中国船舶报社主办
电话:010-59517976
您现在的位置: 中国船舶新闻网 > 设备物资 > 个企播报 > 正文
镇江同舟螺旋桨:“软硬兼施”抢占船配市场
发布时间:2018-08-09 15:55:09 | 来源:中国船舶新闻网 | 作者:吴秀霞

    今年上半年,镇江同舟螺旋桨有限公司成功完成法国CMA CGM 4艘8500TEU集装箱船、中国远洋海运集团有限公司6艘4250TEU集装箱船以及希腊TARGET MARINE S.A.公司1艘7.4万吨散货船的螺旋桨现场拂配和安装服务工作。自2017年以来,镇江同舟不断提升螺旋桨中孔现场拂配“软实力”,为客户提供从设计、制造、测试到售后的全方位服务和技术支持。该公司总经理王湘来表示,当前,船配企业依旧面临盈利难、接单难以及低价竞争等不利因素。在激烈的市场竞争形势下,客户在选择同等价格的产品时将更为看重质量,同等质量时将对比服务。因此,企业只有做到技术够“硬”、服务够“软”才能抢占市场。

主动作为“硬”技术

    随着船舶大型化的发展,船用螺旋桨中孔与艉轴的联接几乎全部为无键联接,为装拆方便,中孔大都设计成锥体状。因传递的扭矩大,中孔接触长度和直径都较大,安装时的压力多为1000巴。这对拂配后的内孔表面与轴的锥体外表面的接触面积及内孔的粗糙度提出了更高的要求——最低标准为接触面积至少为75%,粗糙度小于1.6微米。此外,受限于造船业自身制造形式,螺旋桨、通信导航等船配产品的制造及售后方面还很难全面实现机械化和自动化。当前,船用螺旋桨锥孔拂配大多采用传统的刮刀和小的砂轮磨头用手工的方法磨削,其原理为控制接触斑点的数量来实现接触面积的控制,这种工艺方法劳动强度非常大,对精度的要求苛刻,十分考验技术人员的专业水平。
    看似简单的螺旋桨中孔拂配,其实需要拥有专业修磨技术工艺以及拥有多年丰富拂配经验的螺旋桨中孔修磨技术人员。特别是螺旋桨现场拂配及安装服务的环境恶劣、危险系数高,需要作业人员爬到船体艉部的工装支架上进行高空作业,依据桨轴间首次进行的蓝油推入试验后显示出的原始内孔接触面情况进行专业评估,从而判断螺旋桨修磨的面积及区域。此外,只有通过仔细的手工修磨调整,才能达到船级社认可的桨轴之间蓝油接触面积为75%的标准。对此,镇江同舟拂配团队接到项目后主动担当,发扬“工匠精神”,加班加点、不畏辛苦,满足了客户对于船期及产品品质的要求,为客户赢得时间、创造价值。
    今年4月,镇江同舟拂配团队获得镇江市新区总工会授予的“工人先锋号”荣誉称号。该团队凭借精湛的拂配技术和精益求精的“工匠精神”,坚持无条件、第一时间到现场的维修理念,其产品质量和服务态度得到了用户的认可。

不讲条件“软”服务

    从2017年下半年开始,镇江同舟在继续为全球客户提供高品质船用螺旋桨产品的同时,主动作为,进一步满足船东及船厂对船舶修造行业发展的新需求,为其提供螺旋桨中孔现场拂配的专业化服务;与曼恩柴油机丹麦公司、英国Stone Marine等公司开展紧密合作,组建了一支专业的现场拂配团队。
    过硬的技术是产品质量的基本保障,但产品在生命周期内难免会出现一些问题,从而影响用户的使用体验。镇江同舟拂配团队则“不讲条件”,将修理产品放在首位。2018年春节放假期间,该公司接到法国船东CMA CGM公司 8500TEU集装箱船螺旋桨现场拂配的紧急任务。因国外船东船期紧张,该公司拂配团队主动放弃与家人团聚的时间,按时赶赴作业现场,与曼恩柴油机丹麦公司技术人员密切合作,克服雨雪等恶劣天气带来的困难,保质保期地完成了项目,得到船东及船厂的一致好评。
    从今年3月开始,镇江同舟拂配团队陆续完成上海远洋运输有限公司4250TEU集装箱船技改项目,即“桑托斯”号、“威尼斯”号等10艘船的螺旋桨拂配工作。项目交付时,镇江同舟拂配团队凭借其专业、高效、及时的服务,获得了船东和船厂代表的高度评价。
    王湘来表示,船配企业今后参与市场竞争的核心是研发、品牌、营销、服务和系统集成等“软实力”。镇江同舟在提升现场拂配服务竞争力的同时,以满足客户需求为宗旨,急客户所急、想客户所想,提出严格的产品品牌服务标准和要求,努力培养一支高素质的专业售后服务队伍,实现从被动服务向主动服务转变,为客户提供快捷、高效的优质服务。

 

相关文章

特别推荐
· 华南首座自升式风电安装平台完成站桩试验
· 川崎重工自救欲输出过剩产能
· 粤海铁路火车渡轮 “粤海铁三号”主、辅机...
· 安泰动力下半年将交付17台MAN低速船机
· 杭齿HCQ700轻型高速齿轮箱投入市场
· 英国开发出船舶润滑油自动监测系统
· 上半年我国船板产量超850万吨
· 日本推出新型节能船艏“SK-Bow”
· 未来船板价格将震荡运行
· 我国首个压载水处理系统获IMO批准
点击排行
· 我国首个压载水处理系统获IMO批准
· 未来船板价格将震荡运行
· 日本推出新型节能船艏“SK-Bow”
· 上半年我国船板产量超850万吨
· 英国开发出船舶润滑油自动监测系统
· 杭齿HCQ700轻型高速齿轮箱投入市场
· 安泰动力下半年将交付17台MAN低速船机
· 粤海铁路火车渡轮 “粤海铁三号”主、辅机...
· 川崎重工自救欲输出过剩产能
· 兴盛与落寞 大洋造船“沉浮”记



国资委 | 中国船舶工业集团公司 | 中国船舶重工集团公司 | 中国船舶工业行业协会 | 上海市船舶与海洋工程学会 | 中国船级社 | 中国造船工程学会 | 中国船舶标准网
中国产业报协会 | 中国造船网 | 国际船舶网 | 中国船检 | 南通船舶网 | 中国船舶设备网 | 船舶英才网 | 中国拆船协会
中国船舶报社版权所有,未经书面授权禁止使用
热线电话:010-68058257 010-59517980 传真:010-59517855
地址:北京市西城区月坛北街5号 邮编:100861
E-mail:news@chinashipnews.com.cn
京ICP备1400618号
京公网安备11040102100057号