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“绿色走廊”联合行业项目一期成果发布
以LNG为燃料的Newcastlemax船型设计即将问世
发布时间:2017-06-16 20:56:34 | 来源:中国船舶新闻网 | 作者:王孙
    日前,DNV GL发布“绿色走廊”联合行业项目一期成果,展现了在澳大利亚至中国之间使用液化天然气(LNG)燃料散货船运输铁矿石、煤炭的商业潜力与技术可能性。作为该项目的最主要成果,由上海船舶研究设计院开发的Newcastlemax船型设计目前正接受DNV GL的原则认可。据悉,该设计提供了兼具性价比、安全性和灵活性的独特方案,可应用于2017年新造船订单的技术规格框架。
    随着大洋洲地区LNG产量的不断攀升, 以及国际海事组织(IMO)对硫排放的限制,在澳大利亚—中国铁矿石和煤炭航线上,开发以LNG为燃料的营运船舶已成为多方共识。该“绿色走廊”项目合作方包括必和必拓公司、Fortescue、商船三井、力拓矿业公司、上海船院、裕民航运股份有限公司、澳大利亚伍德赛德石油公司等。根据上海船院基于其高能效的“绿色海豚”方案开发的Newcastlemax 散货船设计,项目的合作方确定将采用双燃料发动机,因为这项技术已经成熟,可有多家供应商提供方案,而且双燃料设计也能提供营运冗余。
    分析表明,容积约6000立方米的LNG燃料液舱是该船型的最佳方案,可以在澳大利亚加气后完成整个往返航次。在LNG燃料舱布置上,该船型将采用两个LNG燃料液舱,直接位于机舱上部,罐体底部位于主甲板以下几米。这种创新设计为燃料液舱提供了可靠的保护,加强了防火性能,而且即便在改运煤炭时也不会减少其载货能力。据介绍,该船型总长300米,型宽50米,型深25.2米,结构吃水18.5米,载重21万吨,货舱容积22.5万立方米。
    DNV GL海事部门散货船商务总监Morten L■vstad表示:“该联合行业项目说明,汇聚全行业的合作伙伴,结合市场与航线特征,例如营运的安全性与便捷性、货物与燃料灵活性、能效与经济可行性等研究,我们能实现既满足船东与经营者要求,也完全符合国际规范与规则的特色方案。有了租船方和船东积极参与这个联合行业项目,我们对于新设计在不远的将来转化为实质性的造船订单表示乐观。”

 

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