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兼并重组是钢铁行业下一场大战役
发布时间:2019-09-19 19:49:46 | 来源:中国船舶新闻网 | 作者:王进
    9月9~16日,全国主要船板交易市场价格弱势下跌。具体来看,9月16日,10毫米船板均价为4381元/吨,比9月9日下跌了2元/吨;20毫米船板均价为4325元/吨,比9月9日下跌了7元/吨。
    据“我的钢铁网”统计,9月12日,国内现货钢价综合指数报收于140.4点,一周上涨0.5%。近期钢价一度震荡上行主要缘于两点:一是消息面上,央行降准利好和中美两国为新一轮贸易谈判互释善意,对市场信心起到提振作用;二是终端需求的韧性和动力仍然存在,特别是旺季效应逐步显现,下游施工加速,叠加部分钢企限产保价,导致钢材社会库存加速下滑。不过,房地产开发投资增速回落,汽车行业下行压力依然较大,都将对钢市走向产生影响。
    在提前两年超额实现“去产能”上限目标后,钢铁供给侧结构性改革的下一个突破口在哪里?近日,中国钢铁工业协会负责人表示,结构分散、产业集中度低,是制约钢铁行业健康发展的关键性问题。
    《钢铁工业“十二五”发展规划》明确提出,2015年,国内排名前十位的钢铁企业集团钢产量占全国总量的比例(CR10)要提高到60%左右。但是,钢铁行业CR10从2010年的48.6%,逐年下滑至2015年的34.2%。2016年中国宝武钢铁集团的成立,使CR10回升至35.9%;2018年,CR10又下降至35.3%。
    钢铁行业必须在通过兼并重组提高产业集中度方面集中力量再打一次大战役,取得供给侧结构性改革的新突破。结合行业实际和相关政策要求,钢铁行业推进兼并重组的方向主要有3个:一是龙头联合,形成8000万吨级巨型钢铁集团;二是区域联合,整合区域内钢铁企业,提升企业在区域内的影响力,发挥协同效应;三是优势互补,推动具有优势的企业间联合,实现资源技术共享与优势互补。

 

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