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创新“鱼翅”实现全航速“不晕船”
衡拓公司全航速减摇鳍问世或引发船舶减摇设备市场新热潮
发布时间:2018-03-09 19:09:41 | 来源:中国船舶新闻网 | 作者:李俨儿
    日前,中国船舶重工集团有限公司第七〇四研究所衡拓船舶设备公司与国内船厂签约,将为一型公务船配套全航速减摇鳍。这款全航速减摇鳍是去年年底衡拓公司推出的新产品。据悉,该减摇鳍突破了常规减摇鳍的局限,在不同航速下均能实现减摇效果。
    “全航速减摇鳍不仅能够大幅减小在风浪中航行的船舶摇摆幅度,而且与普通减摇鳍相比,在相同的航速下减摇效果可提高25%;更为重要的是,普通减摇鳍在锚泊或零航速时无任何减摇功能,全航速减摇鳍可按照用户要求达到零航速状态下的减摇效果。” 衡拓公司总工程师邵昱表示。

弥补低航速减摇短板

    船舶在航行中会受到多种外力作用而产生摆动,其中,横摇对于船舶正常运行的影响最大,通常所说的船舶减摇就是指设法减轻船舶的横摇。舭龙骨、减摇水舱、减摇陀螺、减摇鳍是目前市场上最主要的4种减摇装置,其中减摇鳍的减摇效果最为显著,通常在80%以上。作为帮助船舶在狂风巨浪中保持平衡的人造“鱼翅”,减摇鳍安装于船中两舷舭部,通过操纵机构转动减摇鳍,使水流在上产生作用力,从而形成减摇力矩,减小摇摆,减轻船体横摇。
    然而,在低航速以及零航速下,减摇鳍很难发挥作用。这是因为,在高速航行中,减摇鳍主要靠流经鳍身表面的水流来产生升力,以此平衡船身。可当船舶慢行甚至停止时,升力又从何而来呢?
    衡拓公司的科研人员从黄蜂振翅中得到了启发,通过“鱼翅”的快速转动来产生升力,帮助停在海面上随波浪起伏的船舶减少摇晃。

一套设备覆盖全航速

    解决了零航速、低航速下的升力问题,并不意味着减摇鳍就能够覆盖全航速了。据业内人士介绍,国际上早在2000年就开始发展零航速减摇鳍,但实船上需要安装两套设备,分别实现高航速、零航速减摇,其造价高昂,也占用了更多的船上空间。
    仅凭一套减摇鳍,可以实现全航速减摇吗?经过5年多的研发,衡拓公司的科研人员开发出了形似蝌蚪的新颖鳍型——它既能借水流之力,又能通过自身的划桨转动来产生升力,所以普通舰船只需安装一套这样的“鱼翅”,就能实现全航速减摇。
    据悉,这种全航速减摇鳍已在多艘船舰上得到验证。与普通减摇鳍相比,该设备在相同的航速下减摇效果提高了25%,还可按照用户要求达到零航速状态下的减摇效果。衡拓公司将该减摇鳍同来自欧洲、美国、日本等专业厂商的减摇鳍产品进行对比,结果显示,衡拓公司的全航速减摇鳍在可靠性、功能性方面与国外产品基本相当,在鳍形、双阀控制等技术领域实现领先,在经济性、实用性上全面超越。

提供全方位稳定方案

    目前,有不少用户请衡拓公司为其度身订造全航速减摇鳍。一家在马尔代夫海域开展海上作业的企业,希望衡拓公司为其研发专用减摇鳍,从而将该公司每月在海上的有效工作天数从2~3天延长到10天左右。邵昱表示,全航速减摇鳍将为“21世纪海上丝绸之路”上运行的各种船舶提供全方位的船舶稳定解决方案。
    衡拓公司耕耘减摇装置领域多年,目前已有减摇鳍、稳定鳍、减摇水舱、减摇陀螺等各类减摇产品,覆盖排水量从20吨到10万吨的各类船舶,在国内市场占有70%以上的份额。随着全航速减摇鳍的进一步系列化,其应用范围将全面拓展,船舶的适航性得到全面提高,从而为船员和乘客提供更舒适的海上工作和生活环境,为船上设备和作业装置提供更稳定更可靠的使用环境。业内人士表示,全航速减摇鳍的问世或将引发新一轮船舶减摇设备市场的需求热潮。

 

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