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历经三次重大转型
中船九院坚持改革推进发展
发布时间:2017-05-19 16:54:14 | 来源:中国船舶新闻网 | 作者:王孙
    鲜花盛开的5月,中船第九设计研究院工程有限公司迎来了64岁华诞。作为一家老牌国有设计单位,在资产全面注入上市公司之后,中船九院焕发出新的活力。该院董事长周辉表示,紧跟国家战略,坚持转型发展,是中船九院的优良传承。自建院以来,尤其是改革开放之后,中船九院经历了3次重大转型,不断调整经营策略和业务重心,使企业在激烈的市场竞争中保持了稳步发展。坚持创新驱动,主动适应变革,中船九院一定能够建设成为具有国际影响力的工程公司。

第一次大转型:实行企业改制  全面进入市场

    新中国建立之初,国内船舶工业规模很小,仅有20余家船厂,设备陈旧,工艺落后,海军装备力量十分薄弱。1953年2月,毛泽东同志亲笔为人民海军题词:“为了反对帝国主义的侵略,我们一定要建立强大的海军。”领袖的雄壮笔墨呼唤着中国船舶工业的崛起。同年5月,国内第一支船舶工业设计队伍在上海组建。从此,在“一穷二白”的基础上,中船九院人踏上了一条巧手描绘我国海军装备建设和船舶工业发展蓝图的漫漫征途。结束了“文革”十年浩劫,我国实行改革开放政策,邓小平同志作出“中国要造出口船,要造大船,要打入国际市场”的指示,为中船九院开拓船舶工业设计业务带来了新的希望。与此同时,经济体制改革的大潮也对中船九院提出新的要求。
    1983年,当时的国家计划委员会制定《关于勘察设计单位实行技术经济责任制的若干规定》,提出了设计单位企业化管理的若干原则。中船九院按照国家和原中国船舶工业总公司的要求,从市场经营、计划管理、考核分配等方面制定了实施细则,并不断修改完善,1984年起就自断“皇粮”,实行自收自支,成为国内首批实行技术经济承包责任制的单位之一,在经济模式从计划经济逐步向市场经济过渡的大背景下,逐步迈向市场。2001年5月1日,中船九院由事业单位改制为企业,在体制、机制改革上果敢迈出了一大步。
    按照“面向国内外市场,为国家建设和船舶工业发展提供高层次、全方位的服务,逐步成为自主盈亏、自我发展、自我约束的科技型企业”的改革目标,中船九院开始进入外向型全面发展阶段,完成业务量大幅增加,生产经营上了一个台阶。但是,由于船舶工业的建设规模毕竟有限,靠本行业任务远不能满足中船九院发展的需要。这种现状促使该院利用人才和技术优势,向机械、汽车、电子、食品、纺织、仪表、医药等行业拓展,探索以设计为主、向两头延伸的改革新路,特别在民用建筑和市政建设行业取得了骄人的成绩。

第二次大转型:发展工程总承包  进军现代服务业

    进入21世纪,我国经济实现了高速增长。2003年,国家提出要大力发展工程总承包业务,鼓励在工程建设领域培育和推行工程总承包模式,支持工程设计单位向具有项目前期咨询、设计、采购、施工管理、工程总承包、试运行服务、项目管理和融资能力的工程公司方向发展。中国船舶工业集团公司在全面转型发展战略中,将中船九院作为发展工程总承包业务的主要依托单位,鼓励该院充分发挥综合资质的优势,着力提升中船集团总承包和设计咨询服务的能力与规模。中船九院紧跟国家与中船集团的发展战略,通过积极谋划,于2007年1月22日改制为“中船第九设计研究院工程有限公司”,树立起中船九院新一轮发展的里程碑。
    按照现代企业制度成立的中船九院,至此迈入发展的快车道,不仅使工程管理、工程总承包逐步成为其主营业务之一,也更加坚定了发展以设计为龙头的工程总承包业务、建设一流国际工程公司的目标。新世纪初,全球航运业空前繁荣,为中国造船工业创造了良好的发展条件,而发展中国造船业,必然要建设一批世界级的现代化大型造船总装基地,因此我国船舶工业工程建设也进入了千载难逢的发展阶段。根据国家对船舶工业发展作出的重大战略部署,要在环渤海湾、长三角、珠三角建设中国三大造船基地,2003~2009年间形成了中国船舶工业产能建设的高潮,中国造修船、海洋工程及配套设施建设实现了历史性的跨越。中船九院借助船舶工业大发展的机遇,充分发挥在船舶工程设计咨询业务方面的主导作用,由传统的设计咨询业务拓展到工程项目管理业务,快速做大了经济总量,积累了工程管理经验,锻炼和培养了人才队伍,为中国成为世界造船第一大国作出了重要的贡献。
    2008年爆发的国际金融危机,使全球性产能过剩急剧显现并迅速蔓延。中船九院赖以生存的船舶和房地产业务优势难以充分发挥,传统设计咨询业务发展严重受阻。“转型”成了该院的必然选择,也是其实现可持续发展的唯一出路。该院在全面实施转型发展战略的过程中,通过管控模式调整、商业模式创新等一系列深化改革措施,实现了三个方向的转变。一是设计咨询业务由以船舶海洋工程为主向机械、市政、民用建筑等领域转变;二是工程总承包业务由船舶工程为主向市政、土建、水工、设备以及海外工程、专业总承包领域转变;三是城镇化建设业务由设计咨询、施工总承包为主向土地一、二级联动开发业务全过程参与转变,逐步明晰了设计咨询、工程总承包、城镇化建设业务齐头并进、协调发展的业务发展形态。  

