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风电安装、耕海牧渔、平台拆解——
海工装备市场将添“生力军”
发布时间:2018-11-26 19:28:43 | 来源:中国船舶新闻网 | 作者:刘志良
    随着海洋传统产业转型升级和海洋新兴产业加速发展,非油气生产功能的新型海工装备逐渐成为海洋经济发展中的新亮点。近日,在第四届中国大连海洋工程装备发展论坛上,与会专家围绕海洋可再生能源、海洋渔业、海上结构物拆解等领域的新型海工装备展开了深入研讨。以提升海上风电安装及运维能力、打造现代化海洋牧场装备、研制海上结构物专用拆解平台为切入点,相关船企在拓展海工装备市场方面取得了积极进展。

瞄准海上风电产业

    目前,全球海上风电产业正呈现出强劲的发展势头,装机容量稳步上升。据欧洲风能协会研究数据,预计2017~2026年,全球海上风电机组容量的复合平均增长率将达到16%。除北欧市场外,中国市场的发展也开始驶入快车道。据中国可再生能源学会风能专业委员会报告预测,到2020年,中国海上风电累计装机容量将达到9104兆瓦,年复合增长率为51%。这意味着,海上风机安装、运行维护市场潜力巨大。
    不过,从已建、在建和待建的整体情况来看,全球海上风电安装船已处于供求平衡状态。南通中远船务工程有限公司海工研发中心副主任顾翔指出,经过改装和新造,全球专用海上风电安装船已从2005年的2艘激增至2014年的40艘以上。据中国船级社(CCS)海工技术中心主任杨清峡介绍,目前在CCS海工技术中心已审和在审的海上风电安装船共40余艘,涵盖了浮式、自升式和坐底式等多种类型。
    建造实绩带动了船型研发水平与关键设备国产化能力的不断提升。专家分析,船体强度计算、提升系统和桩腿的综合设计、动力定位评估分析等瓶颈都已取得了重大突破。推进器、主机、电力系统、升降系统、甲板机械、起重机、抱桩器等关键设备的国产化配套成效显著。
    为适应我国海上风电发展的需要,2017年12月,国家发展和改革委员会印发了《高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化实施方案》,提出采用具有自主知识产权的技术,建成最大起重能力1200吨,最大作业水深60 米,配备二级动力定位系统的海上风电安装及运维装备;建成最大起重能力2000 吨的海上风电安装平台。顾翔表示,近期多家骨干船企相继获得新订单,未来海上风电安装船的建造将出现一波高潮,骨干船企在提升海上风电安装及运维能力方面“道阻且长,行则将至”。

打造新型人工渔场

    当前,海洋牧场已经成为海洋经济新的增长点。在10月29日召开的中国国际海洋牧场大会上,农业农村部渔业渔政管理局负责人透露,目前全国已建成海洋牧场233个,其中国家级海洋牧场示范区64个,全国海洋牧场建设已初具规模,经济效益、生态效益和社会效益日益显著。
    海洋牧场是基于海洋生态学原理,利用现代工程技术,在一定海域内营造健康的生态环境,科学养护和管理生物资源的人工渔场,是以环境和生态和谐为目的导向, 集环境保护、资源养护、高效生产以及休闲渔业于一体的海洋经济新业态。烟台中集来福士海洋工程有限公司研发部助理经理汤建锋认为,海洋是蛋白质的重要来源,海洋渔业是海洋经济的重要组成部分。而国内近海养殖环境差、过度捕捞等问题,使渔业资源无法满足当下需求,发展深远海海洋牧场可大大拓展养殖海域。
    海洋牧场平台就是实现这种“耕海牧渔”发展模式的核心装备。汤建锋介绍说, 2017年7月11日,由龙口中集来福士海洋工程有限公司建造的海洋牧场平台H382项目,顺利取得农业部渔业船舶检验局颁发的《渔业船舶检验证书》《渔业船舶所有权证书》和《渔业船舶国籍证书》。该海洋牧场平台是我国首个获得该资质认证的项目。
    截至今年10月,烟台中集蓝海洋科技有限公司共有16座海洋牧场平台建成并投入运营。预计到今年年底,山东省将共有22座海洋牧场平台矗立在海岸线上。结构形式从自升式到半潜式,适应水深从10米到30米,山东省海洋牧场平台建设已经历3代技术更迭。“四合院”和错层架构设计风格,标准化甲板盒和个性化上建方案,均显示出船企海洋牧场平台设计能力正在不断提升。
    展望海洋牧场平台未来发展,汤建锋认为,这种装备将持续更新换代:从浅水向深水迈进,功能从牧场看护向水产品加工、休闲旅游、科学探测、城市生活配套等多功能发展,生活区配置从大众型逐步趋向高端性。同时,生态化、精准化、自动化、智能化程度将不断提高,在优化海洋空间开发格局、提高海洋资源开发能力方面发挥日趋重要的作用。

研制专用拆解装备

    适用所有类型海洋平台的拆解装备,有着巨大的市场需求。招商局重工(江苏)有限公司技术中心总经理助理刘钢东指出,目前全球油气生产设施等海上结构物数量很多,如墨西哥湾约有4000多座,北海区域约有1000多座,亚太地区约有900多座。在行业法规、环境保护、油价低迷等因素影响下,全球海上平台拆解领域市场规模可达30亿美元。随着大量平台即将退役,废弃平台拆除在我国也将形成一个新的产业和巨大的市场。
    但是,目前平台拆解装备主要被国外垄断。自1978年以来,荷兰、意大利和瑞典企业已投资建造了多座专用拆解平台。荷兰是这一领域的佼佼者,共拥有6座大型拆解装备。其中,荷兰企业2018年建造的拆解平台“Sleipnir”号最大起重能力达2万吨。相较之下,我国尚无专业拆解平台,缺乏技术积累,发展拆除技术和装备迫在眉睫。
    据介绍,招商局重工(江苏)有限公司正在开发的拆解平台航速达11节,作业水深可达1500米,入级美国船级社(ABS),适合全球主要作业海域;起重能力为4400吨,可进行重大件起重与运输;甲板作业面积超过5000平方米,配置750人居住区,在作业效率和经济性方面具有明显优势。该项目的研究内容包括总体设计和性能优化、关键结构设计优化、拆解作业风险控制与安全监测、特殊结构建造工艺、清淤及抽泥系统集成、快速压载系统设计及调试等。
    目前,该项目2座平台的概念及基本设计、详细设计、生产设计均已完成,相关设计图纸及分析报告均获得了ABS及船东的认可。1号平台已于今年9月下水,预计2019年初开始安装主吊机,2019年下半年交付;2号平台于今年10月开始坞内合拢,进度严格按照设计建造时间节点推进。业界人士认为,专用拆解平台的研制,将有利于培育拆解装备国产化能力和产业链,提升我国在国际海上结构物拆解市场的竞争力,促进我国海洋经济绿色发展。

 

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