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以振兴中国造船为己任
——缅怀辛一心先生
发布时间:2012-12-07 07:42:59 | 来源: | 作者:颜家骥

    我1949年大学毕业,正值上海解放。这一年,上海各高校的应届毕业生全部集中到华东人民革命大学进行短期学习,随后我被派到辛一心先生担任领导的船舶建造处工作,从此一直跟随先生。我深深感受到先生忘我的工作热情以及视振兴中国造船事业为己任的强烈责任心。
    为培养人才,即使担任再多职务,领导工作再忙,先生也始终没有离开过教学岗位。他培养教导出的一批又一批优秀学生,为新中国造船事业的发展作出了很大贡献。
    当时,先生虽然没有担任交通大学造船系主任,但系里的重要事情,师生们都要请示他,由他作决定。一般是写份报告交到辛先生家里,家人把报告送到楼上,先生签字交回。这样可节省很多时间,也不妨碍先生研读论文和撰写论著。我在交大一年级升二年级时,学生们有个转系的机会,我们班上有好几位同学要求转系,先生十分重视此事,亲自和他们沟通,说服他们不要转系,不让学生流失。
    出国留学是很严格的,无论公费还是自费,考题均由先生出。方文均先生是辛先生交大电机系同班同学,是辛先生劝说他选择造船专业的。而已留学在外的学者和学生,都会主动和辛先生联系,先生往往会在他们回国前就为他们安排好合适的工作岗位。
    先生对下属也是关心爱护备至。记得解放初,为了一鼓作气解放沿海各岛屿,国家亟须建造一大批拖船和机帆船。当时国民党几乎每天派飞机来上海轰炸,主要目标是上海的发电厂和大船厂。对一些小船厂,他们也不放过,丟几个手榴弹,扫扫机枪,使监造人员的家属不无担心。辛先生和善地说:“还是让船舶建造处有家室的人调任内勤,未婚单身的人去监造吧。”那时我在设计组,也调去工程组负责监造工作。我们每天上班报到后就去船厂,下班前回办公室。大家都注意到,每到下班时,先生总要问起某某人员是否回来,让我们倍感温暖。
    先生深知,从学好学校所教课程到建造出一艘好船还有很大一段距离。为设计出一艘好船,先生把大量精力放在领导和组织船舶设计上。但有些东西不是单凭理论就能设计出来的,例如船舶线型,一定要靠平时积累大量的数据和资料,还必须先进行模型试验。
    有鉴于此,先生曾分别在1945年、1947年会同航运界、造船界老前辈,要求当时的国民政府以战争赔偿物资的名义,把日本的一套船模试验池设备搬来中国,但没有成功。解放后,先生预见到国家将会很快发展水上运输装备并开展海军装备建设,必须尽早建设一个船舶模型试验基地。早在船舶建造处时,先生就抽调我做这方面的准备工作。那时候造船资料很少,更不用说建设试验基地的资料了。先生邀请老一辈造船专家杨俊生、王公衡先生一同商讨,请他们拿出各自收藏的有关资料,由于大家工作都很忙,只能星期天聚在一起,有时在船舶建造处办公室,有时在交大,还有多次是在杨俊生先生家里。辛先生把我也叫去,做好记录并负责保管资料。其实这些资料和他们的工作都没有多大关系,但他们都知道建设试验基地的重要性,他们都有一颗振兴中国造船事业的赤诚之心。
    特别困难的是建造水池材料的紧缺。当时国家刚解放,百废待兴,建造船舶科研基地更不为人们所理解。在部里为我们争取建造水池材料的程望局长同我们说起,他在各工业局资金与建材分配协调会上受到一些人的指责:“大家都忙着修建厂房和制造产品,你程望怎么忙起科学研究来了?”但若没有水池做试验,是搞不好新产品设计的。辛先生认为,不但一定要建造水池,而且还要快建,哪怕先造一个小型的也好。在他的坚持下,终于建造起了在七○八所至今还可以使用的小型水池。这个水池原本是用来救一时之急的,想不到一用就是半个多世纪,而且还起到了不可或缺的作用。
    先生从学电机改为攻读造船是中国造船事业之幸,他为我们国家的造船事业培养出了很多优秀人才,为新中国造船事业的发展打下了坚实的基础。不幸的是先生一生过于短暂,没能看到中国造船事业半个多世纪以来的蓬勃发展以及所取得的辉煌成果。

 

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