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福建船企:用工不“荒” 人心不“慌”
发布时间:2016-04-20 11:46:47 | 来源:船舶经济贸易 | 作者:高心如
     在船市火爆期,“用工荒”是船企总经理的一块“心病”。如今,在船舶产业结构调整、行业面临大洗牌的情况下,船企用工需求也在调整吗?以往节后遭遇的“用工荒”是否发生了“大逆转”?船市的不确定性给企业队伍建设带来哪些影响?对此,本刊记者走访福建船企调查采访了解到,受船舶产业结构深度调整、手持订单不足等方面的影响,福建船企不少劳务工在向效益好的船企流动,船企骨干人员也出现不同程度改行的情况,曾经“大干快上”抢人的现象悄然褪去。为了保证企业现有经营生产有序推进,福建船企一方面采取了灵活多元的用工措施,保证现有劳动力资源满足生产需求,另一方面按照国家关于清理“僵尸”企业安置职工的要求,合理缩减岗位人员编制,大力推进人员高效化管理工作。
 
劳务工“供过于求”  多种用工促高效
 
    “受船市深度调整的影响,船企今年出现开工不足的情况,有的船企看似码头停满了在建船舶,实则因船东延迟交付,应收账款无法回笼。”福建某船企负责人告诉记者,受“接单难、融资难、交船难”等因素影响,今年企业劳务用工需求明显减少,压缩了现有劳务工队伍规模,改变以往签订长期合作的用工模式,采取“长短结合”的方式,化解用工风险。记者调查了解到,受船企经营状况的影响,船企劳务用工呈现以下特点:一是在年初签订外包工程合同时,船企牢牢把握住了主动权,对现有劳务工程队伍进行了合理控制,促进生产现场管理高效化;二是建立优胜劣汰的劳务工用人机制,进一步优化了现有劳务工资源,保证了人员管理高效化;三是劳务工市场需求呈现“供过于求”的态势,部分熟练的劳务工在船企之间流动,船企不得不聘用新人加入船舶行业,尽管减少了不少用工成本,但也对产品质量造成不同程度的影响。
 
    “受订单不足的影响,船企经营生产任务并不饱满,劳务用工市场不如前几年火爆。”福建船企相关管理人员告诉记者,根据企业生产实际需求,船企一般会采用培养本工队伍、引进外来劳务工队伍两种用工模式,在保证企业人员稳定的同时,促进人员管理高效化。其中,在培养本企业劳务工方面,福建马尾造船股份有限公司、厦门船舶重工股份有限公司、福建东南造船有限公司、福建福宁船舶重工股份有限公司、福建白马造船厂等骨干企业主要采取大中专院校招聘与社会招聘适度引进的方式,及时补充生产一线岗位人员。同时,还通过“请进来,走出去”的方式,加大对本工人员的技能培训与在职教育力度,提升他们的生产业务技能,保证本工队伍总体稳定。
 
    为了满足企业高附加值产品建造的需要,福建船企适时引进外来专业劳务工程队承担各工种的具体工作。据福建船企相关负责人介绍,福建各
大船企聘用的专业工程队根据造船业务分为船体、管路、电器、水下、轴系、舵系、舱口盖、甲板机械、动力系统、除锈涂装、甲装、导航、通讯等类别。这些专业工程队根据船企生产任务的“轻重缓急”情况,与船企签订长期、短期、单项目等工程承包合同。其中,船企长期聘用外来专业工程队有利于企业推进精细化管理,保证人员高效化使用,保证同型船建造效率与质量进一步稳步提升。此举不仅有利于施工人员熟练地掌握产品建造规范与技术要领,促进双方实现共赢,还有利于外来专业工程队自身人员稳定。比如,在福建众多外来专业工程队中,有一家重庆的船体专业工程队在福建东南造船有限公司一干就是 25 年,这支队伍伴随福建东南造船一起成长,参与建造出口的海洋工程辅助船、科学考察船、登陆船、客货两用船、延绳钓鱼船等,数量超过百艘。
 
