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发力供给侧改革,造船业如何打破“舒适区”
发布时间:2016-04-20 12:15:20 | 来源:船舶经济贸易 | 作者:彭新启
     今年两会上,“供给侧改革”成为海事界代表委员们热议的关键词。具体落实到我国船舶行业,就是要以“去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板”为核心目标,增强船舶工业供给结构对需求变化的适应性和灵活性。然而,记者了解到,2015年,国内相继有20多家船企破产,包括台州、温州、泰州等多地最大的造船企业,甚至出现首家国企船厂破产的案例。导致其破产的直接原因是产能过剩,而更深层次的原因则是由于船企管理层自身一味习惯于“大干快上”的做法,未及时把握产品需求的市场规律,提高产品的有效供给,使自身生产的产品处于“同质化”竞争的境地所造成的。
 
    当前,我国船舶工业普遍存在高端产品竞争力不强、创新引领能力不足、创新模式属于追随型、质量不过硬等实际问题。而解决这些问题的根本在于打破现代造船模式的“舒适区”,掀起管理方式的一场变革。不少造船从业人员则认为,这将打破他们日常生产中的很多习惯,也必将会迎来一场职业的“阵痛期”。但在造船业呼唤精品的时代,每位造船从业者都必须重新认识自己,明确自己的价值。而这需要重构造船生产管理体制、机制、模式,需要通过组织的力量,机构的调整,考核机制的调整,用人理念的调整,来完成这一场变革。
 
    首先是要鼓励创新,包括技术创新与设备改造的创新。在造船生产管理的每一个环节,具体执行人才是创新的责任主体。但是,在当前严峻的市场形势下,不少船企管理层则认为,造船推行均衡生产的管理模式,员工全是成本,设备也是成本。于是,对于成本的管理核心是节约。其实他们才是创造价值的源泉,而非成本,因此要通过管理机制鼓励创新。
 
    其次是要重塑主人翁意识,全力打造精品。由于产品竞争最终会演变为精神与文化的比拼,而这个过程中离不开人的创造。面对船东对产品的质量抽检,如果发现问题,只有真正具有主人翁意识的员工才会停下来找问题和解决方案,使产品质量始终处于可控状态。因此,各生产业务带头人要以主人翁的工作态度,将精益求精的“工匠精神”融入到生产的每个环节,为全力打造精品营造良好的质量文化氛围。
 
    再次是尚需建立高效执行的管理模式,实现精益造船目标。对于我国船企而言,管理旨在推进或助力企业内部组织的转型发展,而面对工业革命时代到来的新形势,我国船舶行业需从完善产业链、落实项目负责制、关注绩效改善、重视信息化建设等方面着手,推动精益造船目标实现。一是要适时引入互联网人才,将传统的造船管理模式与互联网结合起来,将船东、船检、核心业务部门、分承包合作方等信息连接起来,形成生产要素良性互动的机制。二是要严格推行项目负责制,全面提高组织管理的效率。三是要关注技术改造、人员能力提升,提升造船生产管理的执行力。四是要优化造船生产流程中的各项数据指标,搭建数字化管理平台,形成用数字说话的组织评价体系。
 
    供给侧改革的大力实施与推进,给造船业升级注入了一支强心剂。我国船企应主动适应新形势,重新构建造船管理模式,在实践中呼唤精品,以实际行动擦亮中国制造的“金字招牌”。
 

 
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