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打造国际一流船级社 CCS扬帆再启航
发布时间:2016-08-03 14:47:56 | 来源:中国船舶新闻网 | 作者:刘志良


    日前,世界上最大的矿砂船—中远海运散货运输有限公司40万载重吨矿砂船“远真海”号入级中国船级社(CCS),标志着CCS检验船队总吨位超过一亿总吨,而这距离2012年CCS吹响向亿吨船级社进军的号角仅过了4年时间。成功进入检验船队“亿吨级俱乐部”,不仅意味着CCS客户影响力和综合实力跨上了一个新台阶,为CCS实现建设国际一流船级社的目标奠定了坚实的基础,也对未来CCS在队伍建设、技术能力、网点服务等方面提出了更高的要求。

    从成立至今的60年时间里,CCS取得的不仅仅是船队规模的增长,更是技术服务能力的提升和国际影响力的迅速上升。如今,在中国造船界,CCS已真正成为中国航运业和船舶工业发展的强力支撑,在中国迈向航运强国、造船强国的历史进程中发挥着不可替代的船检主力军作用;而在国际舞台上,CCS已成为中国在全球海事界的一张名片,成为不可忽视的一支力量,在国际重大海事问题上,CCS的声音也受到越来越多国家的尊重和赞同。

    建设国际一流船级社是为人类谋福祉,“安全、环保、为客户和社会创造价值”是CCS永远不变的服务宗旨和价值追求。牢记自身重要使命的CCS仅用了60年的时间就走过了西方发达国家船级社200多年的发展历程。

    六十功名尘与土,亿吨船载云和月,站在新起点上的CCS为实现建设国际一流船级社的目标再度扬帆启航。

    船队吨位“一直涨”

    对于船级社而言,入级船队规模始终是一项衡量其国际影响力的重要标志,而CCS的成长史就是船队规模不断实现跨越式增长的历史。新中国成立之初,中国没有专门的船检机构,加上国际形势复杂,我国船舶难以走出国门。在这种艰苦的环境下, 1956年夏天,中国船级社的前身——中华人民共和国船舶登记局正式成立。两年后,更名为中华人民共和国船舶检验局(简称中国船检局)。由此,以船舶入级与安全监督为己任的中国船舶检验业正式诞生,标志着我国有了全国性的船检机构。

    但是,中国船检事业却是在祖国的航运事业处于最低迷的阶段起步的。1960年,为了接运受迫害华侨,中国从国外购进第一艘远洋船“光华轮”,并由中国船检局检验。临危受命,检验“光华轮”也成为中国船检事业发展历史上的浓重一笔。之后,改革开放的春风吹遍神州大地,中国船检事业迎来了蓬勃发展的大好时机。从1981年起,中国船检局完成对船舶检验业务的直接领导管理。次年,中国船检局依据交通部决定开始独立建制,完善自身体系建设,由此,中国船检局开始了真正意义上的独立发展,到1986年,入级船舶总吨位突破1000万总吨大关。

    1986年8月1日,出于国际船舶入级和检验发证的需要,经国务院批准,中国船级社正式挂牌成立。其时,CCS与中国船检局实际上是“一个机构两块牌子”,局、社合一开展业务,标志着我国一个独立的船舶入级检验机构诞生。1999年,伴随国家交通水运体制改革,CCS与船检局进行了局、社分开,政、事分开,中国船级社开始了船检历史上规模最大、时间最长、程度最深、影响最大的一场变革。

    管理体制和运行机制的改革打破了CCS发展的枷锁,在市场经济的主导下,CCS在支持造船、航运业发展中的政府得力助手和强力技术支撑的作用越来越明显。随着港口国检查(PSC)的表现良好,CCS入级规模实现了大幅增长,入级船队质量也越来越好。“十五”期间,CCS入级吨位突破2000万总吨;“十一五”期间,入级船舶总吨位达到4273万总吨。而在“十二五”期间,CCS检验船队更是量增质升,实现了跨越式发展,检验船队达到9723万总吨,比“十一五”末增长53%;国际入级船队总吨位较“十一五”末增长63%,年均增速和质量表现处于国际船级社协会(IACS)成员前列;国际航行船队中非五星旗船舶吨位占比从“十一五”末的40%增长到55%,非五星旗船舶艘数达33%。

    进入2016年,CCS入级船队规模超过一亿总吨,为“十三五”的发展开了一个好头。这一成就还是在国际金融危机影响持续加深、航运市场和造船市场持续低迷的严峻形势下取得的,显得尤为不易。

    质量、技术“两手抓”

    如果说船队规模体现了船级社的国际影响力,那检验质量就是船级社的“生命线”,技术支撑能力就是船级社赖以生存的“法宝”,是保证船队规模实现不断发展壮大的重要抓手。瞄准“船队规模”的发展壮大,CCS一手抓“质量控制”,一手抓“技术研发”。

    其实,从成立之初,中国船检局就十分重视安全质量的控制和技术服务能力的提升,尤其是1963年我国远洋货船“跃进”号的沉没,催生了中国政府对船舶检验机构的立法。国务院批准的《船舶检验局章程》,确立了船舶检验与入级业务的法律地位,促使船检局加强规范科研规划,修订和充实船舶规范和安全技术标准,进一步健全船检技术服务体系,于1965年成立了技术委员会,以保障船舶建造质量和安全。

