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中船集团七○八所举办“大水池”正式启用十周年庆典
发布时间:2019-05-31 22:43:58 | 来源:中国船舶新闻网 | 作者:李俨儿
    2009年5月25日,中国船舶工业集团有限公司第七〇八研究所大型拖曳水池在闵行分部正式启用。2019年5月23日,七〇八所举办了“大型拖曳水池正式建成启用十周年庆典及学术交流活动”,船东、船级社、船厂、高校及行业组织代表40余人齐聚一堂,共同回顾了十年来大型拖曳水池在试验技术开发、综合性能优化、螺旋桨和节能装置设计、性能预报等方面进行的努力和取得的成果。“这是一个自主创新的时代,七〇八所希望与业内同仁持续加强合作、协同创新,继续释放拖曳水池的潜力,推动中国船舶工业的技术进步。”七〇八所副所长陈刚在庆典上表示。
    拖曳水池按照属性通常可分为公共水池、大学水池和企业水池。三类水池侧重各异,公共水池主要用于进行第三方验证,大学水池偏重于基础研究,企业水池则在船型前期研发中发挥不可替代的作用。
    七〇八所拖曳水池长280米,宽10米,深5米,拖车最大速度9米/秒,最大船模长度10.5米,设有可升降平台和造、消波系统。其中,池端造波系统的规则波周期范围为0.5秒~4秒,最大波高0.4米,不规则波可持续30分钟,最大有义波高0.25米;池侧造波系统的浪向范围为45~135度,规则波周期范围为0.5秒~3秒,最大波高0.3米。该水池除了具备常规拖曳水池的全部功能,还配置了80米长的侧面造波机、30米长可升降的池底和平面运动机构,可进行深水舰船的快速性、耐波性和部分操纵模型试验,也可以通过可升降池底模拟浅水和斜滩,开展浅水模型试验。
    目前,七〇八所大型拖曳水池已累计完成各类模型试验近400项。十年来,七〇八所在保障试验稳定性、规范试验流程、提高性能预报精度、开发试验技术等方面进行了坚持不懈的努力,保证了水池高效、高质量运行。以“大水池”为依托,七〇八所的计算流体力学(CFD)技术研究及应用蹄疾步稳。CFD技术、模型试验和实船测试手段协同互补,有力地支撑了船舶总体设计。
    “这十年是中船集团从要素驱动向创新驱动转变的十年,也是七〇八所转型发展取得突出成绩的十年。以拖曳水池为依托,七〇八所在船舶总体、水动力、喷水推进等领域的科技创新工作取得了一批重大突破。”中船集团科技部专务夏梁盛到会祝贺并致辞。在技术交流环节,中船集团所属广船国际有限公司副总工程师陈灏,国际拖曳水池会议(ITTC)“船舶营运性能”委员会主席、七〇八所基础研究部主任王金宝,七〇八所研究员沈兴荣,七〇八所博士封培元从不同侧面回顾了十年来围绕水池进行的合作、开发、研究及取得的进展,并对未来十年进行了展望。七〇八所总工程师黄蔚认为,一个好的水池,要解决好水池的模型试验和实船测试之间的关系,就要不断用实船测试数据修正模型试验的数据,不断修正、完善性能预报方法。同时,要处理好模型试验验证与计算软件多方案优化之间的关系,发挥各自的优势,共同推动设计技术的进步。“水池能力建设是一个不断提升的过程。”黄蔚说。

 

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