中国船舶报社主办
电话:010-59517976
您现在的位置: 中国船舶新闻网 > 港航 > 船型更替 > 正文
中国船队运力全球第三
发布时间:2010-08-31 16:05:01 | 来源:网易财经 | 作者:
    据希腊海事谘询公司日前公布的统计数据显示,希腊仍是全球最大船东国,总计现役的干散货船和油轮船队运力,希腊运力排名第一,中国船队运力则排名第三,而日本仍排第二名。
    另外,希腊目前亦是全球最大的干散货船和油轮买家,该公司预期,即使金融海啸令全球船东购买力产生变化,希腊船东却依旧活跃于新船市场,该国船队运力仍将继续领先其他国家和地区。

希腊显著领先其他国家地区


    希腊船东向来是干散货船和油轮的大买家,以船队运力计算,该国已雄据全球最大船东国名衔多年。随着海运市场重心向亚洲转移,不少业内人士曾预期,中国船东旗下船队规模将可望超越希腊和日本,成为全球最大船东。不过,
N. Cotzias的统计反映,希腊船东的干散货船和油轮运力仍然显着领先其他国家与地区。
    该公司董事总经理哥迪斯亚斯指出,希腊船东的商船运载能力多年来一直排在全球第一,尽管形势无疑已在转变中,但暂未见其他国家能在短期内超越。
    报告数据显示,在现役船舶当中,希腊船东的干散货船足占同型船总运力的22%,日本和中国商船运力排名紧随其后,分占总运力的20%12%,香港则位居第四,占总运力的6%.另外,目前全球约有1148艘油轮属于希腊船东,折算运力达8700万载重吨,占全球同型船总运力的18.9%。日本排名第二,拥有1547艘油轮,折算运力5230万载重吨,占总运力的11.4%。中国船东则拥有702艘油轮,折算运力2170万载重吨,位处第三,占总运力的4.7%。报告不单反映希腊人仍是全球最大的干散货船和油轮船东,而且在金融海啸的冲击下,该国船东仍未放缓在该两大船型市场的发展速度,在08年仍订做153艘干散货船,订单总值达67亿美元。哥迪斯亚斯称,该金额仍在中国船东之上,後者期内只订做87艘干散货船,总值26亿美元,而且希腊船东未有接受政府刺激经济方案支持,充分显示希腊业界在两大船型市场中的活跃程度。
    总计所有造船订单,希腊目前是全球最大的干散货船和油轮买家,以此推算,该国船东仍将在一段长时间内保留在运力上的领先地位。

希腊购干散货船量
鹤立鸡群

    N. Cotzias
称,希腊船东目前仍持有3660万载重吨新造干散货船订单,约占全球未交付同型船总运力的19%。日本和中国船东则分别手持3160万和3120万载重吨干散货船订单,各占全球总数约16%。而在众多欧洲国家中,希腊人订购干散货船的数量可说是鹤立鸡群。德国船东的干散货船新单数量排在5个亚洲国家之後,位居第七,英国和美国则分列第八和第九。
    中国船东在杂货船队统计上称冠,合共1471艘船,折算运力1050万载重吨,占同型船总运力的12%.希腊则只排在11位,占总运力的3%.不过,在集装箱船和液化气船市场方面,中国和希腊船东的排名均不见突出。
    尽管受到资金紧绌问题困扰,德国船东是全球最大的集箱船船东,若以载重吨计算,足占全球同型船总运力的35%.中国和希腊船东只分别排名第五和第六位,折算约990万载重吨和840万载重吨。

 
特别推荐
· 我国船舶岸电应用将驶入“快航道”
· 交通运输部发布加快“十二五”水运结构调...
· 干散货海运市场暂能消化新运力
· 中远国际纯利升近四成
· 欧班轮协会9月解散
· 中日航线恶性竞争得到有效遏制
· 中远料集箱运市场乐观/魏家福:波动中求发展
· 中国船队运力全球第三
· 建设国际航运中心“软件”最关键
点击排行
· 建设国际航运中心“软件”最关键
· 中国船队运力全球第三
· 中远料集箱运市场乐观/魏家福:波动中求发展
· 中日航线恶性竞争得到有效遏制
· 欧班轮协会9月解散
· 中远国际纯利升近四成
· 干散货海运市场暂能消化新运力



国资委 | 中国船舶工业集团公司 | 中国船舶重工集团公司 | 中国船舶工业行业协会 | 上海市船舶与海洋工程学会 | 中国船级社 | 中国造船工程学会 | 中国船舶标准网
中国产业报协会 | 中国造船网 | 国际船舶网 | 中国船检 | 南通船舶网 | 中国船舶设备网 | 船舶英才网 | 中国拆船协会
中国船舶报社版权所有,未经书面授权禁止使用
热线电话:010-68058257 010-59517980 传真:010-59517855
地址:北京市西城区月坛北街5号 邮编:100861
E-mail:news@chinashipnews.com.cn
京ICP备1400618号
京公网安备11040102100057号