中国船舶报社主办
电话:010-59517976
您现在的位置: 中国船舶新闻网 > 新闻 > 行业要闻 > 正文
“协同”+“智能”=港口建设新引擎
发布时间:2016-08-05 14:01:06 | 来源:中国船舶新闻网 | 作者:刘伟
    在国际航运市场相对低迷、世界经济增长放缓的背景下,班轮公司纷纷通过协同合作来增强抗风险能力,以应对运力过剩、船舶大型化发展所带来的新市场形势。今年上半年,随着中国远洋海运集团有限公司所属的中远集装箱运输有限公司,与法国达飞轮船有限公司、台湾长荣海运股份有限公司和香港东方海外货柜航运有限公司就成立全球性集装箱班轮公司联盟一事签署合作备忘录,新的集运班轮联盟随之诞生。定名为“大洋联盟”(OCEAN Alliance)的新班轮计划于2017年4月投入运营,首次合作期限为5年。此次4家合并重组,也使得“大洋联盟”在运力和航线数量上超越马士基和地中海构建的2M联盟,成为全球航运史上最大的联盟。而新班轮公司组合不仅在航运市场构建起了新的格局,对现有港口的布局和升级也提出了新的挑战。

竞争加剧  形势逆转

    港口的生存发展离不开班轮公司的业务支撑。随着班轮公司由竞争转向合作,并呈现出新的联盟格局,现有枢纽港与支线港或将面临重新洗牌的局面。航运联盟逐步实现航线互补,更根据自身偏好选择港口,这使得整个港口体系将向集中化方向转变,并造成重要枢纽港与临近港口多方竞争的局面。与此同时,集装箱船逐渐向大型化趋势迈进,其对选择停靠的港口水深、挂靠条件、码头设施、管理技术、港口服务等多方因素提出了更高要求,也进一步加剧了重要枢纽港之间的竞争。

    除相互竞争的因素外,航运联盟的成立,改变了港口在商务谈判中的地位,从单独面对班轮公司到面对联盟整体的变化也对其运营带来了进一步影响。

    基于航运联盟所触发的整个航运链连锁效应,现有集装箱港口如何通过相互合作和提升服务水平来获取客户的青睐,特别是非核心枢纽港或地区性枢纽港如何应对格局变化,已成为摆在其面前的一道新课题。

苦练“内功”  协同合作

    随着“大洋联盟”的成立,新的班轮联盟会进一步提升航线的服务频率、扩大航线覆盖面,在服务班次和挂靠港口等方面为客户提供更多的选择,同时航线布局的全面更新以及船舶大型化发展趋势,也将对现有港口体系和枢纽港和支线运输布局带来新的影响。作为港口的运营商,面对班轮公司降低航运成本的强烈需求,除优化自身硬件建设、完善企业管理体系外,还应注重发展模式的创新。当前港口竞争力的体现,已不仅是深水港、大泊位、大堆场、集疏运体系等基础硬件模块,更逐渐强调港口供应链和物流服务等软实力。在此背景下,提升港口自身服务质量,深化港口间协同共赢,加强与航运联盟战略合作或是一方解题良药。

    在港口软实力建设方面,重点枢纽港应借助信息化手段,优化港口集转运系统,改善装卸工艺,提高装卸作业效率,进而缩短船舶在港靠泊时间,降低班轮公司运营成本;以服务为抓手,针对不同客户的定位和需求,围绕快速通道顶层设计、迅速响应机制以及增值配送服务等多个方面,开展一系列定制化优质服务,并加强与海关、边检、国检等口岸管理部门的沟通协调,为客户创造良好的港口服务环境,增强港口对班轮联盟的吸引力。

    对于支线港口,则应秉承合作共赢的理念,逐步增强与其他支线港口或是相邻枢纽港的协同合作,通过共享数据资源、统一商务政策、链接双方资源等方式,建立相互融合、协同发展的工作机制,并探索以港口联盟应对航运联盟的新模式,最终实现资源优化配置与相互间优势互补,不断提升市场话语权,确保市场份额。

借“互联网+”   加快升级创新

    随着当今世界科学技术的飞速发展,各领域对物联网应用的不断推进,以云计算、大数据为代表的新技术手段朝着规模化、协同化和智能化方向快速发展,港口作为多种运输方式的交汇,是多方数据信息的有机融合,在全球港口不断向第五代港口迈进,逐步加快升级创新的背景下,港口的智能化和信息化建设已被视为提升其核心竞争力的重要手段,也是其降低物流成本、提高物流效率的关键所在。

    当前,港口的发展越来越注重信息化、标准化的开发和应用,通过感知层、网络传输及应用层的建设,即可完成港口的智能化升级。同时,依托标准化数据格式,可实现航运公司与港口运营商之间的数据对接,进而进行有效的分析和综合利用,并提供最优化的方案。在感知层层面,主要是记录货物运输仓储中的箱、货、流信息,完成对数据的采集与上传,以供综合处理系统进行综合分析和调度。在港口的智能化应用方面,通过构建车牌电子驾照识别、装卸系统、智能闸口管理系统、智能堆场管理系统、水平运输系统、智能监控系统等功能模块,实现从集装箱装卸、机械吊装、货物储运到综合管理的全周期调度与合理配置,缓解到港船舶的拥堵情况,以提高港口的作业效率。

    除物联网等信息技术手段的应用外,港口供应链还体现在以港口企业为核心,通过适宜的机制、结构和运行模式,将港口上下游的生产商、供应商、服务商和顾客等供应链环节结合成一个有机整体,实现供应链中源到汇的信息流、物流、资金流的畅顺流动,打造港口物流、电子口岸、支付结算、信息查询等多种应用和服务,形成港口新的经济增长点。
航运联盟悄然而至,港口竞争全面升级,“协同”+“智能”或是港口建设的另一片蓝海。

 
特别推荐
· 十三届全国人大二次会议在京开幕
· 毛新宇等调研中船系统工程研究院
· 习近平出席博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式...
· 中共中央关于追授廖俊波同志“全国优秀共...
· “一带一路”国际合作高峰论坛圆桌峰会联...
· 我国第二艘航空母舰下水
· 贯彻落实央企党建工作责任制 部署推进央企...
· 抓住“关键少数” 抓实基层支部 保证广大...
· 燃旺“炭火” 在“寒冬”中提升科技创新引...
· 国资委通报两起国有资产重大损失案件
点击排行
· 上半年船舶出口193.6亿美元
· 上半年船舶出口193.6亿美元
· 上半年船舶工业经济运行分析
· 上半年我国船艇进出口双增
· 七味“良药”增益船舶工业第二梯队
· 沪东重机着力推进知识产权工程
· 船舶工业发展 需要创新驱动
· 突破新壁垒 科技创新是关键
· 告别低价 中国修船行业总动员
· 用低碳设计成就绿色船舶



国资委 | 中国船舶工业集团公司 | 中国船舶重工集团公司 | 中国船舶工业行业协会 | 上海市船舶与海洋工程学会 | 中国船级社 | 中国造船工程学会 | 中国船舶标准网
中国产业报协会 | 中国造船网 | 国际船舶网 | 中国船检 | 南通船舶网 | 中国船舶设备网 | 船舶英才网 | 中国拆船协会
中国船舶报社版权所有,未经书面授权禁止使用
热线电话:010-68058257 010-59517980 传真:010-59517855
地址:北京市西城区月坛北街5号 邮编:100861
E-mail:news@chinashipnews.com.cn
京ICP备1400618号
京公网安备11040102100057号