中国船舶报社主办
电话:010-59517976
您现在的位置: 中国船舶新闻网 > 设备物资 > 地区综合 > 正文
聚焦安全与效益 助推深远海养殖驶向光明未来
发布时间:2018-10-17 21:41:07 | 来源:中国船舶新闻网 | 作者:王进
    近日,福建省海洋与渔业厅发布《关于加快推进海水养殖生态健康发展工作方案》。该方案提出,要积极拓展发展空间,依托现代工程科技和信息技术,推动海水养殖由近海向外海拓展,发展离岸深水抗风浪网箱养殖,建设一批深水网箱养殖基地;研究开展养殖工船、深远海大型智能养殖平台试验示范等。
    今年年初以来,我国部分沿海地区在发展深远海养殖方面采取了实质性行动,一批高端装备相继投入使用或正在建造之中。业界人士认为,解决好深远海养殖中“抗风浪”和“出效益”这两个突出问题,将为这一渔业新兴业态的发展提供可靠的保障。

产业布局加速形成

    深远海渔业养殖当前正呈现良好的发展态势。仅在今年8月,就有多个项目达成协议。例如,武船集团湖北海洋工程装备研究院有限公司分别在汕头、大连与合作方签署了《广东汕头深远海智能渔场项目装备研制合作协议》《辽宁冷水团超大型智能渔场项目装备研制合作协议》;中集来福士海洋工程有限公司与山东海洋集团签署合作协议,将建造我国首座海洋牧场综合平台——“耕海1号”。另外,福建省首批远海养殖装备计划于10月投入使用。
    据了解,我国海水养殖当前主要集中在滩涂、港湾和湾外浅海海域。近岸海水养殖的过度发展已使得资源环境承载能力达到或接近上限,一些地区的海湾水质富营养化、沉积物多、生物受污染比较严重。在国家相关政策的支持下,不少地区将发展深远海养殖作为构筑现代海洋产业体系的重要手段。因此,拓展深远海养殖空间的需求日益强烈。
    快速提升的装备研制能力也为这一新兴业态的成长提供了必要条件。据业界人士介绍,我国深远海养殖装备研究虽然起步较晚,但相关船企抓住海洋渔业养殖的新机遇,把先进的国际项目建造管理理念、自身雄厚的研发设计实力和丰富的生产资源等进行充分整合,推出的新型装备在短时间内取得了极大的成功。立足自主创新,相关船企正走向全球深远海养殖装备市场的最前沿。

抗风浪性能决定成败

    “抗风浪”是我国发展深远海养殖面临的一个最大难题。业界人士分析,在西北太平洋和南海每年平均有28次台风发生,其中对我国沿海有影响的台风平均有7次。例如,在福建地区,1949~2008年间,平均每年有1.6个台风登陆福建,6.2个台风影响福建海域,有记录的历史最大浪高达16米。同时,我国很多湾外海域风大浪高、海水流速较快。在我国海水养殖发展过程中,高密度聚乙烯(HDPE)浮式网箱成为主导装备,但抗风浪问题一直没有得到根本解决。
自2018年6月抵达黄海冷水团养殖海域后,全潜式大型智能网箱“深蓝1号”已经成功经受住了“格美”“派比安”“玛莉亚”和“安比”4次台风考验。尤其是台风“安比”在冷水团养殖区形成的风力达到10级左右,浪高5.5米,但未对“深蓝1号”网箱和三文鱼养殖造成影响,证明我国自主研制的深远海养殖装备能够经受住台风等恶劣天气的考验。
    业界人士分析,在水动力学方面,海洋养殖工程装备的研究方法与海洋工程装备有所区别。目前其研究方法主要依靠模型实验。但由于模型难以实现全比例缩小、模型刚性远大于实物、台风破坏机制极其复杂等原因,这种研究方法存在明显缺陷。因此,要通过在真实生产环境下测试养殖装备的各种作业性能,特别是研究台风天气下养殖设施破坏机制,完善装备设计、制造、安装、维护方法,并为波浪能利用研究提供试验平台,还是一个难题。
高投入应求稳收益
    深远海养殖能够获得良好的效益,也是确保其未来发展的关键因素之一。水产研究机构曾对大黄鱼深水网箱养殖进行了研究。2009 年4月至 2010年11月,在平均水深18米、潮流流速在 0. 4~1. 6米/秒的福建海区,采用 2口入水10米的深水网箱,放养 110. 3克/尾规格的大黄鱼养殖。结果表明,成品鱼体虽养殖效果较好,但网衣漂移造成鱼体挤压受伤,养殖成活率仅为43.7%。
    业界人士分析,海域和水深不同,应用的养殖设施及管理模式可能完全不同。如在水深40米以上的深远海,需要配置移动式工船、可升降式养殖场等大型养殖平台,同时在捕捞、加工、物资运输、系统维护等综合保障服务方面有很高的要求。只有确保在主导品种养殖上获得稳定的回报,这种高投入的养殖生产才具有广阔的发展前景。
    业内专家表示,未来深远海养殖工程将具有大型化、集约化、自动化、智能化的鲜明特点。这是因为扩大网箱规模、提高单位产出、降低运营管理难度,是降低成本的重要途径。该专家建议,应在研制中由注重单一技术创新向技术创新与商业模式创新相结合转变,通过深远海养殖与众多其他行业的深度融合创造新价值,打造海洋经济产业集群,为新兴的海上旅游和休闲渔业等提供平台支持。

 

相关文章

特别推荐
· 华南首座自升式风电安装平台完成站桩试验
· 川崎重工自救欲输出过剩产能
· 粤海铁路火车渡轮 “粤海铁三号”主、辅机...
· 安泰动力下半年将交付17台MAN低速船机
· 杭齿HCQ700轻型高速齿轮箱投入市场
· 英国开发出船舶润滑油自动监测系统
· 上半年我国船板产量超850万吨
· 日本推出新型节能船艏“SK-Bow”
· 未来船板价格将震荡运行
· 我国首个压载水处理系统获IMO批准
点击排行
· 我国首个压载水处理系统获IMO批准
· 未来船板价格将震荡运行
· 日本推出新型节能船艏“SK-Bow”
· 上半年我国船板产量超850万吨
· 英国开发出船舶润滑油自动监测系统
· 杭齿HCQ700轻型高速齿轮箱投入市场
· 安泰动力下半年将交付17台MAN低速船机
· 粤海铁路火车渡轮 “粤海铁三号”主、辅机...
· 川崎重工自救欲输出过剩产能
· 兴盛与落寞 大洋造船“沉浮”记



国资委 | 中国船舶工业集团公司 | 中国船舶重工集团公司 | 中国船舶工业行业协会 | 上海市船舶与海洋工程学会 | 中国船级社 | 中国造船工程学会 | 中国船舶标准网
中国产业报协会 | 中国造船网 | 国际船舶网 | 中国船检 | 南通船舶网 | 中国船舶设备网 | 船舶英才网 | 中国拆船协会
中国船舶报社版权所有,未经书面授权禁止使用
热线电话:010-68058257 010-59517980 传真:010-59517855
地址:北京市西城区月坛北街5号 邮编:100861
E-mail:news@chinashipnews.com.cn
京ICP备1400618号
京公网安备11040102100057号