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红星造船厂“首选”三星重工当“外援”
发布时间:2019-07-05 16:03:43 | 来源:中国船舶新闻网 | 作者:敖阳利
    据《贸易风》近日报道,俄罗斯红星造船厂(Zvezda)与韩国三星重工就液化天然气(LNG)船项目(Arctic LNG 2)达成合作,共同携手为Arctic LNG 2项目建造部分破冰型LNG船,该项目所需LNG船将选用三星重工提供的Mark Ⅲ型液货围护系统技术方案。目前,红星造船厂已经与三星重工签署了首制船建造合同,计划在2022年交付,但后续的新船尚未选定合作船企。
    在Arctic LNG 2项目中,韩国三星重工、现代重工、大宇造船海洋以及中国船舶工业集团有限公司所属沪东中华造船(集团)有限公司等船企都参与了投标,争夺该项目总价值约30亿美元的15~20艘LNG船订单。其中,大宇造船海洋曾承建了俄罗斯亚马尔项目的15艘破冰型LNG船,具有经验优势,但是此番却未能被红星造船厂定为首选合作对象。
    对此,我国造船业内人士分析指出,一方面,现代重工和大宇造船海洋当前的股权整合导致一些不确定性因素,使得红星造船厂对于继续选择与大宇造船海洋合作有些顾虑。另一方面,对劳动力资源有限的红星造船厂来说,选择建造配备Mark Ⅲ 型液货围护系统的LNG船契合控制工期的需要,也更容易边干边学。据介绍,大宇造船海洋主要以建造配备NO.96型液货围护系统的LNG船见长,三星重工则“主打”建造Mark Ⅲ 型液货围护系统LNG船,而建造配备NO.96型液货围护系统的LNG船比建造配备Mark Ⅲ型的LNG船需要耗费更多劳动力。例如,一艘17万立方米的LNG船若采用NO.96型液货围护系统,全船需要安装60000多个绝缘箱,而采用Mark Ⅲ 型液货围护系统,仅需安装40000多个绝缘箱,安装工作量明显减少。 
    据了解,除签署Arctic LNG 2项目第一艘LNG船订单外,红星造船厂还与三星重工签署了4~5艘意向订单。业内人士指出,由于已经确定这一批LNG船选用Mark Ⅲ型液货围护系统技术方案,三星重工相对而言有一定的接单优势,但也不排除红星造船厂选择与其他几家船企合作的情况。按照计划,红星造船厂将在今年年内选定合作船企,明年一季度签订造船合同。
    除了Arctic LNG 2项目的LNG船订单,韩国三大船企还在积极争取美国能源巨头阿纳达科石油公司的莫桑比克LNG项目总计约16艘LNG船订单,并密切关注卡塔尔LNG项目的投标结果。
    韩国造船业界人士指出,韩国大型船企对于在今年下半年大规模揽获LNG船订单抱有较高希望,以进一步巩固在国际市场的领先地位。据相关统计,截至6月中旬,韩国船企已经获得了全球今年成交的24艘LNG船订单中的21艘,全年有望成交LNG船订单超60艘。

 

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