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2017年,广州港成功跨入2000万标准箱港口行列;2018年,再出发——
登高望远 更上层楼
发布时间:2018-02-09 18:25:16 | 来源:中国船舶新闻网 | 作者:邝展婷
    2017年,广州港成功跨入2000万标准箱港口行列,预计全年完成货物吞吐量5.85亿吨,完成集装箱吞吐量2030万标准箱;南沙国际邮轮母港年接待旅客突破40万人次,稳居国内第三。这些成绩已经超越了2015年广州市政府在《建设广州国际航运中心三年行动计划》(2015~2017年)中提出的目标:广州港货物吞吐量达到5.5亿吨,集装箱吞吐量达到2000万标准箱。
    广州港务局局长陈洪先表示,迈入2000万标准箱行列是广州港发展的新起点。2018年,广州港务局将牵头编制《建设广州国际航运中心三年行动计划》(2018~2020年),瞄准港口货物吞吐量突破6.3亿吨、集装箱吞吐量达到2500万标准箱、邮轮旅客吞吐量达到100万人次的目标,着力解决港航发展不平衡、不充分的问题,推动广州国际航运中心建设迈上新台阶。

三年行动计划:
从5.5到6.3亿吨,从2000万到2500万标准箱

    2015年,广州市政府制定并印发了《建设广州国际航运中心三年行动计划》(2015~2017年),旨在完善广州港航运基础设施、健全集疏运体系、集聚航运要素、建设航运功能区,深化交流合作、改善营商环境,推动临港产业、现代航运物流和服务业、航运金融保险业等产业的创新发展。
    在3年的发展中,广州把握机遇积极稳步推进国际航运中心建设,实现了良好开局:门户枢纽增添新动能,港口生产实现新跨越,集聚辐射获得新拓展,口岸服务实现新便利,要素集聚取得新突破,航运服务得到新提升,绿色安全发展迈出新步伐,对外交流合作开创新局面;同时,海上丝绸之路国际海员中心落户南沙,广州国际航运仲裁院、广州海事法院广东自由贸易区巡回法庭、广州国际航运研究中心、广州安特卫普港口教育咨询有限公司等陆续成立。
    基础设施建设方面,广州港深水航道拓宽工程一期工程顺利完工,主航道珠江口内66公里中的50公里航段已由243米拓宽到385米,实现了10万吨级集装箱船与15万吨级集装箱船(减载)双向通航;南沙港区三期6个15万吨级集装箱泊位建成投产;南沙港铁路、南沙国际邮轮码头等重点工程开工建设。2017年,广州港泊位综合通过能力、集装箱通过能力分别达到3.74亿吨、1576万标准箱,较2014年分别增长9%、34.6%。
    广州港的枢纽港地位也不断提升。2017年3月,广州港股份有限公司在上海证券交易所上市,正式登陆A股主板市场,港口影响力进一步扩大,资源整合能力增强;11月,广州航运交易有限公司与全球最大航运经纪公司克拉克松在香港签署战略合作协议,双方在航运经纪业务、信息数据共享、海事技术咨询服务、业内高峰论坛等业务领域开展合作。
    陈洪先表示,广州港已成功加入“2000万标准箱俱乐部”,下一步将对标国际先进港口找差距、补短板,继续加强港航基础设施建设、优化功能布局、推进港航转型升级,大力发展现代航运物流,全面提升港航发展效能,积极打造智慧港航和平安绿色港口,推动广州国际航运中心和航运枢纽建设迈上新台阶。
    广州港已经明确了下一个3年建设目标:到2020年,完成港航相关项目投资1000亿元,新增港口通过能力3000万吨,集装箱通过能力达到500万标准箱;港口货物吞吐量达到6.3亿吨,货源结构进一步优化;集装箱吞吐量力争达到2500万标准箱,外贸集装箱比例明显提升;集装箱航线增至250条,其中,国际班轮航线增至120条;商品汽车吞吐量达到150万辆;邮轮旅客吞吐量争取突破100万人次。
    据介绍,广州港将秉承共赢互促理念,着力开发外贸航线和“穿梭巴士”支线,进一步加大航线密度、增加航班频次;加快推进南沙港区专用货运铁路建设,加强与航空、铁路、公路等联动合作,形成华南地区水、陆、空、铁多式联运的物流大格局;创新物流链策划和管理,为进出口贸易深入大湾区各个城市和码头提供更优质的集散服务;努力拓展广州港在云南、贵州、湖南和四川等地的业务,主动承担起作为联通内陆省份与海外的门户枢纽重任,成为它们参与“一带一路”建设的“出海口”;发挥南沙自贸试验区政策优势,促进集装箱物流、商品汽车物流、大宗生产资料物流、冷链物流等业务快速发展,成为海上丝绸之路运输新枢纽。同时,在安全环保和智慧港口建设上加大投入,切实提高港区安全和绿色环保水平,全面建设新型现代化港口。

