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船舶产业基金:用“绿色”破冰
发布时间:2013-02-06 07:06:43 | 来源: | 作者:王倩

    647,661,699——这是2012年让船舶产业投资基金格外揪心的三个数字。一年间,波罗的海干散货综合运价指数(BDI)三次触底,创出28年来的新低,折射出航运业在2012年的异常冰冷。航运市场的萧条,连带新造船市场不景气,船舶融资市场不可避免地陷入“寒冬”。

    2012:接船不辱使命

    “即使市场冰冻,我们绝不弃船。”船舶产业投资基金相关负责人表示。
    船舶产业投资基金于2009年12月29日正式挂牌成立,是国内最早的船舶产业基金。用他们自己的话说,船舶产业投资基金自诞生之日即肩负着振兴我国航运船舶产业的历史使命。
    2012年,船舶产业基金不辱使命,共接船6艘,计63.4万载重吨,涉及5.7万载重吨散货船、9万载重吨散货船、18万载重吨散货船等多个船型。特别值得一提的是,其中2艘18万载重吨散货船是全新的“绿色船舶”,在现阶段已满足船舶能效设计指数(EEDI)第一阶段(2015年1月1日~2019年12月31日,折减系数为10%)的技术标准要求。这些船舶多数由国内船企建造,这表明该基金践行了支持民族船舶工业发展的承诺。

    2013:进入船市的最好时机

    进入2013年,船舶产业投资基金正在着手引入新的战略投资人。刚刚闭幕的中央经济工作会议指出,要适当扩大社会融资总规模,保持贷款适度增加,切实降低实体经济发展的融资成本。对此,该基金相关负责人表示,船舶产业基金的运营方式有其他融资方式不可比拟的优势,筹资空间较大,无论是国有企业还是民间资本,对于船舶产业基金而言都十分欢迎。
    “现在是进入船舶市场最好的时机。”该负责人说。他指出,由于船舶市场具有周期性的特点,对其投资收益也具有周期的滞后性。两年之后,也就是2015年,航运市场将向好,因此,现在投资造船将正好赶上下一波好行情。
    同时,该负责人表示,时机虽好但不可盲目行动,要瞄准航运市场基于技术进步而出现的新要求,选择技术性能优良的节能环保型“绿色船舶”,才能在市场中占据先机,保持领先。

 

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