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2013浙江“海事审判白皮书”发布
船舶融资租赁纠纷呈新发多发态势
发布时间:2014-06-18 08:21:16 | 来源: | 作者:李俨儿

   5月19日,宁波海事法院发布了《2013年浙江海事审判情况报告》,即“海事审判白皮书”。据了解,这是该法院第三次以“白皮书”的形式,向社会发布浙江海事审判的具体情况。
    2013年,全球经济增速继续放缓,国际航运指数仍在低位徘徊。受此影响,不少航运企业、个人因经营、融资等困难陷入纠纷的情况增多。该“白皮书”指出,在中小航运企业聚集的浙江舟山、台州、温州等地,涉海、涉船企业因债务破产、停止经营引发的纠纷大量涌入该院。2013年,宁波海事法院收结案数再创历史新高,居全国海事法院首位,全年共受理案件4317起,办结案件4363起,同比分别上升7.31%和11.13%。
    在该“白皮书”中,宁波海事法院将受理的案件分为传统典型海事海商纠纷和新发多发海事海商纠纷两大类,并对案件进行了分析,提出有关建议。在传统典型海事海商纠纷案件中,船员劳务合同纠纷案件共646起,较上一年达到历史最高峰的724起同比下降10.8%,但在海事债权确权纠纷中涉及船员工资的案件同比增加约46起,实际的船员工资纠纷与上一年相近并维持高发姿态。
    船舶融资租赁合同纠纷作为新发多发海事海商纠纷类型,被特别提及。2013年,宁波海事法院受理此类纠纷案件11起,诉讼标的总额达12.68亿元。船舶融资租赁作为一种新的船舶融资方式,具有高投入、周期长、高风险的特点,在减轻中小涉船企业融资压力、拓宽融资途径、实现航运与资本良性互动等方面具有独特优势。目前,我国对在建租赁船舶的所有权归属问题,尚未确立在建船舶所有权等级制度,出租权的“所有权”并无公示效力。对此,宁波海事法院建议:融资租赁企业,即出租人应慎重评估船舶价值,加强订约前与履约过程中的实船巡检,必要时委托专业验船机构对船舶进行检验,了解船舶是否发生过海事事故,是否拖欠过船员工资,有无附着船舶优先权;租赁双方应合理安排船舶建成后的营运情况;职能部门应探索建立在建船舶融资租赁等级制度与所有权预告等级制度,使在建船舶所有权取得对外公示效力。

 
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