第三次大转型:注入上市公司  创新经营模式

    党的十八大以来,国家陆续出台了“新型城镇化建设”等重大发展战略,发起了“一带一路”倡议,中船九院以此为契机,在中船集团的支持与引领下,加快了由设计院向工程公司转型的步伐,进一步明确了转型发展的思路与方向,并积极落实各项举措,逐步建立了工程公司管理体系,实现了经济总量和效益的稳步增长,使业务结构更加合理,商业模式更加多样,管控模式调整逐步到位,科技创新基础更加扎实。
    近年来,中船九院在新型城镇化建设领域发展提速,通过全产业链服务,打破行业垄断,在工程总承包领域取得突破。该院发挥中船集团作为央企的品牌和资金优势,通过商业模式创新,与地方政府和国企建立战略合作关系,有力地推动了转型发展;通过商业模式创新,在市场开拓方面取得突破。
    然而,在这一轮转型中,中船九院也遭遇到许多瓶颈问题。其一,该院的工程总承包业务多以投资性项目为主,迫切需要拓宽融资渠道,以增加该公司资产流动性,提高市场竞争力。其二,急需提升企业知名度与市场形象,从而得到银行与金融市场各类投资机构的认同,提升企业的信用等级。其三,亟待建立股权激励机制,从而吸引各类优秀人才,建设优秀的人才队伍。
    在中船集团的正确决策和支持下,2016年12月,中船九院全部资产注入上市公司中船科技(原名中船钢构工程),并顺利完成重大资产重组暨配套融资项目的任务。通过本次交易,中船科技将实现产业链的完善,从制造环节向高技术、高附加值的设计、勘察及工程总承包等两端延伸,不仅有助其实施转型升级、增强核心竞争力、提升盈利能力、扩展发展空间,并有望逐步发展成为中船集团下属高科技业务的上市平台。
    针对中船九院第三次重大转型,周辉认为,这不仅为该院当前的发展打破了诸多瓶颈,更为重要的是推动公司治理和运行更加规范。据他介绍,在资产重组过程中,该院开展了剥离不良资产、子公司清理与资产转让等工作,解决了很多历史遗留问题,使得资产权属更加明晰;通过资产审计,按照上市公司的要求,该院的总包业务建立了一级土地整理业务的结算办法,提升了工程总承包项目的管理效能,完善了财务管理体系和内控制度;通过评估,清晰明确了国有资产家底,并使之保值、增值,同时完善了内部控制手册;此外,还规范了与很多兄弟单位的关联交易,有助于各方协调发展,并保证公司保持健康的经营状况。

坚持转型发展  成就九院未来

    不断转型,成就了中船九院的今天。周辉表示,在全资注入上市公司之后,中船九院将坚持稳中求进、提质增效的工作总基调,遵循“持续增长、持续盈利”的基本要求,坚持“提升综合管理,持续模式创新,发展新兴业务,加强队伍建设,稳定规模效益”的工作方针,全面推进转型发展与深化改革各项工作。近期的工作重点主要有以下几项。一是借力资产重组,提高管理水平和资本运作能力,按照上市公司要求,在规范管理、信息公开、效益提升等方面加大力度,特别是要提高决策效率;要借用资本运作优势,通过收购兼并等手段,快速拓展业务领域;加强产融结合,助力发展新产业;充分发挥资本市场的放大作用,积极探索股权激励办法,通过深入探讨,对具备条件的业务进行资本运作。二是持续创新商业模式,全面提升经营能力。要积极组建承接PPP项目的专业团队,提升PPP项目市场开拓与策划能力;要瞄准海外市场,借助国家“一带一路”倡议,充实海外经营力量,提升海外经营能力,进一步扩大公司在海外的总承包份额,为公司在海外长远发展、开设海外实体运营公司打下扎实基础;面向战略必争的重点领域,扎实积累和储备前沿技术和产业链关键技术并形成竞争力,尤其是要尽快在“海绵城市”和地下综合管廊设计方面形成竞争力,更好地支撑重大项目的经营。三是着力科技创新,加快发展新产业。要依托国家级技术中心,进一步探索新技术发展,整合创新资源,增强技术储备,加快自主创新步伐,充分发挥行业的技术引领作用;加快智能船厂、“海绵城市”、地下综合管廊、豪华邮轮内装等课题研究,争取早日形成自己独有的比较优势,增强服务竞争力,尤其是在船舶内装研究和业务开拓方面取得实质性突破并形成新产业。在新产业推广方面,要探索引进新的机制,如股权激励、员工持股等混合所有制,提高创新进取的积极性,切实将新产业“落地”。
    如何适应国家经济发展进入新常态的大环境、大趋势,中船九院党政班子仍在深入思考和大胆探索。周辉表示,中船九院将紧紧抓住国家经济战略的方向和需求,在坚持为我国船舶工业做好服务、支撑的同时,发挥和利用好既有的央企实力、技术实力和专业实力,积极进入新市场、发展新业态、开展新合作、形成新机制,向以设计为龙头、承接总承包业务的国际工程公司转型。

 

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