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南通中远川崎交付全球最大4000车位双燃料PCTC
发布时间:2016-12-07 20:07:20 | 来源:中国船舶新闻网 | 作者:吴秀霞 彭常青
    11月30日,南通中远川崎船舶工程有限公司为挪威船东欧洲联合汽车运输公司(UECC)建造的1艘4000车位冰区加强型双燃料汽车滚装船(PCTC)顺利交付,并驶离南通中远川崎码头。这是继9月30日之后,该公司交付的第二艘打破造船业新纪录的同型船。该型船的成功建造,不仅使南通中远川崎优化、完善了其PCTC的产品系列,而且进一步确立了其在节能环保和高新技术船型领域的行业领先地位。


 
    作为中国造船业标杆企业,南通中远川崎有过多次建造大型、超大型PCTC的经历。但与此前建造过的5000车位、6200车位PCTC不同,这2艘4000车位PCTC采用液化天然气(LNG)和船用燃油双燃料推进系统,是目前世界上最大的双燃料推进系统PCTC,也是目前世界上最高端的船型之一。该型船由南通中远川崎公司自主研发设计,总长181米,型宽30米,全船共设10层甲板,除装载汽车、卡车等车辆外,还可装载包装危险货物,其中有2层为提升甲板,可根据货物大小灵活调整高度。

    将LNG作为燃料是该型船的开创性设计。在该型船的设计上,南通中远川崎通过优化结构、调整布局和重心,进一步提高了船舶稳性,且满足了船东额外的对稳性的要求;驾驶室桥楼采用先进的前突式全封闭跃层设计,前后通透,视野清晰;船舶艏艉部设有锋利的冰刀,以大大增强船舶在冰区航行时的破冰能力。该型船船体设计环境温度为零下25摄氏度,采取诸多防冻措施,确保室外灯具、天线、电缆等设施,在高寒地区超低温状态下能够保持正常运行。该型船主机、发电机、辅助锅炉均采用LNG燃料和船用燃油双推进系统,可根据航行区域灵活切换;配备可调螺距桨和艏艉双侧推器,以提高船舶在冰区和离靠港的操纵性能。此外,采用LNG燃料和船用燃油双推进系统,在不使用船用燃油的情况下,单次加注LNG可满足该型船一个航次(14天)主辅机的全部需要。

    南通中远川崎承接的这2艘4000车位双燃料系列PCTC,规格高、工期紧、难度大、挑战多。为顺利推进各项作业,该公司专门成立了项目建造委员会,以加强技术攻关和工程管理。作为绿色环保的新型双燃料推进系统PCTC,该型船不仅在传统燃料消耗量上较常规PCTC有明显下降,而且在使用LNG作为燃料时,能够基本上实现硫化物及颗粒物“零排放”,同时有效降低二氧化碳等的废气排放,完全满足国际海事组织(IMO)和欧洲地区日益严格的环保要求。

 
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