中国船舶报社主办
电话:010-59517976
您现在的位置: 中国船舶新闻网 > 新闻 > 行业要闻 > 正文
回收制冷剂灭火剂 为保护大气环境添彩
发布时间:2018-08-10 21:07:36 | 来源:中国船舶新闻网 | 作者:敖阳利
    拆船业是船舶产业循环链重要环节的,也是发展循环经济和生态文明建设的重要组成部分。通过采取科学、绿色的拆船方式,使废船船体、船机设备得以重复利用,可减少或消除废船自身存在对环境的潜在危害,为全球能源与资源的节约和环境保护作贡献。这其中,也包括船用制冷剂、灭火剂的回收与再利用。
    为进一步增强拆船企业消耗臭氧物质(ODS)制冷剂和灭火剂回收意识,全面了解企业对待拆解船舶中配备的ODS制冷剂和哈龙灭火剂的回收处置情况,促进企业提高回收处置能力,中国拆船协会近日在云南昆明举办了“中国拆船行业制冷剂灭火剂回收处置与信息统计培训工作会”。会上,生态环境部环境保护对外合作中心有关项目负责人分别作了ODS制冷剂、哈龙灭火剂回收处置的专题讲座,向参训人员详细介绍我国哈龙灭火剂回收体系建设情况、制冷剂和哈龙灭火剂回收流程与渠道等,并鼓励拆船企业积极支持、参与回收工作,为节约资源、保护大气环境作贡献。

履行义务 保护臭氧

    环境保护对外合作中心有关项目负责人表示,推进船用ODS制冷剂和哈龙灭火剂回收,是我国履行关于消耗臭氧物质的《蒙特利尔破坏臭氧层物质管制议定书》的要求,也是节约资源、保护环境的重要举措。1991年,我国正式加入《蒙特利尔议定书》,到2007年7月,已完成了氯氟烃(CFC)和哈龙灭火剂的淘汰工作。
    ODS制冷剂和哈龙灭火剂任意排放,会对臭氧造成破坏。据介绍,ODS制冷剂广泛运用于空调、冰箱制冷和制作发泡隔热材料等,若处理不好,会消耗大气臭氧层。哈龙是各类ODS中消耗臭氧潜能值最高的物质,用哈龙灭火器救火或训练时,哈龙气体会自然排放到大气中,受到太阳光辐射后分解出氯、溴的自由基,这些化学活性基团与臭氧结合引发链式反应,使臭氧遭到破坏,降低臭氧浓度、产生臭氧空洞。但同时,哈龙灭火效率高且不导电、腐蚀性低、毒性低,在高级仪器设备、航天航空以及舰船发动机灭火方面具有不可替代的作用。
    废旧船舶上存有不同种类的制冷剂和灭火剂。据了解,船上空调系统、冷藏装备以及消防设施多使用相关制冷剂和灭火剂,船龄在20年及以上的船舶,其制冷系统多采用CFCs和氢氯氟烃(HCFCs)制冷剂,关键舱室消防装置则使用了哈龙灭火剂,这均可在拆解过程中进行回收。
    根据《蒙特利尔议定书》及我国国务院颁布的《消耗臭氧层物质管理条例》要求,必须对制冷剂、哈龙灭火剂进行淘汰、回收,而从拆解废船中回收两种化学物质是重要回收途径之一。
    中国拆船协会会长谢德华告诉记者,在以往拆船活动中,绝大多数拆船企业不甚了解船用制冷剂与灭火剂回收处理的重要性。随着20世纪90年代后期国际对大气臭氧层保护工作的推进,拆船协会在10年前就启动了船用制冷剂氟利昂回收专项研究工作,研究成果得到环境保护对外合作中心的认可并获得立项。期间,该协会与环境保护对外合作中心协作,通过开展培训与宣传,使得越来越多的拆船企业开始重视拆船过程中回收处置ODS制冷剂、灭火剂。

存量可观 前景可期

    拆船企业待拆解船舶中ODS制冷剂和哈龙灭火剂的存量有多少,都有哪些类型,回收情况如何?据拆船协会副秘书长崔雪介绍,为调查掌握相关情况,该协会专门设立了项目课题组,通过问卷、典型调查和组织专家实地调研等方式,对液化气船、散货船、冷藏运输船、汽车滚装船、集装箱船、渔船和小型油船等船型废船配置的制冷剂、哈龙灭火剂的类型和剂量进行调查统计,并深入了解拆船企业ODS制冷剂和灭火剂回收处置的现状。
    拆船协会项目课题组在调研中发现,目前我国船用制冷剂的类型多为CFC-12和HCFC-22,还有部分使用氨气制冷,且由于船型不同,制冷剂的含量也有所不同。如一般散货船、集装箱船和油船上制冷剂的含量为80千克左右,冷藏船、液化气船依不同载重吨使用制冷剂120千克不等。吨位较小的船舶,制冷剂含量会更少一些。
    此外,该项目课题组还抽样选取建造时间不同、船舶类型具有代表性的废船,实地勘察其制冷剂、灭火剂相关设备的类型、存放位置和用量等,估算出近年来会员拆船企业回收制冷剂、灭火剂的总量。据统计,2016年,江阴市夏港长江拆船厂、浙江宏鹰拆船有限公司等会员企业从拆解166艘废船中回收各类船用制冷剂、灭火剂4503千克,2017年为4511千克。今年4月,夏港长江拆船厂在拆解一艘液化气船时,回收了9罐哈龙灭火剂,单罐重达130千克,总计1170千克。
    据崔雪介绍,目前船龄20年及以上的营运舶舶设施陈旧,一些当年合规使用的制冷剂和哈龙灭火器物质,如今多属淘汰或被列入危险废弃物范畴,需要在拆解过程中及时妥善回收和科学处置,杜绝无序排放或随意处置。

