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船企破解盈利难须“两手抓”
发布时间:2016-10-18 18:14:17 | 来源:船舶经济贸易 | 作者:彭新启

    随着船舶市场和世界船舶工业格局的深 度调整,我国船舶工业已进入增速减缓期、 结构调整期和优势重构期三期叠加的新阶段。在全行业“去产能”“去杠杆”“去库存”“降 成本”“补短板”的大背景下,我国船企面 对兼并重组、破产重整等诸多压力,唯有依 托政府“有行之手”和市场“无形之手”, 坚持不懈做好成本管理,有效破解“盈利难”, 才能在新一轮“断臂求生”的浪潮中生存下来。

    自2015 年年初至今,全球航运、造船市 场“L”特征不断凸显,造船市场竞争更趋白 热化,不少船企陷入生产困局和债务危机。针对实体经济企业生存困难的现状,日前, 国务院印发《降低实体经济企业成本工作方 案》,明确了企业降成本的原则、目标和措施, 这对我国船企破解“盈利难”创造了良好的外部环境。该方案就企业经济运行活动中产 生的制度性交易成本、税费成本、物流成本、 用能用地成本、人工成本等与政府公共管理 职能相关的内容提出了“减负”的要求,为船企“轻装上阵”参与国际市场竞争降低了 运营成本。与此同时,随着船企兼并重组、 破产重整的步伐加快,工业和信息化部及时 出台了《船舶工业规范条件》《船舶行业规 范企业监督管理办法》《高技术船舶科研计 划项目指南(2016 年版)》等文件,进一步 规范船舶工业管理,为企业改进生产工艺、 提高管理水平创造了良好的条件。

    今年年初以来,由于全球及中国经济增 长动能的转换,以及航运市场供求关系的持 续失衡,全球新造船市场形势进一步恶化。 业内专家表示,2016 年是船舶行业艰难的一 年,也是船舶行业进入出清的时刻,我国船 舶工业要做好面对市场触底的准备。需求不足将成为中长期船舶市场常态,船企生存面 临长周期困难。普通船型的盈利空间正日益 缩小,船企建造这类船舶大多已处于微利甚 至亏损状态。因此,船企一方面应加快技术 创新步伐,大力开发和优化船型,另一方面 则应从接单、采购、设计、建造全过程加强 项目盈亏平衡分析,扎实推进降本增效工作, 才能让企业自身走出盈利难的困境。

    当前,市场低潮阶段往往是世界造船格 局发生重大变化的时期,世界造船业向中国 转移的大趋势没有改变。业内专家认为,我 国船舶工业要紧跟时代潮流和技术发展趋势, 抓住科技创新的牛鼻子,下力气解决科技创 新能力不足、配套业发展滞后、造船效率相 对落后等制约行业发展的深层次问题,从源 头破解船企“盈利难”的问题。

    总之,降本是船企破解“盈利难”的不 二选择。面对市场日益严峻的竞争环境,我 国船舶工业应主动作为,充分调动各方面的 积极性,全力以赴降低各类成本,为企业自 身求生存奠定基础。

 


 
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