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七○八所开始设计32万吨VLCC
发布时间:2010-09-02 13:56:00 | 来源: | 作者:

 8月初,七○八所正式开始了对32万吨超大型油船(VLCC)的详细设计工作。据了解,七○八所自主研发的32万吨VLCC,其载重量、货舱舱容、主机油耗、氮氧化物排放等各项性能指标均达到国际先进水平,经国外著名船模试验水池的船模试验验证,其快速性指标也达到国际先进水平。
  此前,七○八所已研发、设计了拥有自主知识产权的29.7万吨、30.8万吨VLCC,并已分别在中船上海江南长兴造船基地、中船龙穴造船基地建造过多艘。32万吨VLCC是七○八所在总结前两型VLCC设计、建造成功经验的基础上,对VLCC船型进行的优化升级,是该所打造的我国VLCC精品船型。
  研发设计了拥有自主知识产权的29.7万吨、30.8万吨、32万吨VLCC,形成了30万吨级VLCC船型系列,标志着七○八所已成功掌握了VLCC船型核心设计技术,打破了世界上少数国家对VLCC设计技术的垄断,也凸显了中船集团公司战略级船型自主开发的骄人硕果。

  初露锋芒

  是否能自主研发VLCC是衡量一个国家造船技术水平和船舶设计、建造能力的重要标准。早在20世纪80年代,我国船舶工业的领导者、组织者和广大船舶工业职工,就坚信我国能进入VLCC设计者、建造者的行列。中船集团公司成立后,将开发拥有自主知识产权的VLCC纳入了发展战略规划。
  长期以来,七○八所瞄准国际油船技术前沿,自主研发、设计了灵便型油船、巴拿马型油船、阿芙拉型油船和苏伊士型油船等多型油船。同时,该所与国外船级社和国内骨干船企合作,学习、引进、消化、吸收国外VLCC先进设计技术,为自主研发、设计VLCC作了大量的技术储备。
  1994年,挪威一家航运公司向大连新船公司订购了3艘15万吨苏伊士型油船。在原中国船舶工业总公司的安排下,七○八所承担了该型船详细设计任务。凭借该所的综合技术能力,设计取得了圆满成功。该型船不仅载重量、航速、强度都达到了规定指标要求,而且船体振动小,深受船企、船东的赞赏。挪威船级社称其为“中国船舶工业的里程碑”。该型船首制船获1998年原船舶总公司科技进步一等奖、1999年国家科技进步二等奖。1996~1997年,3艘15万吨苏伊士型油船完工交付,这不仅填补了我国自主设计、自主建造苏伊士型油船的空白,也为我国自主研发、设计和建造更大吨位的VLCC打下了坚实的基础。

  自主创新

  2004年,中船集团公司科技部、经济运行部和中国船舶工业贸易公司等统一策划、组织研发VLCC,七○八所组建了VLCC专业研发、设计团队,自此,VLCC的自主研发、设计工作步入了新阶段。
  七○八所开展了大量研究工作,包括VLCC船型技术经济指标研究,船体线型优化研究,船体、主机、推进器和舵匹配研究,满足国际海事组织规范、标准研究,各种节能减排研究,船舶结构合理化和减轻船舶空船重量研究,船舶减振和降低噪音研究,船舶适航性、操纵性等各种性能的综合研究,以及与VLCC船型开发相关的现代化技术研究,如船舶自动化技术研究,采用各种新工艺、新技术、新设备、新材料研究等。通过这一系列的工作,七○八所在VLCC关键设计技术方面获得突破,掌握了VLCC研制的核心技术,构筑了VLCC设计平台,不仅能满足中船集团公司骨干船企批量建造该型船的需求,还能针对不同船东的要求,实施个性化、量身定制的设计。
  对标当代国际先进的VLCC,着眼于促进我国海上油运事业的发展,七○八所研发设计的VLCC产生了巨大的经济效益和社会效益。30万吨级VLCC成为中船集团公司自主开发的品牌船型,为该公司在中船上海江南长兴造船基地、中船龙穴造船基地的战略发展夯实了基础,中船龙穴造船基地现已交付两艘30.8万吨VLCC,这两艘船的船东中国海运(集团)总公司认为,这是“国内最大的‘巨无霸’加盟‘国油国运’船队”。

 


 
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