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中国第一位LNG船殷瓦钢女焊工
发布时间:2019-11-08 18:45:37 | 来源:中国船舶新闻网 | 作者:何宝新
    文文静静的外表,细声细语的说话声,让人无法将其与中国第一位液化天然气(LNG)运输船殷瓦钢女焊工联想在一起。但了解她的同事都知道,凭借一股子执着和坚韧,周蔚慈在特种材料焊接技术领域,攻克了一个个技术难关,取得了一个个不凡业绩,让一向以苛刻著称的国外船东、船级社专家交口称赞。

半路出家学焊接 执着坚韧成大事

    1991年9月,周蔚慈就读于沪东造船厂技校铜工班,专业学习各类管系的制作和安装。1994年技校毕业后,她进入沪东造船厂工作,被分配至电焊班组,转行学焊接。在船厂,焊工不但是主力工种,还是最累、最脏和最苦的工种之一,因此,鲜有女性做焊工。
    但周蔚慈一切服从组织分配,认真跟着师父,从零开始,埋头学习焊接的基本技艺。在师父的悉心带教下,她沉下心来,刻苦钻研焊接专业知识和技艺,遇到问题不耻下问,直至弄通为止。通过不懈努力,短短几年时间里,她从初级工起步,一路晋升到高级技师,成为沪东中华出类拔萃的女焊工,得到了单位领导和同事的一致认可。
    2004年,沪东中华准备自主设计建造“造船皇冠上的明珠”LNG船。那时,国内船企从没涉足过LNG船领域,没有现成的参照物,没有现成的技术和经验,更没有现成的工程技术人员,一切都是空白。要想拿下这颗“明珠”,第一关就要攻克“LNG安全运输的第一道保障”——13万米殷瓦钢焊接难题,培养我国自己的殷瓦钢焊接高级技工。
    2005年,周蔚慈作为16人中的唯一女性,加入中国第一批LNG船殷瓦钢焊接最高等级G证培训班。
    开办这个培训班,对沪东中华来说既是突破,也是挑战。为此,沪东中华特别选派了全国或上海市焊接比赛中成绩最好的焊工集中进行专业培训。与男性一起学艺、同台竞技,让周蔚慈深感压力倍增。一是怕自己在这么强的队伍里落后,拖集体后腿;二是怕最终考不到专业证书,打乱后续的工作安排。
    “自古华山一条路,能冲过去,我的人生就是另一片天地。”她如是说。
    在培训班上,她把每一位男学员都当作自己的师父,利用空闲时间主动向他们讨教,查看焊缝、聆听心得。同时,还主动请带教老师,针对自己的实际状况,指出细节上的不足。经过多轮的指导和帮助,周蔚慈对LNG船殷瓦钢焊接有了更深入的认识,受益匪浅。
    考试终于来临了。考生需要在3块样板上,分平、仰、立三种姿势进行焊接,而每天就考一块样板。这对人的体力和意志力都是巨大的考验, 对女性更是一个极大的挑战。 
    功夫不负有心人。经过3天艰难、漫长和严苛的考试,周蔚慈成功了,她与其他15位男选手一同顺利通过了法国GTT公司、美国船级社(ABS)和中国船级社(CCS)三方考核认证,拿到了中国第一批LNG船殷瓦钢焊接最高等级G证证书,成为中国第一位LNG船殷瓦钢女焊工。此次培训的成功,表明中国船舶工业全面进军LNG船市场,迈出了具有里程碑意义的一大步。
    培训期间,还发生了一个小插曲。在考试的最后一天,法国GTT公司考官突然发现,考生中竟然还有一位女士,感到非常惊讶,当他回过神来,立马十分绅士地跟周蔚慈握手,并连连称赞。
    “我从来不因为自己是女性,就降低对自己的要求。” 她以自己的执着和坚韧,实现了“自古华山一条路,能冲过去,我的人生就是另一片天地”的誓言。

万里长征第一步 无数试验终成功

    “拿到证书,只是万里长征的开始,前路依然艰难崎岖。” 周蔚慈始终保持清醒的头脑。
    三面体是LNG船液货舱系统主要部件,由8块3毫米厚度的殷瓦薄板立体拼装而成。要在不到1立方米的结构上焊接32条焊缝,同时确保焊接中,3毫米薄板不会应力变形及热膨胀收缩,几乎是不可能的。但一旦变形量过大,质量将受到严重影响,若不能及时解决这些问题,将会影响LNG船的建造工期。
    周蔚慈忧心如焚,晚上转辗反侧。她想,此刻只有大家一起努力才能共渡难关。于是,她在班组中组织开展QC自主管理活动,依靠集体的智慧和力量,实现作业过程中的技术质量控制。通过大家的集思广益,她提出了具体的解决方案,并带领大家全身心地投入试验。
    三面体焊接问题,是关系到LNG船能否正常建造的关键。因此,沪东中华高层和相关部门十分关注这件事,经常打电话询问解决方案,还派人查看试验现场的实际进展。
    试验,不是一蹴而就的,而是一场场艰难的接力考试,如果泄气,就会功亏一篑。只要坚定必胜信念,就会迎来“春暖花开”。
    在技术攻关的过程中,她带领大家,利用废弃薄板,边试验边摸索,还特别制作了30多件辅助(专用)工装,并在确保质量的前提下,想方设法减少工时,节约成本。每到紧要关头,周蔚慈都鼓励大家不要退缩,要相信自己,要勇敢面对。
    最后的“交卷”时刻终于来临了。经过无数次的试验、失败、再试验,三面体一次提交合格率达到100%,沪东中华终于攻克了三面体3毫米薄板焊接变形和殷瓦管9号板自动焊横向收缩量控制等技术难题。法国专家、船东和美国船级社代表开始都不敢相信,因为国外的合格率为60~70%,沪东中华却达到了100%!但数据摆在面前,他们终于由衷地感叹:“中国造船人的建造水平就是高。” 