    当前,船市并不景气,船企开工不足,福建不少民营船企选择与外来专业劳务工程队签订短期工程承包合同。由于民营船企规模小,经营灵活,其委外的工程较为零散。因此,在接到新订单时,民营船企在依靠本工队伍难以完成短期建造工程任务时,需要短期聘请外来劳务工程队予以辅助。记者了解到,福安、龙海两市是福建民营船企较集中的地区,该地区的外来劳务工程队分工更加精细,有些甚至细到以单船或单项目聘用外来劳务工程队,他们干完项目经船检机构检验合格后,即结束单个项目合作任务。如,福安有一家民营企业,不仅拥有船坞、码头、起重、场地等设施,还曾经拥有良好的经营业绩。如今,在严峻的市场面前,该企业仅保留由 18名得力干将组成的经营管理团队,主要承担经营接单与管理职责,今年已承接到 20 多艘船的修船业务。该公司按照企业统一管理,项目聘用外来专业工程队进行施工,既保证修船质量,又满足了合同工期节点的需要。这种短期项目(或单船)模式的专项合作在福建民营企业十分见效,不仅是一种常见的用工形式,也是该地区船舶行业从业人员在经济新常态下实现人力资源优势互补的好做法。
 
加速优胜劣汰  骨干人员保持稳定
 
    今年年初以来,受 2015 年船舶行业洗牌的影响,福建船企也加快了结构调整的步伐,部分船企经营举步维艰,唯有加大企业运行成本控制力度。在人力成本方面,船企通过合理减少岗位编制,优化现有人力资源结构,保证生产一线业务骨干人员总体稳定,以确保现有造船生产项目稳步推进。面对前景并不明朗的船舶行业,福建部分船企生产业务骨干纷纷选择跳槽或改行,因人员富余引起的人才流动现象已日趋凸显。
 
    记者了解到,在福建船企中,历史最悠久的福建马尾造船股份有限公司,根据政府的决定要搬迁至连江县粗芦岛。该公司董事长张志彤在今年1 月召开的职工代表大会上特别强调指出:要全面统筹新址建设和搬迁工作,立足现实、兼顾长远,坚持高起点、高标准、高质量推进新址的生产、办公及生活配套设施建设;要以对职工高度负责的态度,加强在搬迁中涉及到职工切身利益的薪酬、医(社)保、上下班接送、食堂、住宿等问题的通盘考虑,做好政策宣传与解释,力争在最大程度上稳定职工队伍,维护企业和谐稳定发展。与此同时,该企业还将根据现时的职工队伍现状,坚决按照政府的有关政策规定,由公司相关部门起草人员安置方案,并提交职工代表大会审议,再由职工个人自行选择去留。该公司绝大部分员工表示,将与企业一道开启新一轮创业。也有一小部分员工因各种原因,按照自己的意愿买断身份领取补偿金。在此次企业搬迁过程中,该企业员工表示十分满意依法、依规、依情做好人员分流安置工作。
 
    当前,由于生产任务不饱满,福建有的船企人力资源部门对在岗员工采取轮休的办法,让现有人力资源效益最大化。福建船企部分生产业务骨干对未来担忧而产生了“动摇”的想法,为此,企业领导班子纷纷在各种场合表示,坚持“不裁员”的原则,与全体员工一道共度难关。福建东南造船公司经营班子千方百计通过调结构、转方式,带领广大员工奋力拼搏。该公司一方面紧紧抓住已经生效的76 艘新船订单,将库存订单的文章充分做实做好;另一方面,决心打赢“交船难”“接单难”“转型难”“盈利难”“融资难”等“五个攻坚战”。该公司党委书记、董事长黄如堂表示,该公司不减员,有信心、有决心带领广大员工攻坚克难,谋求企业继续稳步发展。当前,该公司人心稳定,生产有序推进,在新船订单承接上有新突破。
 

 
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