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主动出击 为破局发展培育新动能
发布时间:2017-09-04 21:56:40 | 来源:中国船舶新闻网 | 作者:吴秀霞
    为顺应当前船舶配套产品朝高效、环保、节能方向发展的趋势,安庆中船柴油机有限公司加快科技创新步伐,并于今年3月发布了我国首台具有完全自主知识产权的低碳、环保、高效型大功率四冲程船用中速气体发动机—ACD320G天然气发动机,填补了我国在船用中速气体发动机领域的空白。这是船机企业主动作为,适应市场新需求,在船市持续低迷期实现破局发展的一个成功案例。在日前召开的中国船舶工业集团公司动力、机电板块半年工作推进会上,与会的40多家动力机电企业的负责人深入探讨了当前船配业面临的市场需求乏力、竞争环境不断恶化、企业生产经营举步维艰等困境,以及实现破局发展采取的有效措施。
    国际金融危机爆发后,船海市场持续低迷,造船企业的经营压力不断向船配企业传导,从“订单荒”到“交货难”,国内动力机电企业开始主动寻找出路,在巩固传统船海市场地位的同时,奋力开拓新兴市场。一些企业通过加大研发力度,进行产品的优化升级,在新产品产业化方面取得阶段性进展;一些企业通过创新经营模式,在产品设计、研发、销售及售后服务等方面实现了突破;还有一些企业积极对接德国“工业4.0”及《中国制造2025》,实施智能制造,并加强对外合作,以创新驱动打造发展“新引擎”。通过主动作为,这些动力机电企业不仅拓宽了相关多元增长点,赢得了市场,而且使自身的抗风险能力不断增强,为企业在低迷的市场环境下实现破局发展注入了新动能。

立足主业
拓宽相关多元增长点

    “船配市场需求不断萎缩,企业上半年在船海市场的接单量同比持续下滑,销售收入指标完成情况十分不理想。要想完成全年目标任务,企业必须培育新项目,拓展新市场。” 国内多家动力机电企业负责人均表示,今年上半年,在深耕动力、努力提高发展质量和经济效益的基础上,通过加大地下空间工程装备、环保工程装备、工程机械装备、信息系统装备等有一定基础的非船装备市场拓展力度,企业不断将发展“触角”伸向国家建设、前沿技术、社会民生等各个领域,实现造船和非船设备的均衡发展。
    以科技创新为引领,不少动力机电企业通过引进、消化、吸收,不断丰富企业产品型谱来度过市场低迷期。今年上半年,安柴公司加快自主开发步伐,成功研制ACD320G(气体机),通过中国船级社(CCS)产品型式认可、法国船级社(BV)设计认可,策划ACD320型谱规划,并通过变缸径、变燃料、变排列,实现该发动机的系列化;此外,安柴公司还完成了ACD320DF(双燃料机)样机柴油模式下的试验工作,为该公司持续发展提供技术支持,进而提高产品的市场竞争力。
    还有一些企业在非船装备领域实现了重大突破,通过发展陆用电站及核电装备、地下空间工程装备等,努力在专业化、规模化发展方面实现突破,培育新增长点。沪东重机有限公司以核电应急发电机组、陆用电站、地下空间装备作为成套设备发展重点,并大力拓展计量检测、技术培训、设备维修的非船服务业务。通过努力,今年上半年,该公司非船营收同比增长85.59%。先后成功交付全球首套高温气冷堆6PA6LN 1E级应急柴油发电机组;石岛湾项目核电应急发电机组完成制造发运现场安装和调试,取得重要突破。同时,沪东重机以主驱动等开发为抓手,实现盾构核心部件自主研制、国产化等,并已成功承接国内最大19米矩形盾构,目前结构件制作已完成对外交验,即将进行总装调试。
    此外,不少企业加大对外合作,多点发力提升效益,通过积极走出去,深挖市场潜力,打造对外合作“新引擎”。中船动力有限公司在陆用电站、柴油机脱硝系统(SCR)、双燃料发动机等环保装置产品及小缸径低速机领域取得重大突破,为提高产品竞争力及市场占有率、打造转型发展新引擎奠定了坚实基础。同时,该公司与中国节能环保集团公司合作,利用其在光伏发电方面的技术优势和成熟的商业运作模式,结合公司的柴油发电经验,在不增加投资成本的情况下,共同开拓光伏电站市场,并积极寻找市场建造分布式能源电站。
    中船集团动力机电部相关负责人表示,目前,一些船舶动力机电企业通过自身努力,开拓了非船业务发展的新局面,有效弥补了船海主业订单不足的缺口。因此,面对下半年市场困境,动力机电企业在强化船海产品市场经营的基础上,要应开拓新兴业务领域为突破口,积极寻求国内外合作伙伴,通过合资合作、自主研发、专利引进等,着力发展陆用电站、分布式能源及环保、水处理、核电装备及大型成套设备等相关多元产业,持续打造新的经济增长点。

创新模式
打造发展“新引擎”

    在调整产品结构、发展相关多元产业的同时,一些船配企业也在突破传统思维模式,与科研院所合作,创新商业模式;一些企业则以资本为纽带,抢抓城镇化建设机遇,拓展新的客户群;还有一些企业积极推进生产转模,增强内生动力。这些商业模式上的创新和转变,为我国船配企业扩展生存空间、提高生产效率,起到了积极的促进作用。
    通过商业模式的创新,今年上半年,一些船机企业在新产品产业化方面取得阶段性进展。沪东重机积极开拓商业新模式,加大了电站产品投资合作、盾构融资租赁等方面的研究与策划力度;安柴公司探索“售、租、营、包”新模式,谋划了由设备供应商向系统集成商,能源管理服务总包商的初、中、高级发展路径转变。在陆用电站领域,该公司上半年承接应急电站系统集成合同3500万元,实现了“登陆上岸”零的突破。
    “产品结构的转型升级与生产模式的转变必须齐头并进,否则企业将无法支撑产品结构调整后的生产需求。”中船动力相关负责人表示,中船动力在整体搬迁之前,产品结构以大批量、同型号的机型为主,但是搬厂后,产品类型以低速、中速机为主,且“短、平、快”项目较多,如果企业还沿用以前大批量的生产模式,无疑是要“走弯路”的。为此,自去年来,中船动力对生产转模作了颠覆性变革,积极推进总装车间的精益生产模式,提高生产效率,提升企业竞争力。
    此外,中船重型装备有限公司则抢抓城镇化建设机遇,向地铁盾构机、城市地铁网、电缆等地下空间设备领域进军,不断扩大新的客户群,并致力开发自主品牌盾构机。安柴公司整合社会资源,与北京、上海、广州、合肥、南京、香港等城市的6家公司签订了战略合作协议,利用他们在国内外的市场营销网络,探索东南亚及“一带一路”沿线国家市场的开发,合作共赢谋发展。
    通过商业模式和营销模式的创新,上述船配企业在经营方面已有不少收获。对此,业内人士指出,船舶配套企业经营接单量从今年年初开始呈下降趋势,下半年形势依然严峻。为此,各企业要深入了解并把握市场特点,开展合理的商业模式创新,达到利益最大化。同时,要强化集成创新能力和品牌建设能力,不断提升产品附加值,加快建立海外技术服务和营销网络平台,打造成具有较大影响力和较强竞争力的一体化解决方案供应商。

 

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