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内河纯电动船舶大行其道尚需时日
发布时间:2017-09-04 22:14:04 | 来源:中国船舶新闻网 | 作者:周升友
    今年6月,交通运输部颁布“船舶与港口污染物防治专项行动实施方案(2015~2020年)”(征求意见稿)。该意见稿明确提出,2017年年底前我国将在内河客运船舶、公务艇中开展纯电动船舶应用试点。业内人士表示,目前,推广纯电动船舶应用还存在一定的障碍,要大力发展纯电动船舶,政府和企业还有许多工作要做。

多地欲推内河纯电动船舶技术

    近期,我国与船舶大气污染有关的环保法律、法规密集出台。2015年1月1日,新修订的号称“史上最严”的《环境保护法》正式生效实施。6月,环境保护部制定的《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法(中国第一、第二阶段)》开始征求意见。该标准规定,第一阶段船舶颗粒物排放将在目前基础上降低70%左右,氮氧化物排放降低20%以上;第二阶段颗粒物和氮氧化物将在第一阶段的基础上再降40%和20%。几乎与此同时,交通运输部颁布“船舶与港口污染物防治专项行动实施方案(2015~2020年)”(征求意见稿)。该意见稿明确提出,将借鉴国际经验,开展珠三角、长三角、环渤海等重点区域船舶大气污染物排放控制研究工作,有序推进船舶大气污染物控制区建设。
    为满足实施和即将实施的法律法规,不少业内人士将目光放在了纯电动船的生产和应用上。纯电动船安静、无振动、废气排放几乎为零,内河船舶及游艇极适合采用纯电力推动。广东金鑫宝游艇制造有限公司总经理金良松说,如果纯电动船技术能够在游艇制造领域推广应用,不仅能够大幅提高游艇的舒适度,还能防止游艇航行时产生废气,发展前景良好。
    目前,部分省份已经开始相关研究,并取得进展。浙江省湖州市港航局申报的“新能源纯电动推进系统在内河船舶应用技术研究”项目已通过专家评审。该项目拟解决内河大吨位船舶采用纯电动推进系统的技术难题,包括满足长航程、大动力、高寿命等要求。上海市交通委员会、中国船级社上海分社、上海瑞华集团有限公司联合申报的“内河双电纯电动船”项目已被上海市科学技术协会推荐为上海市科技创新成果,上海市交通委已着手研究将该科技创新成果应用于实船,并表示一旦使用效果好,未来将大规模推广,同时加大河道沿线的充电桩建设力度。

推广应用尚需加强政策扶持

    今年年初,瑞华集团改造的500吨级纯电动货船“瑞华1” 号装载300吨钢板,首次重载试航成功。该船以160千瓦变频电机为动力推进系统,配备了9组磷酸铁锂动力电池组+超级电容为储能及标准岸电充电系统,辅以微网储能系统、船载太阳能及风力发电系统。9组储能电池若同时充电,2~3小时即可充满,充满1次可航行50个小时,航程可达500公里,基本可满足长三角地区的内河运输需求。重载运输的情况下,该船航速可达8~10公里/小时。试航时的船老大说,该船开起来没有什么噪声,加速性能好,制动也很快。经测算,与传统柴油动力驱动的同等吨位船舶相比,在每天行驶100公里以上的情况下,双电(超级电容+锂电池)纯电动船的使用成本可以降低20%左右。
    “瑞华1” 号载货试航成功,表明了纯电动动力系统驱动技术具备实用性和可行性。然而,也有业内人士表示,这距离全面推广使用纯电动动力系统还有一定的距离。宁波海星船舶设计有限公司总经理胡建平认为,从环保角度来说,纯电动系统技术在小吨位船舶短距离航行方面有一定的价值,在货船单次航程及载货量不断增加等情况下,纯电动船如何适应,还有待于进一步验证。对此,瑞华方面表示,瑞华“双电型”电推功率可覆盖几千瓦到兆瓦级,与之配套的岸电微网及充电桩、充电系统等系列配套较为完善,基本可以满足内河不同吨位不同航程各类船舶的需求。
    据了解,瑞华集团20多年前就开始从事电气自动化控制系统设计、制造与系统集成,并在此基础上逐步向纯电驱动系统的研发领域拓展,形成了“超电容量+锂电池”的双电纯电动推进系统集成技术。其制造的双电纯电动公交车不仅在上海、成都、哈尔滨、海口等国内多地得到应用,而且还出口到巴西、意大利等海外市场。近年来,瑞华集团斥资近5000万元将车用纯电动新能源驱动系统研究成果应用到水上交通领域,其自主研发的国内首套纯电动船舶驱动系统,已获得中国船级社(CCS)型式认可。目前,使用瑞华集团双电动力系统改造的海巡艇“浙港航巡0302”号已正式投入使用,成为世界上首艘采用双电动力且全数字化驾控的公务艇;采用瑞华集团双电纯电动动力系统的65客位游艇“上海苏州河21”号也已投入使用。
    瑞华集团相关负责人表示,就像当初推广新能源纯电动汽车一样,在推广应用纯电动船舶技术过程中,人们同样会受一些固有的思维模式影响,怀疑纯电电动推进系统的动力特性和安全性等。他认为, 纯电动船舶技术正在不断发展和完善中,要想有效推动纯电动船舶这一无污染新能源水上交通工具的发展,相关企业还需加大技术研发力度,政府则需充分运用财政、税收、环保政策加以引导和扶持,改变人们的传统观念,鼓励航运界积极采用纯电电动推进系统,从而加快国内内河船舶废气排放治理步伐。

 

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