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筑巢引凤 纷至沓来
大连船务倾力打造国内一流“FPSO改装工厂”
发布时间:2014-10-15 01:48:47 | 来源: | 作者:彭新启 宝巍 张楠

   “目前,在厂的4艘浮式生产储油船(FPSO)改装项目所贡献的产值已占据了上半年企业修船产值的重要份额。”提起修船业务板块的总体情况,大连中远船务工程有限公司修船工程部副经理李新指着即将完成改装的“阿尔加维”号介绍说,上半年,大连船务累计完成船舶维修改装68艘,实现产值7.99亿元,占公司船舶修造收入总额的27%。
    “阿尔加维”号是大连船务自2007年进军FPSO改装领域以来,为日本MODEC公司承接的第八艘FPSO改装项目,也将是大连船务完成的第九艘FPSO改装项目,预计将于10月底交付。这标志着大连船务的转型发展取得了阶段性成果,为其打造国内一流“FPSO改装工厂”奠定基础。

    早转型,开辟改装新市场

    从7年前一个常规船舶修理小厂到今天成为国内一流的“FPSO改装工厂”,大连船务能够顺利完成修船产品结构转型,正式迈进高端海工改装市场,除得益于中远船务工程集团有限公司海工先发优势带来的市场机遇外,还得益于大连船务自身“立足长远,敢为人先”的“早转型”发展战略。
    “船舶和海工存在许多细分市场,在转型发展之初,到底选择哪一个市场作为突破口,确实需要对市场前景和自身实力作出准确判断。”提起当初进军FPSO改装市场的情形,李新说。
    随着科技的发展和海上作业难度的加大,FPSO等海洋油气开采工程装备正在向大型化、自动化、专业化方向发展,其巨大的利润空间吸引了不少修造船企业的目光。此外,不断出台的国际海事新规对船舶的安全、环保等提出了更加严格的要求,也使得单壳改双壳油船、油船改半潜船等大型船舶改装市场存在一定的市场潜力。但是油船市场受航运市场的影响更大,进入门槛较低,海洋石油资源的开发需求相对旺盛,这一市场竞争会更为惨烈。
    基于此判断,大连船务高层审时度势,主动放弃大型船舶改装市场,于2006年开始进军FPSO改装领域。通过加强企业自身软、硬件建设,迅速提升了在这一领域的竞争力。也正在此时,MODEC公司派员到中国船企考察,寻找FPSO改装修理基地。大连船务以合格的硬件设施、完善的修船生产组织管理、丰富的海工产品修理经验赢得了MODEC公司考察组的信任。最终,“太阳神松寿”号FPSO改装项目于2007年4月落户大连船务,使其迈出了进军世界FPSO改装市场的第一步。

    善学习,精神打动回头客

    “当时没有现成的FPSO改装管理经验可以借鉴,一切都要从头学习。”李新回忆说。为了顺利完成“太阳神松寿”号维修改装任务,大连船务迅速组建了工艺技术小组、项目改装小组,加快熟悉相关技术规范,并主动向MODEC公司现场机务小组学习技术和管理经验。
    通过成功改装“太阳神松寿”号,大连船务又先后赢得了MODEC公司“海洋骄傲”号、“卡普”号FPSO维修改装订单。这些订单的到来,又为大连船务持续改进其在安全、质量、工艺、进度等方面的管理,提升其在营销网络、技术研发、项目管理、生产组织等方面的综合实力提供了机遇。
    “将每一艘FPSO改装船打造成为一个精品工程是公司进入FPSO改装市场之初确立的质量目标。”大连船务技术中心设计一部副经理张勃说。在之后的改装工程中,大连船务开始实施点对点的产品质量跟踪管理机制,推行施工追溯制度,确保各项生产计划执行到位。大连船务修船生产管理人员这种严格细致、不断提升的工作作风给MODEC公司留下了深刻的印象。从2008年到2013年,他们先后从该公司获得了5艘FPSO改装订单。从2012年开始,他们又承接了另外3艘来自巴西EEP公司的FPSO改装订单。
    “从最初在FPSO改装市场的蹒跚学步到今天成为这一市场的领跑者,大连船务勇于攀登高峰的精神令人由衷敬佩。” MODEC公司派驻大连船务负责FPSO系列改装船修理工作的现场机务Andy说。
    而正是这样的精神,使得大连船务对修船业务板块充满自信。他们希望在未来,继续努力提高相关修理工艺技术与综合管理能力,倾力打造“国内一流FPSO改装工厂”的品牌价值。

 

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