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莫让绿色壁垒挡住发展之路
发布时间:2010-09-01 10:19:15 | 来源: | 作者:桂雪琴
    最近一个时期,以低碳为主要特征的绿色风暴席卷全球。有人将绿色经济称为继信息化之后经济领域的又一场重大革命。国际海事组织(IMO)也不断出台船舶节能减排新标准,以求降低船舶排放量。面对这股绿色风暴,发达国家纷纷提早准备,意欲借机大打技术牌,夺回失去的优势。因此,我国船企必须认识到绿色造船的重要性,摒弃侥幸心理,积极应对,才能稳住市场份额,避免被洗牌出局。
     随着公众对维护海洋安全、人命安全的重视,各种国际公约、标准、规范不断推陈出新,绿色造船正成为海事界的时髦词汇。事实上,欧、日、韩等先进造船国家和地区早在数年前就意识到以节能减排为主要特征的绿色造船的重要性,把这看做其重新崛起和夺回失去的市场、改变世界造船格局的良机,因而不惜投入巨资开展研究。比如,欧洲五六年前就开始进行一系列船舶技术研发,其2004年启动的船用超低排放燃烧高效率柴油机研发项目等,到2007年就取得了显著效果,可实现氮氧化物减排50%。2008年,世界两大船用柴油机巨头MAN柴油机公司和瓦锡兰公司共同牵头进行环保型船用柴油机的研发。欧洲各国还致力研究利用风能、太阳能、液化天然气等清洁能源为船舶提供动力的技术,德国已开发出世界上第一艘风动力货船和风动力渔船。我们的近邻也早有准备。2008年,日本船舶技术研究协会开展了天然气制油(GTL)在船舶上应用的调查研究;三菱重工与日本邮船公司共同研发的空气润滑系统,可有效降低海水对船底的摩擦阻力;大岛造船公司从2008年开始进行节能环保新船型的研发;旭洋船厂已开始建造具有可大大减少风阻力的创新型船艏——SSS型船艏的船舶。世界第一造船大国韩国自然也不甘落后,其船企纷纷开展绿色技术研究工作。STX造船研发采用全新概念螺旋桨、高环保性能燃料、整流板、风力和太阳能发电设备等绿色技术和绿色理念的生态船舶,目前已取得初步成果。正因为有雄厚的技术实力和超前开发的准备,在IMO船舶温室气体(GHG)减排相关会议上,欧盟等发达国家和地区强烈要求新船能效设计指数(EEDI)尽快生效并实施。
    反观我国船舶工业,不能不说在应对节能减排、追求绿色造船方面已整体滞后。一个明显的例子是,面对IMO提出的EEDI排放折减率要求,日本从容应对,并详细给出了其各阶段能够实现的目标,而我国多数船企对EEDI还缺乏了解,我国船界至今不能给出反映中国造船水平的EEDI公式和基线。此外,在应对涂层新标准(PSPC)方面,我国大部分船企仍不能满足其要求,而日本已经研发成功满足油船货油舱标准要求的耐蚀钢。如果说技术和应对上的暂时落后代表不了最后的结局,那么最令人担忧的是,我国多数船企不仅技术储备不足,而且对EEDI等节能减排要求的深刻影响也认识不足,缺乏危机感。
    业内专家强调,我国船舶工业应该清醒地认识到,尽管绿色造船标准、规范等的加速推进,有发达国家卖技术、设壁垒之嫌,但在目前形势下,为防止气候变化而采取一系列措施是大势所趋。EEDI只是IMO新规范中的一个,未来几年,还将有目标型船舶建造标准(GBS)、压载水管理公约、柴油机排放控制、噪声控制等一系列新规范的出台和生效。发展中国家与发达国家之间存在“技术鸿沟”之说,难以阻挡船舶节能减排的大趋势。此外,作为国民经济的重要产业之一,节能减排也是船舶企业义不容辞的社会责任。
    那么,对于这个注定要经历的“绿色革命”,我们应该如何实现节能减排、建造绿色船舶呢?专家分析,国际海事组织强调的绿色船舶指的是全寿命周期的绿色化,即船舶及海工产品在设计、选材配套、建造、营运、修理到拆解全过程中的绿色环保。绿色船舶概念的提出,将深刻改变船舶设计、建造等的理念与方法。其中,船舶设计将从原来考虑船舶性能和经济性的均衡向性能、环保以及经济性的均衡方面转变,船舶建造也将由过去追求进度、质量、安全和效率向进度、质量、安全、效率以及能效等方面转变。海工及配套产品也是如此。这就要求船舶设计、建造、使用、修理和拆解者必须时刻绷紧节能减排这根弦。在设计阶段,设计人员可通过开发利用清洁能源、优化线型、采用合理的配置,来降低船舶能耗;在建造过程中,船企应考虑材料和设备等在船舶全寿命周期对环境的影响,选用新型环保材料和配套设备,采用新工艺,加强生产过程管理,降低污染和物耗;在船舶营运中,航运企业要通过确定合理的航线、经济的航速、规范的操作等手段,来达到环保的效果;在船舶拆解时,拆船厂必须严格执行最新的国际拆船公约,实现绿色拆船。
    中国船舶工业行业协会有关负责人表示,这些做法,纸上谈兵容易,付诸实践很难。绿色船舶,不再是漂亮而时髦的标签,一贴就行,而是由名目繁多的法规、标准等来规定和衡量的实实在在的产品。每一项能耗指标的降低,都需要一项或多项新技术、新工艺的运用,需要一定的技术积累和踏踏实实的努力,需要海事界各方的密切配合。中国船舶工业行业协会将与有关部门紧密合作,实现资源共享,帮助船舶企业应对“绿色革命”的挑战。
    历史告诉我们,每一次技术革命都在大浪淘沙中蕴藏着机遇。在“绿色革命”大潮中,中国船舶工业唯有迅速行动起来,积极开展高能效船舶研发,创新生产工艺,提高生产管理水平,才能抓住机遇,顺利实现产业的转型升级,真正成为造船强国。

 
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