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投资设施建设 实施兼并收购
日本最大船企继续扩张造船规模
发布时间:2018-03-28 14:30:58 | 来源:中国船舶新闻网 | 作者:敖阳利
    作为推动日本造船业变革的中坚力量,日本最大造船集团今治造船正努力在建造超大型船舶方面增强自身实力并不断并购船厂扩大规模,以对抗来自中国和韩国造船企业的竞争压力。
    近日,今治造船在香川县丸龟市新建的专门用于建造大型集装箱船的3号新船坞全面投入运营;4月初,今治造船并购南日本造船的协议即将生效。这都将进一步提高其生产能力和市场竞争力。

进军大型船舶建造市场

    成立于1942年的今治造船是日本规模最大、实力最强的大型造船集团。早在2011年,今治造船新船完工量已经位居日本第一。2016年,日本造船完工量占全球造船业的份额为20.1%,而今治造船完工量占日本造船业的比重约为28.5%。
    今治造船还是日本第一家进入超大型集装箱船建造市场的船企。2015年3月,今治造船旗下广岛船厂交付了第一艘14000TEU集装箱船,这是当时日本建造的最大型船舶。
    在丸龟建设新船坞,是今治造船向大型船舶建造市场迈进的重要一步。这一步的迈出,离不开本国船东的支持。2015年,日本航运公司商船三井下单订造了6艘20170TEU超大型集装箱船,今治造船获得其中2艘船的建造合同。
    商船三井的该型集装箱船总长400米,型宽约59米。如此体量的集装箱船,在当时已经超出了今治造船的建造能力。为此,今治造船决定投入400亿日元(约合3.4亿美元),在丸龟市总部旁以填海造陆的方式建设一座长610米、宽80米、水深11.7米的新船坞,用于建造超大型集装箱船。
    据介绍,新船坞配备了3台巨型起重机,每台起重机跨度为182米,总起重能力达3600吨。巨大的起重能力可以使船坞具备更强的船体分段建造能力,从而尽可能缩短船坞内装配时间。该船坞的面积、吊车等相关设施设备可支持采用半串联构造方法建造超大型集装箱船,并可提高生产效率和成本效益。除新船坞外,今治造船同时还建造了一座全新的分段装配工厂。
    业界人士分析指出,今治造船为建造超大型集装箱船而专门兴建新船坞,并通过革新生产方式提升效率,目的在于与当时占据集装箱船市场主导地位的韩国船企一争高下,争取在超大型集装箱船市场上获得更多订单;成功建造20000TEU级超大型集装箱船,也将助推日本造船业技术水平和竞争实力迈向新阶段。
    丸龟新船坞全面投入使用后,今治造船将有能力建造20000TEU超大型集装箱船和其他重点型船,如超大型油船(VLCC)、超大型矿砂船(VLOC)和液化天然气(LNG)船等,进一步巩固作为日本造船业“领头羊”的地位。
    2017年6月,今治造船旗下西条船厂为商船三井建造的20170TEU超大型集装箱船首制船“MOL Truth”号下水,这是当时全球最大的集装箱船之一,也是今治造船建造的首艘20000TEU级集装箱船。

并购扩张做大做强

    2016年,今治造船凭借400万总吨(GT)的接单量在全球造船集团排名中跻身前五,位列韩国三大船企之后。
    为了增强竞争力,尤其是与强劲的中国、韩国竞争对手抗衡,今治造船采取了诸多措施。在建造技术创新方面,使用新技术以减少建造时间、降低成本,并采用系列环保技术,安装能够提高推进性能的船舵装置等,提高系列船型的环保性能;在造船产能提升方面,除了投资设施建设,今治造船还积极通过兼并收购,快速扩大造船规模。
    事实上,并购扩张一直是今治造船发展壮大的重要手段。20世纪七八十年代,今治造船曾先后收购了今井造船、西造船、岩城造船、幸阳船渠。2004年,幸阳船渠成功获得首艘154200立方米的LNG船订单,使得今治造船成为当时日本第一家获得LNG船订单的中型船厂。2005年,今治造船收购渡边造船和大型修船企业新笠户船坞,并将新笠户船坞改造为造船厂;2013年,收购大型造船企业常石造船旗下多度津工厂。
    “不具备一定规模,就无法在国际竞争中取胜。”面对造船业激烈的市场竞争,今治造船采取扩大自身规模的方式积极应对,寻求进一步发展。
    4月初,今治造船与三井造船、商船三井达成并购南日本造船的协议将正式生效。南日本造船主要建造油船和汽车运输船等,近年来虽然承建了商船三井大量的商用船,但由于订单不足,已经连续2个财年出现亏损,亏损金额达数亿日元。
    据了解,此次收购由南日本造船的母公司三井造船、商船三井向今治造船提出,两家公司分别持有南日本造船25%、24%的股份。三井造船是业务多元化的造船集团,近年来受市场萧条影响,造船业务持续亏损,整体经营业绩也受到拖累。为此,该公司计划剥离旗下造船业绩低迷的子公司。在南日本造船连续亏损的情况下,商船三井继续持有股权的收益也在减少,转让出手也是明智之举。
    而对今治造船来说,并购正契合其进一步做大做强的追求。目前,今治造船旗下共有9家主要造船厂,南日本造船旗下有2家船厂。收购完成后,今治造船旗下船厂数量将达到11家,对于提升其全球竞争力有积极作用。同时,今治造船正计划迅速扩大产量以激发潜力,旗下丸龟船厂、西条船厂和广岛船厂每年可建造大型集装箱船15~16艘,包括20000 TEU级集装箱船10艘。预计到2019年年底,丸龟船厂和西条船厂将建造20000 TEU集装箱船13艘。
    除了进行并购,今治造船还积极寻求外部合作,与日本其他大型船企组建造船联盟。2017年,今治造船与三菱重工签署合作协议,在商船建造业务领域开展合作,共同开发新船型和新技术等,通过实现优势互补和效益协同,提升在国际造船市场上的竞争力和影响力。

 

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