规范操作 科学回收

    据了解,废船拆解分为检验消毒、预清理、甲板设备拆解、上层建筑拆解、机舱设备拆解、主船体和船底拆解等主要工序。拆除消防设备和清理制冷剂在预清理阶段进行,需严格按照查验标识制冷剂、灭火剂的位置和类型,检测制冷和灭火设备,回收并储存设备管路中制冷剂、灭火剂等步骤展开。
    在拆除制冷剂设施装备与回收时,操作工人需做好防毒等安全防护准备,且制冷剂、灭火剂瓶多为压力容器,在船舶上存放的时间较长,受海洋气候侵蚀,极易锈蚀受损,拆卸与回收时应注意防爆、破损等对人身造成伤害。
    在调研过程中,拆船协会项目课题组发现,一些企业对回收处置ODS制冷剂和哈龙灭火剂的重要性认识不够到位;一些企业辨识制冷剂、灭火剂的能力有待提高,有的甚至将其当作废弃物处置;一些企业具备回收意识,但是操作不够规范,存在一定安全隐患。此外,个别企业由于尚未配备专用的回收设备,且就近又没有统一的回收机构,收储成本较高,则只得自行随意处置。
    为帮助企业提高科学、规范回收处理制冷剂和灭火剂的能力,拆船协会项目课题组在调研、培训中,向企业操作与作业人员仔细讲解其拆解方法与步骤,详细记录回收、处理过程,并归纳整理制冷剂、灭火剂设备拆解操作中易出现的问题。在此基础上,他们将进行研究分析、向相关专家咨询,编制拆船业ODS制冷剂和哈龙灭火剂回收方案、技术操作指南和行动计划,指导并组织开展相关企业操作岗位人员技术培训以及现场技术交流。
    在畅通回收渠道方面,我国相关部门也在积极采取措施与企业对接。据环境保护对外合作中心有关项目负责人介绍,今年年底,哈龙管理信息化系统将正式投入使用,可为相关单位以及个人及时通过网站录入信息与该中心取得联系提供便利,以进一步开展相关回收工作。
    “我国目前正在着力加强ODS制冷剂、哈龙灭火剂回收,已设立专项并提供项目资金支持。”上述项目负责人表示,希望拆船行业、企业与环境保护对外合作中心、拆船协会共同协作,积极参与ODS制冷剂和哈龙灭火剂回收处置工作,创造经济效益、环保效益,为最终把拆船业打造成发展现代服务业的重要力量而不懈努力。

 

相关文章

特别推荐
· 毛新宇等调研中船系统工程研究院
· 习近平出席博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式...
· 中共中央关于追授廖俊波同志“全国优秀共...
· “一带一路”国际合作高峰论坛圆桌峰会联...
· 我国第二艘航空母舰下水
· 贯彻落实央企党建工作责任制 部署推进央企...
· 抓住“关键少数” 抓实基层支部 保证广大...
· 燃旺“炭火” 在“寒冬”中提升科技创新引...
· 国资委通报两起国有资产重大损失案件
· 国产4500米载人深潜器下半年海试
点击排行
· 上半年船舶出口193.6亿美元
· 上半年船舶出口193.6亿美元
· 上半年船舶工业经济运行分析
· 上半年我国船艇进出口双增
· 七味“良药”增益船舶工业第二梯队
· 沪东重机着力推进知识产权工程
· 船舶工业发展 需要创新驱动
· 突破新壁垒 科技创新是关键
· 告别低价 中国修船行业总动员
· 用低碳设计成就绿色船舶



国资委 | 中国船舶工业集团公司 | 中国船舶重工集团公司 | 中国船舶工业行业协会 | 上海市船舶与海洋工程学会 | 中国船级社 | 中国造船工程学会 | 中国船舶标准网
中国产业报协会 | 中国造船网 | 国际船舶网 | 中国船检 | 南通船舶网 | 中国船舶设备网 | 船舶英才网 | 中国拆船协会
中国船舶报社版权所有,未经书面授权禁止使用
热线电话:010-68058257 010-59517980 传真:010-59517855
地址:北京市西城区月坛北街5号 邮编:100861
E-mail:news@chinashipnews.com.cn
京ICP备1400618号
京公网安备11040102100057号