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船舶排放控制要求更加严格
长三角船舶排放提前实施2018年控制要求
发布时间:2017-09-08 20:03:38 | 来源:中国船舶新闻网 | 作者:王孙
    自2017年9月1日起,长三角船舶排放控制区全面提前实施2018年控制要求,即所有船舶到港以后需换用低硫燃油或使用岸电、尾气后处理等替代措施。之前,长三角船舶排放控制区核心港口上海港、宁波—舟山港、苏州港、南通港已于去年4月1日率先实施船舶排放控制方案。业内专家认为,此举将为加快淘汰老旧船舶和现有船舶设备改造带来利好。
    在日前召开的2017年度长三角水域船舶排放控制区推进工作小组全体会议上,上海海事局、江苏省环保厅、浙江省交通运输厅分别介绍了本地区实施船舶排放控制区方案进展情况,以及在低硫燃油使用监管、岸电建设使用和液化天然气(LNG)新能源替代等方面所取得的工作成效。监测统计数据显示,长三角各地空气质量近年来均有所改善,其中,上海临港地区二氧化硫浓度下降程度尤为显著,2016年4~12月与2015年同期相比,上海市东高桥监测站二氧化硫浓度下降52%;新江湾城监测站二氧化硫浓度下降23%。2017年上半年,宁波镇海空气质量监测点的二氧化硫浓度同比下降31%,北仑空气质量监测点的二氧化硫浓度同比下降21%。根据长三角水域船舶排放控制方案的要求,自2019年1月1日起,船舶进入排放控制区须使用低硫燃油,届时长三角区域空气质量将得到进一步改善。
    关于下一步工作,推进工作小组建议尝试建设“岸电示范区”,探索“岸电使用成本分摊机制”;积极推进LNG、电力等船舶新能源替代,加大对新能源替代产业的扶植力度,明确LNG船舶配套加注站点(移动、固定)的建设规范,简化审批流程,强化加注站点建设的可操作性。
    据悉,交通运输部发布的《珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放控制区实施方案》,已从2016年1月起分阶段实施。该方案要求自2018年1月1日起,船舶在排放控制区内所有港口靠岸停泊期间应使用硫含量不高于0.5%的燃油,并鼓励船舶在靠岸停泊期间使用硫含量不高于0.1%的燃油。

 

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