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第二十二届中国国际高性能船学术报告会如期举行
学术精英、业界元老切磋互进 行业热点、企业难点探索研究
发布时间:2017-05-05 19:31:06 | 来源:中国船舶新闻网 | 作者:吴秀霞
    4月28日,“第二十二届中国国际高性能船学术报告会暨中国国际游艇设计建造技术论坛”在上海新国际博览中心举行。持续一天的高性能学术报告会以智能集装箱船、舰载艇、复合材料、绿色能源及喷水推进、节能技术等为主要内容,来自造船、航运等业界的学术精英及造船界元老们一起探讨了高性能船研究及其技术在商船、休闲船艇、旅游观光船和公务艇上的应用与开发。
    本届报告会收录了来自国内各研究所、大学、企业等的28篇论文,精选了12篇精彩论文在高性能船学术报告会上进行交流。此外,报告会的优秀论文被英国皇家造船师协会列入英国皇家图书库,供全球专家学者选用;论文精选集丛书即将由英国剑桥学者出版社出版并向全球发售。

代表发言交流集锦

    大连理工大学营口研究院游勇以智能集装箱船为主题,剖析了传统集装箱船因多港挂靠和导箱的固有弊端制约集装箱运输业的发展现状。他指出,智能集装箱船通过增加自主自动倒箱和移箱功能,可自动将船上任意一个集装箱移动到船的指定位置,船舶智能化程度大大提高,港口各方均可受益。他表示,内河码头分散、码头缺少集装箱装卸船设施,使内河集装箱运输难以顺利发展,内河智能集装箱船(跨岸吊集装箱船)可自主自动完成码头集装箱装卸,为内河集装箱运输带来方便和生机。特别是对于船舶靠泊和港口作业时间占总航次时间比重较大的航线,使用智能集装箱船将首先受益。
    中国船舶工业集团公司第七○八研究所王俊就低比转速轴流泵在高性能船艇上的应用作了介绍。通过与常规单级轴流泵、多级轴流泵、混流泵在高航速船艇等方面实船应用结果对比得出,低比转速轴流泵具有推进效率高、抗空化性能好、机动性和操纵性优越、附体阻力小、适应变工况能力强、水下声辐射小、传动机构简单等众多优点。因此,低比转速轴流泵较普通轴流泵及混流泵具有较大的应用优势,特别是泵本身极佳的汽蚀性能及结构特点。在不久的将来,业界可开发出应用于高速船艇的性能优越的低比转速轴流泵,缩短与国际先进喷水推进制造商的差距,推动我国高速船艇事业的发展。
    上海交通大学刘鑫旺博士作了基于阻力数值计算的超细长双体船型设计主题报告。通过采用洪水波理论计算内倾船规则波下甲板上浪载荷、分析规则波下甲板上浪规律、基于三维势流理论计算内倾船规则波下的运动响应等比较分析模型试验与理论计算结果得出:甲板上浪的高度与压力理论计算结果均小于模型试验结果,低航速下理论计算结果与试验结果更接近;势流理论方法对于波浪涌上甲板的情况在一定程度上是有效的,对于砰击上浪情况理论计算与模型试验结果有一定差异。
天津万美达船舶科技发展有限公司副总经理刘正阳根据高性能单体滑行艇的特点,结合该公司已研发成功并服役的实艇案例,分析了舰载艇主尺度、主要参数对快速性、耐波性、操纵性与稳定性的影响。他具体介绍了AMADA系列新型舰载滑行艇的特点、设计思路,在模型试验结果的基础上结合实艇案例进行对比分析。他表示,艏、艉底升角的变化、第二折角线宽度、断级和防溅条的添加、纵向和垂向重心位置、推进形式是影响舰载艇的重要参数。刘正阳指出,舰载艇尺度较小,却是现代海上各执法部门不可或缺的公务艇,无论是物资倒驳、人员接送、清洁舰舷、搜索救助、快速支援等都需要小艇作业。跟随母舰出航,无论在沿海或近海水域驾驶小艇,驾驶员每次海上作业至少1~2个小时,多则3~4个小时,受风速、水流、浪高等水文气象的影响很大,对船舶操纵性、安全性有着很高要求。为此,该公司根据实际任务需求,通过优化线型,严格控制重量重心,合理匹配动力装置,研制出3型7种舰载艇,并结合实例指出关键的设计要点,提供了小型单体高速舰载滑行艇的成功设计经验。
    此外,江苏科技大学、上海船舶研究设计院等9家单位的代表,分别就USV耐波性实时检测系统初步设计、基于能量有限元—统计能量混合技术的6700车位大型滚装船的噪音预测、基于近似模拟和遗传算法的SPB型液化天然气(LNG)液舱结构多目标优化等业界难点、热点话题与现场人员进行深入交流。
    中国船舶工业行业协会副秘书长刘德谦在论坛开幕式上致辞。他表示,第二十二届中国国际高性能船学术报告会是国内仅有、国际少有的学术交流盛会,连续22年每年举办,已成为国际船舶界的著名品牌会议。海洋事业是真正的全球行业,高性能船领域的创新与发展,离不开世界范围内的沟通与交流。22年来,报告会为国内外专家学者、企业家和工程师等业界人士提供了学习、交流与合作的平台,积极促进高性能船的学术研究和高性能船在我国水上交通、水上运输、水上管理,以及滨水旅游休闲上的应用。希望该会继续汇集这个领域的最新研究成果,分享信息,加强研讨,为推动世界高性能船的应用发展贡献力量。

 

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