    CCS成立后,对检验质量与技术研发的重视程度也从未放松。但是,在发展初期,CCS也经历过一阵混沌期,甚至面临着安全质量形势严峻、业务停滞不前、检验质量要求放松或降低的现象;PSC滞留率居高不下;假船龄和假证书问题严重等问题。而衡量船级社质量水准的一个重要指标就是PSC滞留率。针对PSC滞留率高的问题,CCS打响了一场“脱黑入白”的战争。几经努力,2000年中国旗船舶跳出黑名单。2001年,CCS实现了“脱黑入白”,连续成为IACS中最好的船级社之一。尤其是在“十二五”期间,CCS 始终保持为港口国检查记录表现最好的船级社之一,持续被巴黎备忘录组织、东京备忘录组织和美国海岸警卫队三大港口国检查组织列入优异表现清单。

    在狠抓安全质量的同时,CCS也从未放松过对技术研发的重视,并战略性地开展了诸多前瞻性技术研发项目,比如制定了“VCBP”大型船舶检验计划,重点推进大型油船、大型集装箱船、大型散货船和海上油气平台系统技术服务能力的提升,开展“优选型散货船”(OBC)的船型开发项目等,这在促进中国成为世界第一造船大国的进程中发挥了重要作用。此外,CCS的规范标准实现了对大型化、高技术化、高附加值船舶的全覆盖,在30万吨VLCC/VLOC、18万吨散货船、超大型集装箱船以及LNG船、LPG船、大型汽车运输船、高速客滚船等船舶上都得到了成功应用。
同时,CCS还开发出了一批先进的大型工程计算软件和船舶营运中船级、技术维护管理软件,建立了亚洲领先的涂层、无损检测和防火等试验室,开展了大型船舶节能、防污技术设备、风能技术和认证规范的研究,船舶检验服务管理信息系统实现了审图、检验、发证一体化服务,电子审图已开始试行,大批新技术的实施成果集中显现。

    “十二五”期间,CCS持续加大科研投入力度,为船队规模的持续增长提供技术支撑,累计投入达9.22亿元,比“十一五”增长68%。在超大型和高新技术船型关键技术、海洋工程关键技术、绿色技术和新能源应用、检验认证及工业应用技术等领域的技术服务能力全面提升。同时,CCS还创造性地将技术与市场相结合,促进技术、市场、审图与现场检验的有机融合,加强船型认可和船型研发力度,加大服务产品研发与推广,取得了良好效果。

    特别值得一提的是,“十二五”期间,CCS积极助力国家海洋强国战略的实施,不断拓展海工检验业务,持续保持国内市场优势地位,负责了中国海域80%以上海上设施的检验发证工作,海洋工程服务挺进深海,顺利完成以“3000米半潜平台(海洋石油981)”“1500米水深南海深海石油开发项目(荔湾3-1)”为代表的国家重大海工项目的检验工作,研究并掌握了深水海工核心关键技术,成为全球少数几个开展深海设施检验业务的船级社之一。其中,“海洋石油981”号建造检验项目一举获得2014年度国家科学技术进步奖特等奖。

   
国际影响“散出去”

    87个分支机构,其中海外有34个分支机构,覆盖国内外主要港口;接受40个国家或地区的政府授权,实现了在地中海、达飞等国际知名船公司的业务突破;服务网络遍布亚洲、欧洲、美洲、非洲、大洋洲……随着实力的不断提高,在开拓国际市场、提高国际市场影响力方面,CCS不仅做到了“长袖善舞”,并且实现了角色从游戏参与者向着游戏规则制定者的转变。
其实,直到1973年11月,我国政府批准接受《1960年国际海上人命安全公约》和《1966年国际船舶载重线公约》,中国政府授权中国船检局执行公约的有关证书后,CCS才正式作为国家的技术支持机构参与国际海事组织(IMO)的相关活动。到1988年5月,CCS才加入IACS,成为其正式成员。作为中国政府参与IMO事务的主要技术支持机构,走向国际舞台的CCS爆发出巨大的能量,积极参与国际海事技术标准制定,并在部分领域起到主导作用。

    目前,CCS规范标准已经被国际广泛认可和接受,建立了较为完整的、与国际同步的规范、法规体系,提交的安全水平法研究成果,成为国际海事组织制定导则的基础文件,发挥了重要作用,建立了与欧洲科研机构合作的技术研究机制,积极参与欧盟相关技术研究项目。同时,CCS管理体系和业务运行国际化,建立并有效实施了四标合一管理体系,质量管理体系持续满足国际船级社协会质量体系认证计划、欧盟船级条例、国际海事组织以及各授权国主管机关对认可组织的要求,顺利通过各主管机关组织的外部审核。

    在IACS层面,CCS全面参与IACS工作,积极发挥作用并作出贡献,曾经两度担任并于今年7月再度担任IACS轮值主席;在共同结构规范的研发中,基础共性技术及前瞻性技术取得新突破;“目标型规范”和所承担的国际船级社协会目标型规范共同部分无缺陷通过审核。在亚洲船级社协会(ACS)中,CCS积极发挥主导作用,落实ACS协会秘书处法律实体在上海注册工作,承担ACS技术办公室工作,有效促进区域性海事技术的研发与合作,在国际海事界展现了中国作为一个海事大国的良好风范,让业界对CCS有了更深刻的认识。

    雄关漫道真如铁,而今迈步从头越,“十三五”时期是CCS实现国际一流船级社的决胜阶段,作为中国航运业和船舶工业发展的强力支撑,CCS所担负的使命和作用再次被赋予了新的意义和内涵。未来,CCS将继续以“海洋强国、海运强国、造船强国”为己任,按照“国际化、现代化、社会化、服务好”的总要求,站在国际化的战略高度,紧紧围绕“规模、品牌、技术、人才、服务、管理、国际化和党的建设”八个方面的工作,践行“安全、环保,为客户和社会创造价值”的服务宗旨和价值追求,充分发挥船检主力军的作用,为早日实现建设国际一流船级社的目标努力开拓,奋勇前行。

 


 
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