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娘家培养“好媳妇”正当时——船舶专业校企合作模式“变形记”
发布时间:2016-04-20 11:48:49 | 来源:船舶经济贸易 | 作者:吴秀霞
     今年两会期间,国务院总理李克强提出培育精益求精的工匠精神,增品种、提品质、创品牌,“工匠精神”首次出现在政府工作报告中。而在2015 年,沪东中华造船(集团)有限公司高级技师张冬伟便以攻破殷瓦焊接的技术难点,用殷瓦手工焊工艺在LNG(液化天然气)船上“缝”钢板,被央视《大国工匠》栏目组重点宣传报道其“工匠精神”,成为造船界“工匠”的杰出代表。随着《大国工匠》的热播,如何培养造船界的“大国工匠”是当前严峻市场形势下值得深思的重要课题。
 
    船舶专业高等院校作为输出造船人才的“娘家”,如何紧跟船舶市场发展趋势及企业生产实际需求,培养一大批品学兼优的“好媳妇”——造船“大国工匠”是摆在船舶院校相关负责人面前的一道难题。日前,本刊记者通过采访国内相关船舶院校了解到,近年来,在培养造船行业应用型人才过程中,国内大多数船舶高校不再简单以“唯学历”论道,而是通过改革人才培养模式,探索校企合作新模式,着力提高在校学生的实践能力、工程设计能力和创新能力,为我国船舶工业和地方经济发展培养更多应用型、创新型优秀工程技术人才。
 
“卓越计划”培育工程师
 
    “国内船舶职校侧重于专业技工类人才的培养,以专业能力培养为核心,也以专业对口的行业标准确定课程标准,这类院校大多采取‘订单式’培养模式,而高等船舶学院则侧重于工程师的培养。”江苏科技大学(以下简称“江苏科大”)教务处副处长李滨城表示,与职业技校侧重培养技能型人才相比,大学更注重培养学生发现问题、解决问题的能力,特别是创新能力的培养。因此,该校在专业设置及人才培养中注重学生对工程设计、应用设计以及编制工艺等环节的学习,再进一步结合到企业生产流程中。
 
    这一点,江苏科大的“卓越工程师培养计划”颇具代表性。据介绍,江苏科技大学在学生大学本科 4 年学习阶段,对入校学生精心编制了“卓越计划”总体工作方案,针对不同年级设置并规划了系统性的教学及实习任务。在大学一年级期间,设置认知课程;大学二年级则注重专业知识及工程技能的学习;大三期间,学生入企业进行社会实践,参与到企业具体生产作业环节;大四期间,学生将毕业设计与企业具体实践的项目相结合,在完成实习课程的同时,大部分学生还能顺利实现就业,被企业录用。特别是在大四期间的实习,该校实行“双导师制”,与企业教师联合指导生产实习、毕业设计等教学环节 , 学校老师负责学生毕业设计的开题、选题以及答辩环节,企业的技术能手或者负责人在学生实习期间进行工艺及技术的教学指导,提高学生的工程实践能力和创新能力。
 
    李滨城强调,“卓越计划”要求学生须具有 1 年企业实践经历,并要求其可根据专业课程设置,在校内外连续或者间断性地完成。从 2011 年开始,江苏科大顺应社会及企业用人新需求,通过创新工程教育人才培养模式,探索校企联合培养工程型人才的途径,大力实施“卓越工程师培养计划”,着力提高学生的工程实践能力、工程设计能力和工程创新能力。在推行“卓越计划”过程中,江苏科大依托船舶行业及战略性新兴产业,以“需、特、强”为原则,遴选“卓越计划” 试点专业,结合“卓越计划”人才培养模式开展综合创新、改革试点工作。目前,江苏科大已有11 个“卓越工程师培养计划”试点专业,包括机械设计制造自动化、船舶与海洋工程、软件工程 3 个国家级试点专业;另外,还有计算机科学与技术等 5 个省级试点专业、土木工程与建筑学院等在内的 3 个校试点专业。近年来,江苏科大先后与沪东中华造船(集团)有限公司、上海江南长兴重工有限责任公司、上海外高桥造船有限公司等 10 余家国内外著名造船企业,签署“‘卓越计划’工程实践教育中心”共建协议。
 
