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直面风浪 砥砺前行——盘点 2016 年修船业热词
发布时间:2016-12-22 17:00:50 | 来源:船舶经济贸易 | 作者:王进


    2016 年即将与我们挥手道别。驻足回望,修船业在这一年中留下了怎样的印记?竞争虽愈加惨烈,一些规则正在被改写;市场虽低迷如旧,一些本质正在回归;趋势虽暗淡不明,
一些变量正在生发;规律虽永恒不变,一些思维正在转变;变革虽阻力重重,一些行动正在开展。盘点 2016 年修船业热词,使我们更加有勇气直面困难与挑战,迎接希望与新机。

回落——市场倒 V 反转

    对压载水管理公约临近生效的预期,使得很多船东将本应在 2016 年修理的船舶提前至 2015 年进坞,以规避在法定检验期内强制安装压载水处理系统的要求。这导致了 2015 年国内修船市场的火爆与企业修船业绩的飙升。

    但是,需求透支的后果在 2016年初就早早显露出来,并深刻影响了全年的市场态势。10 月 13 日,中国修船企业“斯佩克”第五十八次会议在舟山召开。从会议通报情况来看,16 家成员单位前 3 季度产值总量为92.9 亿元,同比下降 13%;修船完工艘数为 2862 艘,同比减少 16.6%。业务量不饱满,是修船企业的普遍感受。华南地区一家企业第三季度常规修理业务非常惨淡,总共修理完工船舶 12 艘,创下了公司的历史新低。上海一家企业各大小船坞都出现了空坞情况,修理完工船舶数量不到产能的一半。

    价格走低是同期市场的又一特点。第三季度,有的企业修船数量环比上升了 19%,但产值却环比下降了27%。激烈的竞争导致价格在此期间出现了大幅下降。一些企业明确表示,由于自己的成本相对较高,在竞争中没有优势。

    改装业务成为影响业绩的重要“砝码”。16 家成员单位中,仅有 4家实现了产值的增长。他们的共同点在于改装业务产值较大。与多数企业没有改装业务相比,这 4 家企业完成改装产值最少的有 1.4 亿元,最多的有 7.1 亿元。其中,山东一家企业 6.7亿元产值中有 5 亿元来自改装业务,主要是集装箱船球鼻艏改装。
航运业不景气、船东财务状况吃紧,加上船舶年轻化的趋势,必将造成修船业务量的不足。同时,进军海洋工程改装的愿景也随着市场的沉沦而停滞不前。这种市场将制约着中国修船业的健康发展,并且很难在短期内得到根本改变。

突围——强者不惧弱市

    尽管市场一蹶不振,主要修船企业立足自身实际,全力采取了各项应对措施。

    一些以修船为主业的企业在国际修船市场具有较高的知名度,同数十个国家和地区的航运公司建立了广泛、密切的合作关系。他们进一步加大了市场开发力度,保持与客户沟通渠道的畅通,提升客户对公司的关注度和满意度。在巩固现有老客户的基础上,不少修船企业不断开发各地区的新客户,争取传统大型航运公司的订单,加大油轮、化学品船、工程船船东的开发力度。

    在“修造结合”的模式下着力提升修船综合管控能力,是不少企业正在努力的方向。实际上,许多大型企业同时拥有修理、改装及建造能力,形成了“修造融合”的格局。尽管造船和海工项目因规模大、产值高而备受重视,但修船业务多是这些企业成长的起点,为造船和海工业务输送了大批人才,仍然是能为企业提供稳定现金流和效益支撑的主业之一。

    “移植”海工项目管理经验,是提高常规船修理业务水平的又一举措。近年来,越来越多的企业已涉足海工业务,并取得了辉煌的业绩。虽然海工市场的沉沦使得海工业务严重不足,但这些企业从海工项目管理中获得的知识和经验正逐步得到固化。在部分常规修理项目中,相关企业安排海工项目管理人员充实到管理团队中,借鉴海工项目管理经验,加强了计划、安全、质量管理和生产组织、设计等工作。这样既提高了生产效率,也让船东更加满意。

    降成本是一项不遗余力的工作。目前的修船价格仅相当于 2007 年的40 ~ 50%,而有的企业仅材料和劳动力的成本就已上升到总成本的 50%左右,利润空间被不断压缩。因此,一些企业将各生产车间模拟为内部经营实体,按月度核算产值效益,并与绩效奖金直接挂钩。此举有效强化了全员成本意识,修船单船成本较往年大幅降低。

创新——划定发展航标

    创新是实现可持续发展的基石。2016 年,修船业在创新发展的道路上迈出了坚实的步伐。

    9 月 26 日,中国船舶工业行业协会在舟山万邦永跃船舶修造有限公司组织举办了坞修智能化现场演示活动,向全国主要修船企业、地方行业协会、政府部门、船级社、涂料制造商、高校和院所展示当今世界最前沿的新型船舶坞修技术。

    这是中国修船业首次运用多种最先进的超高压水设备和智能涂装设备进行坞修工程展示的行业盛会。在万邦永跃 30 万吨船坞中,工人们正对一艘大型滚装船两侧分别进行除锈和涂装作业。干净整洁的施工环境完全颠覆了不少参观者对修船生产的固有印象。船底清洗除锈机器人、坞用船壳防腐智能处理机器人、蜘蛛臂式作业平台、超高压水射流喷射头等设备形成的超强能力,基本实现了对整船内外常规修理作业的全覆盖。

    “30 年来,坞修机械化为中国修船业的发展起到了巨大的推动作用。在新的发展阶段,实现由大到强的转变,是中国修船业的共同梦想。尝试以坞修智能化为代表的新型坞修技术,说明中国修船业已经启动了技术发展方向和行业发展方式的调整。”修船业人士认为,研发先进的机械化和智能化装备将是一个良好的开端。随着国家“互联网 +”战略的实施,移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业的结合日趋紧密。那么,修船业如何站上“互联网+”的风口,顺势而为实现对行业的一种提升呢?

