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“一体多翼”构建产学研合作新机制
江苏科技大学海洋装备研究院积极打造协同创新高地
发布时间:2017-11-15 15:25:28 | 来源:中国船舶新闻网 | 作者:吴秀霞
    金秋十月,硕果累累。“作为江苏省产学研联合重大创新载体,我们不断创新产学研合作模式与体制机制,在科研项目研发、科技成果转化、科研团队建设等方面形成了‘一体多翼’的发展格局。”江苏科技大学海洋装备研究院院长蒋志勇说。
    从2014年底成立至今,江苏科大海装院积极参与国家重大科研项目,发挥多学科交叉的综合优势研究、研发科技新产品,仅用2年时间,就成功研制出多项成果,并在船企推广运用。蒋志勇表示,今后,该院将进一步重视“需求导向”,以项目为牵引,与企业进行联合攻关,立足江苏、服务全行业,力争建成江苏乃至全国具有影响力的集研发与制造为一体的海洋工程装备基地。

探索3D打印技术

打造增材制造服务平台

    江苏科大海装院下设多个部门和分支机构,形成了包括江苏创新能力提升重大联合载体、海洋工程装备产业公共服务平台、海洋装备增材制造研究中心、中国船舶与海洋工程产业知识产权联盟秘书处、江苏省海洋装备军民融合研究院等在内的“一体多翼”的发展平台。其中,海洋装备增材制造研究中心对接我国高端重大装备制造业发展的战略需求,积极推动增材制造技术在船舶与海工产业、航空航天产业、汽车产业等多领域的应用。
    针对传统技术难以制造的零部件、新产品快速开发的原型件以及个性化定制的零部件,海洋装备增材制造研究中心积极探索金属、非金属3D打印技术。他们先在传统制造业试行,帮助制造企业解决承接的项目难题,逐步探索船舶海工领域关键零部件3D打印应用技术,并进行推广应用,已掌握了船舶与海工复杂零部件增材制造、船用零件拓扑优化轻量化设计制造,相关零件修复、改造以及船舶海工零部件熔模增材制造等技术。    
    目前,海洋装备增材制造研究中心拥有国内最先进的EOS M400 金属3D打印设备。该设备打印的单件零件的最大成型尺寸为400毫米,精度为0.02毫米;此外,还有2台大型非金属3D打印设备,可根据客户需求,提供相应技术服务,如3D打印、增材制造模型优化设计、增材制造关键技术研发、增材制造模型支撑设计服务等。下一步,该中心将致力打造船舶行业和华东地区设备规模最大、打印工艺最全、打印精度最优的增材制造服务平台。

协同创新中心助力

校企合作项目“落地开花”

    在近3年的发展中,江苏科大海装院参与了第七代深水半潜式钻井平台、智能制造等8个船舶与海工类国家重大专项科研项目,累计培育研发了24个产品样机。这些成果的取得,与江苏高校高技术船舶协同创新中心的支持紧密相关,该协同创新中心为海装院产学研项目的“落地开花”搭建了桥梁。
    “传统的产学研合作模式是企业出钱、高校和研究院所出力,往往‘各自为战’。江苏高技术船舶协同创新中心创新模式,由企业与高校共同投资、联合开发。” 蒋志勇表示,企业通过与高校和科研机构联合研发,将理论与实践相结合,集中资源进行重点攻关,将高校科学研究成果与市场需求有机结合起来,使高校、科研机构的研究更贴近实际、贴近市场需求。目前,海装院舰船及海上平台用灭火药剂全氟酮、印刷板式液化天然气(LNG)汽化器项目正在中试阶段;系列无人艇及工程化装置、海工平台大型钢制拖链、海洋装备案例管理及分析系统、动力定位系统动态评估系统、双面不锈钢机器人焊接系统、校平机优化设计及功能扩展以及中、高压岸电电缆传输装备等项目已开发出样机,相关产品已在船企推广应用。
    创新体制机制、转变产学研合作模式,江苏高技术船舶协同创新中心有力促进了企业与高校的协同创新、合作攻关。在具体实施中,一方面,以企业为主体,高校牵头、院所支持,采取多种协同形式,通过重点项目推进协同创新,使项目能“顶天立地”;同时,不断提出项目研究的新课题和新方向,既要“走得好”,又能“走得远”。另一方面,进行“特区式”机制体制创新,激发合作各方的积极性和科技创新的活力,依托江苏科大海装院科研实体单位,吸引人才组建团队,提高了科研工作的专职性和有效性。
    通过近3年的建设,江苏科大海装院已经拥有相对稳定的海工装备性能分析、水下机器人研发、无人艇研发、LNG汽化器研制、增材制造、动力定位研发等科研团队。该院前期培育的科研成果既包括一些“短平快”的项目,也有瞄准国际先进的产品。今后,江苏科大海装院将根据行业发展趋势,在前期取得成果的基础上,着力研发国内外前沿的新技术产品,举行业、企业之力,与高校携手共进,推动科研产品快速实现产业化。

 

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