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莫让“新衣”成他人“嫁衣”
发布时间:2019-11-21 18:16:10 | 来源:中国船舶新闻网 | 作者:陈璐
    近日,韩国业界开展了关于“液化天然气(LNG)动力船配套技术研发亟待加强”的讨论,指出虽然韩国大型造船企业成功研发了LNG燃料供气设备等部分技术,但发动机和燃料存储供给舱罐等其他核心设备仍需从国外进口;一旦该市场成熟,韩国船企将会成为外国企业附属承包商。因此,韩国业界强烈呼吁政府和企业共同努力,全面强化LNG动力船配套设备的新技术研发。这样的倡议既是“一针见血”,又是“当头一棒”,敲打的不只是韩国企业,也值得我国船企深思——在当前新能源船用主机及配套设备市场方兴未艾的情况下,如果国内企业继续充当制造角色,而不触碰研发专利的“蛋糕”,那么最终市场的“新衣”也只能是给他人做“嫁衣”。
    发动机类似于人体的心脏,它可以将一次能源转换成源源不断的动力。对于船舶而言,原本以重油为燃料的发动机技术已经相当成熟,并适用于各类在航船舶。但是,随着污染控制成为全社会的共识,能源紧缺形势日益严峻,研发新能源船用发动机势在必行。值得注意的是,以LNG为燃料的发动机只是新能源发动机众多类型中的一种,还有如氢能发动机、甲醇发动机等领域尚待探索。LNG动力船及其相关配套设备的研发更像是一个突破口,以此为起点打开了通向新能源发动机市场的大门。门后面的世界是未知的,也正是因为未知才有足够的想象空间,才更能激发人们探索的动力和创造力。
    在新能源船舶配套技术研发方面,我国和韩国有着类似的境况,即在主机及关键配套设备领域均以制造为主。从发展过程来看,我国船用发动机行业经历了从仿制、联合开发、自主开发的阶段;从发展结果来看,我国船机配套厂商创新能力得到了提高,不过主要占据的是低端市场,研发的部分新机型仍处于市场推广阶段,还未经过实船验证。总的来看,我国在船用发动机高端产品的自主创新能力、核心零部件制造能力以及产品质量稳定性方面与国外先进企业仍有较大差距。因此,我国相关企业也应该如韩国业界呼吁的那样,时时绷紧“自主创新”这根弦。
    市场时不我待,机遇瞬息即失。韩国业界对于掌握新能源动力船舶发动机研发技术的利害已表述得非常直白。我国船企及相关配套厂商也不应放松这根弦,而是要借鉴此前的经验和成果,形成合力,赢得市场。尤其是那些有能力开展相关技术研发的企业,面对当前市场的各种诱惑、短暂利益,应着眼大局,在国外资本纷纷进军国内“跑马圈地”的行业背景下,专注于新能源核心配套设备本身,执着于产品品质的改进,努力把创新发展主动权牢牢掌握在自己手中。同时也要合理并善于利用行政手段和市场手段,积极与银行、保险机构等探索信贷、险种形式,并争取相关政策对于首台(套)重大技术装备的支持,让“新衣”成为自己的“嫁衣”。

 

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