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世界首台深海“水下导向攻泥器”成功应用
由上海交大水下工程研究所研制,攻克海底定向钻进技术难题
发布时间:2012-12-21 07:16:59 | 来源: | 作者:王孙

 
    12月3日,由上海交通大学水下工程研究所研制的世界上第一台深海“水下导向攻泥器”——“深鳗Ⅰ”首次成功应用在珠江口“三航砂桩8”号沉船打捞工程中(见图),这也是国际上首次使用深水定向钻进系统进行穿千斤(打捞用的钢缆)作业,标志着我国海上救助打捞技术跨上了一个新台阶,打捞作业效率已处于国际领先水平。
    “水下导向攻泥器”又称“深海水平定向钻进系统”,主要用于海上大型沉船、沉物打捞。通过遥控定向钻进装置,“水下导向攻泥器”穿越沉船、沉物下的海底,达到穿引打捞钢缆的目的。上海交大研制的“深鳗Ⅰ”采用了国际上最先进的连续管钻进、惯性导航定位和末端液控换向等技术,实现了自主设计、研制和集成,90%以上的关键设备实现了国产化。该系统拥有完备的水下监控系统,完全可通过水面遥控完成作业,可实现最大水深200米、最大钻进距离100米的海底水平定向穿越,是目前国际上最先进的深海打捞系统。
    据了解,本次“三航砂桩8”号沉船打捞现场环境恶劣、情况复杂。由于海底淤泥层较厚,沉船陷入较深,海底吸附力大,必须首先在船尾完成两道穿千斤工程,通过起重船起升船尾,才可进一步充气起浮。但由于淤泥下层为较硬的粘土,传统的人工穿千斤方法不可行。在这种情况下,“深鳗Ⅰ”体现了强大的作业能力,两道千斤去程分别为30分钟和60分钟,回程均为25分钟左右,自主开发的惯性定位系统和遥控遥测系统还同时保证了所穿千斤在海底的定位高度精确。
    广州打捞局局长洪冲表示,在处理能力不足的情况下,一次船舶事故可能造成长时期的主干航道瘫痪或重要海域污染。“深鳗Ⅰ”的成功应用,不仅开创了200米水深以内采用机械化、自动化技术实现打捞钢缆穿引的先河,使我国相关技术达到世界领先水平,而且极大地提高了我国船舶海难事故的应急处理能力。
 

 

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