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宝钢特钢、中车汉格将首次亮相中国国际海事展
发布时间:2017-10-13 16:27:01 | 来源:中国船舶新闻网 | 作者:王孙
    近年来,全球船舶和海洋工程装备市场持续低迷,特别是今年,国际船市处于历史低谷,但即将举行的第19届中国国际海事会展仍得到可喜的持续发展,这也充分体现了中国国际海事会展的行业影响力。据最新统计,本届海事展境内参展企业中有四分之一为新展商,其中,中国宝武钢铁集团有限公司所属宝钢特钢有限公司、中国中车股份有限公司旗下上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司等知名央企将首次亮相。
    中国宝武系由原宝钢集团有限公司和武汉钢铁(集团)公司联合重组而成,其旗下宝钢特钢则是我国最大的特殊钢研发制造基地。近日,宝钢特钢成功通过法国GTT公司对液化天然气(LNG)船用殷瓦合金的认证,成为目前世界上第二家可供应薄膜型LNG船用殷瓦合金的合格供应商,打破了该高端材料领域长期以来被外国公司垄断的局面。 
    LNG船是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品,是在零下163摄氏度低温下运输液化气的专用船舶,是一种“海上超级冷冻车”,被喻为世界造船工业“皇冠上的明珠”,目前只有少数几个国家能够建造。而LNG船最核心的材料殷瓦钢,又被称作“明珠中的明珠”,此前,全世界只有一家企业可以生产。作为国之重器,2008年4月,中国建造的第一艘装载量为14.7万立方米的LNG船顺利出坞,标志着中国船厂在LNG船建造领域迅速崛起,但殷瓦钢却始终全部依赖进口。 
    4年前,由沪东中华造船(集团)有限公司牵头的国家工业和信息化部项目《液化天然气船用殷瓦合金和绝缘箱胶合板关键技术应用研究》科研项目正式启动,宝钢特钢承担了LNG船关键材料殷瓦合金的研制工作。期间,宝钢集团中央研究院特钢技术中心、焊接与腐蚀研究所,宝钢特钢炼钢厂、宝钢股份热轧厂、宝钢特钢板带厂等多个部门共同努力,攻坚克难,打破国外技术壁垒,成功完成了该合金的工业化试制,实现了超低温条件下(零下196摄氏度)稳定的物理性能和良好的强度和韧性。在基本性能达到要求后,宝钢特钢积极联系拥有薄膜型造船技术专利的法国GTT公司开展认证工作。经过2015年、2017年两轮严格认证,完成了工厂认证和LNG实船模拟验证。 
    日前,法国GTT公司派员专程为宝钢特钢颁发了认证证书。中国船级社也同时为宝钢特钢颁发了LNG船用殷瓦合金板带认证通过证书。至此,宝钢特钢在实现LNG船用殷瓦合金国产化的同时,也成为世界第二家可供应薄膜型LNG船用殷瓦合金的合格供应商。
    中国中车是全球规模最大、品种最全、技术领先的轨道交通装备供应商。中车汉格隶属于中车株洲电力机车研究所有限公司,是中国中车面向全球船舶行业着力打造的海工装备产业平台公司,也是国内著名船舶自动化与变频驱动应用的高科技企业。
    近年来,中车汉格依托中国中车轨道交通装备的核心技术,并以中国中车强大的供应链为支撑,整合中国中车优势技术、制造等资源,为客户提供船舶电力推进系统集成一体化服务,并将产品应用于500吨考古船、146米特种运输船、50000吨半潜船等一批具有标志性的船舶综合电力推进系统项目,致力将中国中车在轨道交通领域的领先优势推广至船舶海工产业。
    日前,上海中车汉格与新加坡客户签署的,由招商重工建造的94.2米自航自升工程维护居住平台“MATSU”号也已顺利完工。该平台是上海中车汉格承接的首个国外大型海工船舶项目,该项目的顺利实施不仅提升了该公司的集成技术水平和大型海工项目管理能力,也为其与新加坡通用海业集团合作开展后续项目奠定了坚实的基础,扩大了中国中车品牌在国际海工市场的影响力,对于中国中车深耕海工高端装备配套领域具有重要意义。

 

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