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我国渔船标准化进入“收网”阶段
《渔船标准船型评价方法(试行)》发布
发布时间:2017-03-03 21:55:57 | 来源:中国船舶新闻网 | 作者:李琴
    2月7日,农业部印发《渔船标准船型评价方法(试行)》(简称《评价方法》),要求相关单位参照执行。农业部要求,今年7月1日后开工且已列入标准化渔船更新改造项目的渔船,应选用公布的标准船型或符合技术要求的标准船型参数。业内人士表示,近年来,各省市各自开展了渔船标准化相关项目,并推荐了本省市的标准渔船船型,此次《评价方法》的施行,表明我国渔船标准化工作已进入“收网”阶段。
    渔船标准船型评价方法是渔船标准化更新改造工作的重要技术支撑,此次发布的《评价方法》适用于船长大于12米的海洋捕捞渔船船型的评价。评价体系分为3个层级,第一级为申报条件的形式审查,第二级为评价指标的量化评分,第三级为综合性能的专家评分。《评价方法》选取了体现渔船共性和主要特征的海军部系数、人均舱容系数和拖力系数等8类系数作为标准船型评价指标,既兼顾了各地不同的船型特点和渔民用船习惯,又体现了渔船设计、制造和使用中船型的表达方式,还满足了渔船监督管理需求,同时规范了标准船型的命名方法,体现了渔船“安全、环保、经济、节能、适居”方针,符合“简单、适用、可量化”的原则。
    据了解,《评价方法》涉及的8类系数中,海军部系数表征船舶设计航速、设计排水量与推进功率之间的关系;干舷系数表征了船舶储备浮力,干舷越大,船舶储备浮力越大,抗沉性、稳性也越好;固定压载系数表明船舶经济性;空船重量系数表征船舶的经济性和节能性;平均稳性衡准数是船舶稳性状况的反映,稳性衡准数越大,则船舶稳性越好,安全性越高;鱼/油舱容积系数表征船舶的装载能力,系数越大,则鱼舱容积越大,载货量越大,船型设计越合理;人均舱容系数表征船舶的适居性,该系数越大,船员舒适性相对更好,也间接体现了船舶的自动化程度;拖力系数表征了船舶设计的合理性,拖力系数越大,船舶越经济、节能,螺旋桨敞水效率表示主机与螺旋桨之间配合的优良性,效率越大,则螺旋桨设计的越合理。
    按照农业部相关通知,各地将严格按照评价方法要求,尽快推出一批适合本地区作业特点的标准船型。对已经选定的标准船型按评价方法统一命名后报农业部渔业船舶检验局备案,由渔检局适时在网上公布,公布的标准船型将纳入全国海洋渔船标准船型数据库管理。
    据悉,近年来,我国积极推动渔船标准化工作,先后制定了《远洋渔船船型标准化方案》《全国海洋渔船更新改造标准船型选定工作方案》,开展了“我国十大渔船标准化船型”评选活动,各省市也相继出台了适合自身的海洋捕捞渔船标准化更新改造方案,发布了各地的渔船标准化船型,此次《评价方法》的实施,将推动我国渔船标准化工作掀起新高潮,进入新阶段。

 
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