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斯人已去,芳华永存
——纪念辛一心先生诞辰100周年
发布时间:2012-11-23 08:16:47 | 来源: | 作者:许学彦
    时光荏苒,今年是辛一心先生诞辰100周年,先生离开我们已有55个年头。然而与先生共处的那些时光,仍让我记忆犹新。作为我大学时期的老师和工作之后的领导,先生在立德、立言、立行方面,均为吾辈之楷模。每思及此,多有感悟。

    求学

    先生于1912年11月20日出生在江苏省无锡县北乡辛巷,亦算是我的江苏老乡。他天资聪颖,自幼读书成绩优秀,常常是第一名,对国学古文很有研究。在中学读书时,他的作文得到国文老师的高度评价,有读斯文相见恨晚之感。先生毕业于交通大学电机工程学院电讯系,后来作为当年唯一一名造船专业的学生,考取中英庚款公费留英名额。他勤奋好学,孜孜不倦,在数学、力学领域造诣极深。留学期间,他在学术上的成就已受到国外著名学者的重视。英国著名力学教授海格博士在其1940年发表的论文中,曾两次提到辛一心的名字并引用他的研究成果。

    育人

    先生是公认的交大造船系教书最好的教授。他中文功底扎实,授课条理清晰,言简意赅;他授课中英文结合,易于接受;他博学多才,开设的课程范围很广,承担了造船系80%的主要课程讲授任务。先生教书严谨认真,一丝不苟。我在交大读书的时候,先生由于兼任招商局的总工程师,上完课后还得到招商局上班,所以他的造船原理课都是排在每天的第一节。有时招商局有事,就要提早至6点上课。冬天天还没亮,我们就摸黑起床,摸黑走到教室去上课。先生住在校外,起得更早,却从未暂停过一节课,即使下雪冰冻也不例外。
    先生执教18年间,共著有《船之阻力》、《船体强度》、《船舶静力学》、《船舶构造力学》、《流体力学》、《船舶振动学》等6部理论著作,这些著作奠定了我国造船学的理论基础,乃船舶专业学子之福。

    科研

    先生不仅是我的老领导,更是我事业的领路人。1950年,辛一心先生任中央重工业部船舶工业局技术处处长。我由先生介绍,进入船舶工业局工作,在这一行一干至今。那时,我们技术处是个大房间,先生的办公室是大房间头上隔出来的一个小房间,我的绘图桌就在小房间的出入口附近。先生经常走出处长室,到大房间来看看。他时常停下来看我设计的图纸,问情况、提问题,与我讨论,给予指导。当时船舶局成立伊始,任务不足。先生为使我们专业不致荒疏,就拿些假想的任务让我们设计。我们花了很大力气设计好了,却是空的,不造的。同志们有急于造船报效国家的心情,亦有“镜中看花,水中捞月”的感慨。先生做我们的思想工作,说明练兵的重要性,要求我们安下心来。随着任务逐步增多,我们的设计工作也越来越熟练,能应付自如,证明了练兵确实很重要。先生对待船舶设计工作,一如对待教书,严谨、细致,力求最好。他对下属既严格要求,又热情关怀,讨论问题条理清晰、以理服人。
    新中国成立初期所造的沿海小港客货船、5000吨货船,55甲炮艇,363甲登陆艇等舰船都是在先生领导下设计的,这些产品均获得了国家奖励。先生倡议在上海筹建一座船模试验池,由此建设了我国第一个船模拖曳水池,开中国船模试验之先河。

    为人

    先生身兼数职,不求名利。他既是交大教授,又是招商局总工程师。在学校,先生虽不求系主任之名,却担其责;在单位,他的职务是中央重工业部船舶工业局技术处(后改设计处)处长,职称是国家技术级别上的最高级——一级工程师(造船界仅有1~2人)。先生还是中国造船工程学会的实际干事人和领导人,有些工作完全是尽义务。先生毕生好学不倦,做事兢兢业业,长期勤奋工作,终于积劳成疾,心力交瘁,英年早逝。先生的离开,是造船界的巨大损失,我亦为失去了尊敬的师长、老领导而悲恸。
    时至今日,先生离开我们已然半个多世纪,如今的中国早已不是积贫积弱的旧模样,2011年中国船舶建造量更已跃居世界第一。然而,先生作为中国造船业的开山鼻祖,在中国船舶工业发展初期,在教育、设计、科研方面所作出的巨大贡献永远值得后人敬仰。先生作为一代船舶宗师,桃李遍天下,他的学生早已成为中国船舶工业的栋梁之才。先生虽不能目睹中国船舶工业今日之辉煌,但必能为之欣慰。我为曾经在先生门下学习和工作过感到无比自豪。
    [作者为中国科学院资深院士,中国船舶工业集团公司第七○八研究所技术顾问(前副所长、总工程师)]

 

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