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居危思进 擂响全年“保交付”战鼓
发布时间:2017-02-27 21:17:54 | 来源:中国船舶新闻网 | 作者:吴秀霞
    新年开工伊始,交船喜讯频传。继2月9日,南通中远船务工程有限公司建造的圆筒型浮式生产储卸油平台(FPSO)“希望6号”顺利起航后,烟台中集来福士海洋工程有限公司超深水双钻塔半潜式钻井平台“蓝鲸1”号顺利交付,上海外高桥造船有限公司两艘18万吨好望角型散货船交付。在当前船舶及海工行业持续低迷的市场“寒冬期”,船企只有紧绷“保交付”之弦,居危思进,才能打赢交船攻坚战。
    居险思危,方能进取,才有直面现实的勇气和居危思进的决心。市场严峻形势诚然可怕,但在危机面前,有些船企通过不断完善自己、超越自我,适应了市场新变化,经受住了考验,成为造船、航运界真正的强者;而有些船企有可能在危机的冲击下败下阵来,甚至一蹶不振。能否战胜危机、走出困境,除市场因素外,关键在船企自身。当前船企之所以“交船难”,是因为船东接船意愿减弱,以期通过推迟交付来规避自己的损失。但是,船企自身的原因也可能导致船舶延期交付,这些原因涉及产品质量、技术控制、员工技能或者供应商等产业链上相关方面。有造船企业负责人坦言,当前交船压力大,很多监造方对其建造的船在试航前提出的反馈意见多达上千条,其中绝大部分是质量方面的。目前,造船业正处于深度调整期,这些不利因素成为船企“保交付”路上的绊脚石。能否顶住高质量要求的压力,关系到船企在市场上的信誉,更决定了船企能否顺利度过船市危机。
    居危思进,以变制变,变中取胜,才能赢得交船主动权。无论船市起落,“质量立身、品牌兴业”是企业不变的生存法则,更是船企经营和信誉的核心。因此,加快提升船舶建造质量,确保按期保质交付是船企当务之急。我国船企唯有转变观念,全面建立现代造船模式,提高设计和生产管理能力,认真执行技术规格书和相关标准、规范,完善质量管理体系,夯实质量管理基础,全面、深入地提升船舶质量,让自己的产品无瑕疵可挑,才能让人心服口服。
    对此,业内专家建议,船企应从以下几方面入手减少产品交付过程中的阻碍,为顺利交付打下良好的基础。首先,严把技术前期关。严格审查合同及造船规格书,在合同签订前尽可能剔除合同中的不利因素。设计过程中要积极与船东沟通,图纸及资料的认可都应留有书面依据,尽可能减少今后在工作过程中和船东产生分歧的可能性。其次,把好设备供应商“入门关”。船企应执行严格的筛选和淘汰机制,以合同、协议等形式对供货期和产品质量进行约束,明确供应商的责任,防止部分供应商为降低成本“牺牲”船用设备和材料的质量。同时,船企还需加强对供应商的技术指导,不定期对供应商进行质量走访,在产品安装和试验过程中发现问题,及时与供应商进行沟通,确保配套设备质量稳定。此外,由于船舶新规则、新规范不断生效,船东的个性化需求增多,给设计、建造单位都造成巨大压力。因此,船企还要提前参与到设计单位的设计工作中,与设计单位、船东建立及时有效的沟通机制,提前解决生产设计中可能出现的问题。最后,要把好项目报验关。既要以过硬的质量交验项目,又要熟练掌握规范标准,圆满实现项目交验,充分保护船企的正当权益。
    当前,船东和船企都面临严重困难,造船企业与船东要利益共享、风险共担,携手渡过难关。船企更要从自身找原因,在持续推动船舶质量提升、管理模式不断优化的同时,总结已交船舶的经验、教训,建立有效的质量管理模式,通过对品牌的锤炼与产品质量的坚守,将每一艘新船打造成为企业“流动的名片”,在“保交付”战役中赢得主动权。

 
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