在增长,各船企的手持订单基本能满足2016年以前的生产需求。
    记者了解到,目前,启东地区相关船企的生产及运行较为平稳。据润邦海洋工程公司相关负责人介绍,该公司正全力以赴为新加坡船东建造两艘平台供应船(PSV)。这两型平台供应船均为挪威乌斯坦(Ulstein)公司设计的中高端船型,市场需求较大,预计将在合同约定的日期内顺利交付船东使用。另据宏强船舶重工相关负责人介绍,该公司也专注于海洋工程装备和各类船舶的建造,并在诸如全回转拖船、三用工作拖船、多用途重吊船以及300人居住船等领域积累了一点的建造经验,生产较为平稳。在江苏海新船务重工有限公司,已有36年造船经验的总经理助理张忠明告诉记者,在江苏海宏建设工程公司支持下,该公司主要定位于大中型工程船舶的建造,开发并建造了包括多型绞吸式挖泥船、打桩船、铺排船、起锚艇等船型。“未来也将考虑进入到海工船舶建造领域,因为我们在这方面具有一定的经验”。
    “我认为我们的海工制造业,一定能像国产手机一样,在市场上打下一片属于自己的天地。”黄皓信心满满地告诉记者,虽然我国海洋工程装备制造业目前遭遇到了来自油价下跌等因素的影响,且我国海工的核心配套技术目前仍掌握在外国公司手中,但是该产业的发展前景仍然十分光明。本轮油价下跌主要缘于供需关系和地缘政治的失衡,海工市场受其连累出现波动,但是随着地缘政治斗争的平复以及国际经济的复苏,未来油价仍会逐步走高。随着陆上能源的枯竭,人类最终仍将走向海洋,向海洋寻求能源,大力发展海工装备制造业对启东意义仍然重大。

    转向重工,当危乃发生

    不过,由本轮油价下跌所引发的海工市场波动,还是影响到了该地区政府的招商以及船企的经营工作。“启东具备良好的岸线条件和地理优势,走向海洋是我们必然的发展方向,但我们不能‘把所有的鸡蛋放在同一个篮子里’,因此,我们也在转型,转向发展高端装备制造产业和重型装备产业。”黄皓告诉记者,经历了国际金融危机和国际油价暴跌的双重洗礼,该园区管委会已经意识到必须通过积极拉长产业链条、拓展产业布局的做法来分化发展风险,因此,他们果断将“打造国家级海洋装备产业基地”的发展目标改为“打造国家级海工及重装备基地”,并利用初步形成的海工装备制造业的集聚效应,为该园区打造国家级海工及重装备基地出力。
    与启东海工园的转型发展不同,海门港新区舍弃了专业化的发展定位,而是以“一城五中心”为发展框架来打造现代化港口新城。海门港新区位于启东以西,是海门市落实江苏省沿海开发、长三角一体化两大国家战略而打造的经济新区,其与启东分享了苏东地区部分黄海岸线资源。该新区管委会招商一局局长赵军告诉记者,自2006年正式组建以来,该新区便确立了建设海港新城、现代工贸中心、生态旅游中心、港口物流中心、渔获集散中心以及现代农业中心的发展思路,并设立了海工装备制造产业园、模块化能源装备制造产业园以及机电产业园等若干个产业园,以实现综合发展。
    “海工装备制造业和其他重工业主要被我们规划到了现代工贸中心里,该中心规划建设面积35平方公里,一期工程面积12平方公里,包括道路、电力、供水、排水、燃气、蒸汽、通讯宽带、有线电视、土地平整等在内的‘八通一平’已全部实现。” 赵军介绍说,目前,中国石油天然气集团公司旗下的咸阳石油钢管钢绳有限公司、燕达(海门)重型装备有限公司、南通远威重工有限公司、通光海底光缆公司等公司及项目已经成功落户,逐步构建起了工贸产业板块。在现代工贸中心里,海工制造业被摆在了一个十分重要的位置,他表示,虽然启东海工园定位为海工产业基地,但是这并不会与海门港新区产生同质化竞争,因为市场会做出最终的决定。

 
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