中国船舶报社主办
电话:010-59517976
您现在的位置: 中国船舶新闻网 > 论坛 > 高端访谈 > 正文
2016年,船舶融资租赁风生水起
发布时间:2017-06-02 16:54:48 | 来源:中国船舶新闻网 | 作者:王进
    “截至2017年3月末,全国共开设了60家金融租赁公司,其中,有23家开展了船舶租赁业务,金融租赁行业船队规模达989艘,船舶租赁资产余额为1139亿元,且68%为直租业务,较去年同期增长58%。”在第三届中国海事金融(东疆)国际论坛上,中国银行业监督管理委员会非银部主任毛宛苑透露了这组数字。
    面对一年来航运业的风云变幻,中国租赁公司一直在寻找新的机遇和突破,实现了自身的快速发展。

国际化程度不断加深

    在高度国际化的海事金融领域,中国租赁公司的市场地位和专业化能力在全球范围内得到认可和提升。国际知名船东开始关注中国船舶融资市场,逐步转向中国金融机构,以寻求多元化的融资渠道支持。同时,欧美等众多专注于船舶融资的传统银行也在积极转变船舶融资模式,加强与中国金融机构的合作。
    作为标杆企业,工银金融租赁有限公司船舶资产规模超过420亿元人民币,船队数量达247艘。除三大主力船型之外,工银租赁资产还包括豪华邮轮、液化天然气(LNG)运输船等。通过与巴西淡水河谷公司、新加坡太平船务有限公司、比利时海贸集团等多个全球领先企业的密切合作,工银租赁的客户已遍及11个国家和地区。
    中民国际融资租赁股份有限公司总裁汤敏认为,航运市场的低迷意味着资产的价格相对较低,资产风险相对可控。金融机构在客户和项目的选择上主动性逐渐增强,有更多机会与国际一流客户开展合作。船舶融资逐渐成为中国租赁公司在全球范围内配置资产、增加美元资产比例以及开辟国际业务的重要渠道。  

经营性租赁成主导方向

    “在我们规模庞大的资产中,融资性租赁占比高达75%左右,经营性租赁比重偏低。”民生金融租赁股份有限公司副总裁乔凯表示,这也是国内银行系大型租赁公司的普遍现象。因此,民生租赁在2016年提出了以经营性租赁为主体、以融资租赁和资产交易为协同的“一体两翼”五年发展战略。这是民生租赁第一次将经营性租赁定位为业务发展的核心产品。
    2016年,民生租赁成功完成了荷兰托克集团(Trafigura)11艘沥青船经营租赁项目的审批,并完成了9艘船舶的交接,实现业务投放2.8亿美元。今年第一季度,民生租赁又完成了剩余0.8亿美元的业务投放。该交易完成后,民生租赁一跃成为排名全球第一的沥青船船东。
    中国海事金融服务进入了更加注重质量提升的阶段,经营性租赁将迎来大有可为的战略发展期。国家外汇管理局管理检查司司长徐卫刚说,2015年,外管局在东疆保税港区支持开展经营性租赁业务、收取外币租金试点。截至今年第一季度末,已有30家银行办理经营性租赁、收取外币租金业务,超过160家企业参与其中,累计办理金额达17亿美元。

信托第一单诞生

    过去的一年,中国海事金融企业不乏亮眼表现,本届中国海事金融评审委员会根据创新性、客户价值、风险控制、行业促进、未来发展5个方面的表现,从29家机构提交的创新项目资料中评出了10个奖项,并在第三届中国海事金融颁奖盛典上举办了颁奖仪式。
    租赁公司数量越来越多,业务同质化严重,使得业务模式的创新加速进行。以基金方式结合融资租赁投资船舶产业就是其中之一。
    2016年年底,中国民生信托有限公司设立了船舶基金,通过向合格投资者募集资金以及融资租赁的方式,投资干散货船。今年1月,“民益公主轮”顺利完成交割并实现租金回境,标志着民生信托船舶业务正式起航。首批9艘超大型散货船租赁业务已相继完成,第二批12艘船舶租赁业务也已陆续开展,一支百万载重吨级的船队正在组建中。民生信托成为全国信托行业唯一具有航运板块业务的公司。
    与会金融机构人士认为,中国首单信托基金融资结构业务的完成,为信托公司开展非金融资产管理、提升管理能力起到了良好的示范作用。此外,融资手段的增多可以提升市场流动性的水平,帮助不同的参与主体更好地识别风险,对市场来说是很好的迹象。

关注高端与细分市场机会

    尽管航运市场供需失衡局面没有改观,但船东等客户需求日益多元化,中国租赁公司正积极在全球范围内寻找优质资产。
    天津东疆保税港区管理委员会主任沈蕾分析,航运金融企业对高端船舶和特种船舶的关注度正不断提升。5月15日,来自境内外的200多位嘉宾参加了首次增设的邮轮经济分论坛,对邮轮的建造、维修、配送、人才培训、母港建设等议题表现出浓厚的兴趣。这远远超出了主办方的预期。
    另一个热点在能源运输领域。在互动讨论环节,与会金融机构人士认为,能源合作是中美之间新达成的贸易共识中最大的亮点。5月12日,中国和美国商务部同时宣布达成10项合作协议,其中有一项就是美国放开对中国出口LNG的限制,中国企业可同美国LNG供应商自由达成采购协议甚至长期租约。这将带来新的商机。此外,风电安装船、活畜运输船、拆解平台等装备也存在新的机遇。
    中国进出口银行交通事业部副总经理刘茜表示,口行已与相关行业主管部门共同制订了重点船型目录,下一步将按照国家政策导向要求,继续加大对大型集装箱船、大型邮轮及绿色节能环保等高端船型的支持力度。

 

相关文章

特别推荐
· “绑架”船企承担损失,船东付款“脚重头轻”
· 借助资本力量,助推造船业发展
· 金融危机推动航运业调整
· 设计创新应从理念创新开始
· 低碳时代更应重视创新
· 运力过剩局面未改 抄底船市仍需慎行
点击排行
· 运力过剩局面未改 抄底船市仍需慎行
· 船舶工业应力推产业和技术结构双调整
· 低碳时代更应重视创新
· 设计创新应从理念创新开始
· 金融危机推动航运业调整
· 航运公司已迎来订船最佳时机



国资委 | 中国船舶工业集团公司 | 中国船舶重工集团公司 | 中国船舶工业行业协会 | 上海市船舶与海洋工程学会 | 中国船级社 | 中国造船工程学会 | 中国船舶标准网
中国产业报协会 | 中国造船网 | 国际船舶网 | 中国船检 | 南通船舶网 | 中国船舶设备网 | 船舶英才网 | 中国拆船协会
中国船舶报社版权所有,未经书面授权禁止使用
热线电话:010-68058257 010-59517980 传真:010-59517855
地址:北京市西城区月坛北街5号 邮编:100861
E-mail:news@chinashipnews.com.cn
京ICP备1400618号
京公网安备11040102100057号