“大姐姐”倾心培育 “小徒弟”脱颖而出

    人才培养是一项伟大的工程,关系着企业的基业长青。2005年,沪东中华将5位技校毕业生郑重地交到了周蔚慈的手上,同时,还专门成立了沪东中华第一个殷瓦钢焊接班组,有计划、有重点、有步骤地对技校毕业生推行点对点的专业培训。
    接到任务后,周蔚慈发挥女性特有的细腻特质,因地制宜、因人而异,制订了包括理论学习、岗位实践、考取证书、试生产、考核上岗等一系列详细的培训计划。
    在日常工作中,她是大姐姐,主动关心技校毕业生的学习、生活和工作。工作中发现问题,她从不一味地批评指责,而是陪着一起查找原因、吸取教训、制订对策,帮助技校毕业生培养了良好的职业素养、职业道德和职业自信。
    学无止境,勤则可达。周蔚慈充分利用时间和空间,不断提高自身焊接技能。在工作中,她不放弃任何一个学习实践机会,及时收集各种焊接材料,积极参加各类技能培训。如今,在她的带领下,这些技工们已能在镍铜、不锈钢等不同材质上开展手工氩弧焊、二氧化碳焊等,成为了焊接“多面手”。
    2005年至今,周蔚慈带教了10多名殷瓦钢焊接技术工人,这些技术工人目前都已成长为沪东中华的技术骨干力量。其中,2人取得高级工技术等级,1人取得电焊技师职称。
    前有师父开路,后有徒弟追赶,沪东中华殷瓦钢焊接后继有人。

平常心默默钻研 二十年成果丰硕

    20多年的职业生涯,周蔚慈一直以一颗平常心,默默工作学习,默默钻研攻关,默默培养新人,取得了丰硕成果,赢得了无数荣誉。
    她主持推进的49000吨化学品船不锈钢加热盘管焊接自动化项目,技术难度大。建造中,如果稍有不慎,报废一根管子就会增加2000多元的成本。为了进一步缩减成本,提升建造质量,确保建造工期,她在相关人员的密切配合下,不断调整优化焊接参数,一举破解不锈钢加热盘管焊接自动化项目的难题,所制作的产品顺利通过船东验收,为沪东中华节约成本数百万元。
    近10年里,她参加了沪东中华20多艘LNG船液货舱殷瓦预制件的焊接生产,积累了丰富的殷瓦产品焊接工作经验,并在此技术上不断优化、增补LNG船殷瓦产品焊接工艺,制作了各种辅助工装30余件,提高了殷瓦产品焊接质量和效率。
    她先后编制完成了《液穹部位MSGD反变形控制》《殷瓦管9号板M06自动焊技术攻关》《高钼不锈钢管和FRAMO(弗朗姆)液压管系无间隙焊接工艺》等工艺规范,修订完善了《LNG船殷瓦方管及末端焊接作业指导书》《LNG船三面体作业指导书》《殷瓦立柱的装配、焊接工艺》《提高殷瓦三面体的焊接质量的工艺改进》等质量规范。
    2009年,她组织“周蔚慈焊接创新工作室”的全体成员,参与了《大型液化天然气(LNG)船殷瓦部件制作技术研究》课题研究,获得上海市“科学技术进步奖二等奖”。
    2016年,“周蔚慈焊接创新工作室”获得上海船舶工业公司工会正式命名;2018年,“周蔚慈焊接创新工作室”荣获“上海市职工(技师)创新工作室”称号。周蔚慈殷瓦班组先后还获得全国、上海市、集团公司“质量信得过班组”称号。
    此次获得“上海工匠”称号,周蔚慈说,这个荣誉属于沪东中华,属于殷瓦班组这个集体,未来要以此为新起点,不断攀登新的高峰,实现新的突破,无愧于“上海工匠”这份荣誉。
    下一步,周蔚慈和她的团队要向新的任务和目标迈进——开展技术攻关,持续完善316L不锈钢超厚壁管焊接工艺与海水总管焊接变形控制方案;开展特种管焊接机器人应用研究,持续推进自动化和智能化建造;全方位开展焊工岗位培训,持续创新和强化可复制、可推广的具有沪东中华特色的培训手段。

 

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