    今年,中国造船工程学会修船学委会、中国船舶工业行业协会修船分会牵头并推动了掌上修船 APP 开发工作,目前已取得了阶段性成果。一款优势明显的应用软件已从多个研发团队中脱颖而出,进入开放使用阶段。这种大数据嫁接修船业的尝试,将为船厂、船东搭建起一个新的合作平台,有助于构建资源要素良好流动的“生态系统”。

调整——重塑行业格局

    中国修船业供大于求的事实,是修船市场难别低谷的根本原因。比如,舟山是全球修船船坞密度最大的地区,12 家规模以上企业拥有巴拿马型及以上船坞 30 座,年修船艘数超过2000 艘。修船行业人士测算,全球一半以上的修船业务在中国完成,才能满足如此巨大的修船产能。由于优胜劣汰机制不完善,低端产能大量存在,各地不同程度地存在恶性竞争、互相打压、亏本接船的现象。

    修船业正不断加快资源重组,一场行业洗牌的大幕悄然拉开。市场长期低迷倒逼行业通过市场自发调节,一些企业以转产或破产方式退出修船市场。今年 6 月份,上海一家企业决定,旗下一修船企业待在厂项目消化完后彻底关停,原有人员将与其他企业进行优化组合。同时,保留下来的企业还将进一步归并管理职责,精简组织架构。如果市场长期没有好转,预计将出现更多低端、无效产能的退出。

    大型企业深入落实“供给侧改革”要求,坚持去产能、补短板、以市场为导向,优化产业布局,大力推进修船板块的重整。中国船舶重工集团公司积极推进造修船资源整合,武船重工与大船集团分别与青岛北船和山船重工进行兼并重组。中远海运集团调整造修船业务等工业板块工作的推进也引起了行业的持续关注。这些行动所涉及的产能在行业版图中占有举足轻重的地位。

    整合出现端倪的同时,一些修船业也有了新的身份和服务内容。11 月 8 日,广州中船文冲船坞有限公司正式启用这一新名称。该公司的前身是有着 60 多年修船历史的广州文冲船厂,在国内外都创造了辉煌的业绩,赢得了很高的声誉。经过多年发展,该公司也从单一的修船企业成长为修船、海工改装并行的复合型企业。重新用回“文冲”品牌,将为企业再塑新辉煌奠定坚实的基础。产业结构高度相似、技术含量相对较低,是长期困扰中国修船业的一个问题。今年,许多企业比以往任何时期更关注产品结构的变化,高端修船技术和服务能力有所提升。在豪华邮轮、LNG 船和特种船等领域,不少企业取得了新的进展。即使是常规市场,差异化竞争的特点也有所增强。

抱团——共建理性市场

    中国修船企业也着力构建更加规范、健康的市场。守底线成为骨干企业的共识。为保证毛利率指标的“红线”,有的企业主动放弃了低价船订单。对来自欧洲个别国家船东的超低报价,一些企业宁可少接订单也不做逾越底线的让步。许多有实力的企业在限制低价竞争上起到了表率作用。同时,这一年行业标准密集推出。中国修船质量标准和中国修船价格指引的出台,将对中国、亚洲乃至“一带一路”沿线地区的修船行业的可持续发展做出积极和有价值的贡献。

    今年初正式通过评审的《中国修船质量标准》,是世界上首个对修船质量要求实现全覆盖的国家级标准。这项标准既满足油船、散货船、集装箱船等常规船舶的修理质量要求,也满足大型油船、大型集装箱船、液化气船、化学品船、滚装船等高技术船舶的修理质量要求。今后,修船业将进一步完善行业技术标准和管理标准,推动一批团体标准的出台。

    几乎同时修编完成的《中国修船价格指引(2016 版)》,是行业标准体系重要组成部分,也是指导企业经营决策的重要文件。在《船舶修理价格表(2001 版)》(绿本)的基础上,新版文件通过对有关项目的筛选、补充、调整,已覆盖了十多年来的船舶大型化和新船型新工艺,充分反映了近年来国家安全环保政策对修船业的要求,并对未来探索建立修船价格与
资源价格的联动机制具有重要的指导意义。

    10 月 19 - 22 日,第 31 次亚洲修船会议 SHIRECON)在泰国举行。中国船协修船分会和中国内地部分修船企业与会。为了加强国际行业间交流、掌握市场形势并推动“一带一路”战略下修船“走出去”和国际产能合作,中国船协修船分会及相关企业在正式发言、市场分析、问题答疑、会下交流和双边会谈中,发出了中国修船业的声音。

 


 
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