    未来 5-10 年,江苏科大将通过五方面的重点工作推行并不断完善“卓越工程师培养计划”,造就一大批创新能力强、适应经济社会发展需要、满足行业要求的高质量工程技术人才。即:制定学校“卓越计划”人才培养方案与标准;创立学校与行业企业联合培养人才的新机制;创新工程教育的人才培养模式;建设高水平工程教育教师队伍;拓展视野,扩大开放,加快工程教育的国际化进程。该校将不断增强核心办学竞争力,促进实现建设国内一流造船大学的学校愿景和战略目标。
 
完善第二课堂  共筑校企合作实验室
 
    目前,国内相关院校除了建立“订单式”培养、“卓越工程师培养计划”等人才培养模式外,校企合作培养是当前许多院校采取的普遍又最具针对性的人才培养模式。随着教学改革的不断深化,校企合作模式也在不断探索中更加完善。为了进一步加大实践教学投入,江苏科大不断完善工程教育条件,与企业联合共建校企合作实验室,成立“校企合作工程实践教育中心”,学校采取各种政策和措施,鼓励学生参与科研和创新活动。
 
    近 3 年来,江苏科大投入 500 万元全力升级、改造校内工程训练中心,并与我国核心造船企业实现无缝衔接和人才培养密切合作,共同构建系统化、高水平的船舶设计、建造工程训练教育平台。经过多年的建设,江苏科大已在校内建有一批具有行业背景特色的实验室,包括“船舶制造技术仿真实验平台”“船舶水池”“船舶机舱数字化交互式实训平台”“影子工厂”;在校外与 100 多家船企建立了稳定的实践教学基地,通过与企业开展产学研项目合作,与企业联合开展毕业设计,并在企业完成生产实习等教学环节 , 进一步提高了学生的工程实践能力和创新能力。2011 -2015 年,江苏科大先后获评国家与省级实践教育中心,其中,“船舶与海洋工程实验教学中心”获批国家级示范中心,“江苏省船舶数字化设计制造技术工程实践教育中心”“船舶机械装备工程实践教育中心”等 4 个中心获批为省级校企合作工程实践教育中心建设点。2011 年,“构‘多元型’校企合作平台,强‘一体化’工程实践能力,育造船业创新应用人才”项目获江苏省教学成果一等奖。
 
    与此同时,江苏科大不断完善第二课堂教学体系,提高学生的工程实践与创新能力。学校采取各种措施,鼓励学生参与科研和创新活动,鼓励教师开展并积极参与各类学科竞赛。为培养学生科技创新能力,该校每年下拨约 100 万元的专项工作经费支持本科生创新计划、开放实验和学科竞赛,其中包括本科生创新计划 200 余项、开放实验 120 余项、各类学科竞赛 20 余项。经过多年的努力,该校以大学生科技创新训练为核心第二课堂教学体系得以不断完善,取得显著成效。
 
    此外,该校学生在多项全国和全省性的重大比赛中均取得较好成绩,如:全国大学生嵌入式系统应用设计大赛、智能汽车竞赛、焊接创新大赛、节能减排大赛等。截至今年 6 月,江苏科大获得“挑战杯”等全国奖 20 多项,本科生发表论文 363 篇,已申请专利 32 项。此外,江苏科大与行业重点企业共建校企联盟,推动企业技术进步,引介专家老师为企业提供技术支持服务,推动高校技术成果向企业转移,不断提高企业核心竞争力,几年来累计与省内各行业的企业建立校企联盟 60 余家,有力地加强了学校与企业的联系,促进了企业技术革新。
 
    业内专家表示,“工匠精神”包含了严谨、一丝不苟、专注、专业、敬业等诸多内涵,代表着一个时代的气质以及坚定、踏实、精益求精的精神,其更加注重职业技能的极致化,靠着传承和钻研,凭着专注和坚守,缔造一个又一个的产品。我国作为造船大国,当前正处于从造船大国向造船强国的转变阶段,“能工巧匠”不可或缺,国家对高素质技能人才的需求比以往任何时候都更为迫切, 技能人才尤其是高级工程师将成为“中国制造 2025”的核心力量。要实施 " 中国制造 2025",培养更多 " 大国工匠 ",就要不断改革完善高校教育的模式及方法,积极引进和借鉴国外优质的工程教育资源和先进的工程教学理念,快速发力,不断探索并完善人才培养的新模式,培养更多、更优质的“大国工匠。

 
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