邮轮经济跨越式发展:
从40万人次增至100万人次

    自2015年以来,广州稳步推进邮轮经济发展,积极拓展邮轮消费、邮轮运营和邮轮修造市场,取得一定成效。
    在《建设广州国际航运中心三年行动计划》(2018~2020年)中,广州提出邮轮经济发展的目标:到2020年,力争实现旅客吞吐量从40万人次增至100万人次。2017年,广州南沙邮轮母港全年共完成船舶进出122艘次、旅客吞吐达到40万人次,分别较2016年增长17.3%和23.8%,稳居全国第三大邮轮母港的位置。目前,有3家邮轮公司在广州南沙开展邮轮业务,分别是丽星邮轮、星梦邮轮、歌诗达邮轮,共开辟了8条航线。
    广州旅行社也积极与大型邮轮集团合作。2017年,广州“龙头”旅行社广之旅国际旅行社与云顶邮轮集团签署了全面战略合作协议,双方将全方位部局中高端邮轮市场,加大力度打造以广州为母港辐射的“粤港澳大湾区邮轮母港3小时旅游圈”;利用广州发达的高铁、飞机交通网,深度挖掘广州本地人文、美食等特色的旅游资源,打造“邮轮+飞机”“邮轮+高铁”“邮轮+广州地标”“邮轮+高附加值”等系列“邮轮+”产品。
    邮轮消费是邮轮经济的“下游”,在“中游”领域,即邮轮运营方面,广州也“摩拳擦掌”欲有所作为。2017年,南沙邮轮母港针对实际情况,从强化管理和硬件配备入手,加强通关精细化管理,充分利用现有设施设备,采取增设隔离带和标识标牌、加派人员疏导旅客有序通关、区分自助查验通道及非自助查验通道等候区域等方法,使通关效率较初始期有了大幅度提高,实现每小时通关人数1500~1700人,单小时通关效率在全国同类型码头中较高。
    据介绍,计划今年年底完工、2019年初投入运营的南沙国际邮轮母港综合体项目正在按计划建设。该邮轮母港集大型邮轮码头、航站楼、主题酒店、商务中心及高端品牌免税商城于一体,游客接待能力达75万人次/年,不仅可以带给游客更佳的旅游体验,而且还能挖掘邮轮经济的深度,提高邮轮旅游与当地经济的融合程度。
    为了尽快发挥新项目的作用,2017年南沙邮轮母港公司试点开展了2次船舶垃圾清运作业和1次邮轮船舶燃油供应保障工作,今年还会推进码头免税店、邮轮船舶供应试点等方面的业务,为下一步码头向母港化发展积累经验。广州港集团党委书记、董事长蔡锦龙表示,为推进国际航运中心建设、做强做优做大邮轮经济,应加快推进广州国际邮轮航线引进,鼓励境内外邮轮公司将广州作为国际国内邮轮航线的母港和访问港,吸引国际邮轮旅客;培育发展本地邮轮公司,丰富邮轮产品开发,打造具有中国特色的邮轮品牌。
    而在“上游”领域,即邮轮设计建造方面,早在2016年12月,广州市政府就出台了《关于加快广州国际邮轮产业发展的若干措施》,提出要将广州打造成为国际邮轮全球采购船供配送中心和修造中心。据了解,位于龙穴造船基地的广船国际有限公司将于2021年建成并交付我国首艘本土建造、本土运营的中小型邮轮,打造中国船舶工业集团有限公司客船及中小型邮轮基地;而广州中船文冲船坞有限公司则与南沙邮轮母港签署了战略合作协议,已经逐步开始开展邮轮维修业务,先后承接了“南海之梦”号和“中华泰山”号两艘邮轮的修理项目。

 

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